کد خبر:
۱۰۳۹۵۸ ۲۱:۳۰
۱۳۹۸/۰۲/۱۹
بهرام پارسایی
مرگ خودروسازها نزدیک است/ لابی سنگین و پشت پرده، مانع از نظارت کافی بر صنعت خودرو شده است
پدال نیوز: چند روزی است، قیمت خودرو در بازارها ترمز کشیده، ولی افزایش قیمتها در ماه های گذشته چنان با شتاب بوده که حالا حالاها باید صبر کرد تا تعادل نسبی در قیمتها ایجاد شود. دلایل مختلفی برای افزایش قیمت خودرو در روزهای گذشته مطرح شده، ولی عمدهترین دلیل، عرضه نکردن خودرو توسط خودروسازیها گفته میشود.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند روزی است، قیمت خودرو در بازارها ترمز کشیده، ولی افزایش قیمتها در ماههای گذشته چنان با شتاب بوده که حالا حالاها باید صبر کرد تا تعادل نسبی در قیمتها ایجاد شود. دلایل مختلفی برای افزایش قیمت خودرو در روزهای گذشته مطرح شده، ولی عمدهترین دلیل، عرضه نکردن خودرو توسط خودروسازیها گفته میشود.
به گزارش «تابناک»؛ این در حالی است که دایم خبرهای نگران کنندهای از پشت پرده بازار خودرو و ساخت و پاختهای انجام شده به گوش میرسد و تقریبا همه نمایندگان مجلس بر این باورند که لابیهای سنگین خودروسازیها با ارکان قدرت در کشور مانع شده تا نظارت درستی بر این صنعت صورت گیرد.
از سوی دیگر، برخی نمایندگان میگویند، کار صنعت خودرو در کشور تمام است و هر کاری برای زنده نگاه داشتن این صنعت میشود، ولی به زودی باید شاهد بحران جدیدی در کشور در خصوص این صنعت باشیم.
بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل نود اظهار داشت: هفته گذشته، برخی نمایندگان مجلس بازدیدی از ایرانخودرو داشتند. واقعیت این است که بعد از دیدن وضعیت کنونی این کارخانه نگرانتر از گذشته شدیم؛ بدهیهای بسیاری انباشته شده، به ویژه بدهی که بابت پیشفروش داشتهاند که برای ما اصلاً چنین ارقامی متصور نبود؛ حدود ۱۳۲۰۰ میلیارد تومان تا برج ۱۲ سال ۹۷ و جالب اینکه مشخص نیست این پولها کجاست؟!
وی گفت: بنا به گفته خودشان، سال گذشته حدود ۷ هزار میلیارد تومان زیان داده اند. هم اکنون نیز خودروهایی را که پیشفروش میکنند، خلاف قانون است، چون بنا بر قانون، خودرو در صورتی میتواند پیشفروش شود که یا قطعات منفصل آن در انبار یا در گمرک موجود بوده و یا اینکه در مسیر حمل باشد، اما اکنون به دلیل تحریمها ما در مسیر حمل، کالایی نداریم. از سوی دیگر، نه در گمرک و نه در انبار کالایی موجود نیست.
هم اکنون بیش از ۶۰ هزار خودرو تولید این شرکت به دلیل کمبود قطعات در انبارها مانده و به همین دلیل اصل پیشفروش ممنوع است.
وی در ادامه یادآور شد: خودروسازیها امیدوار نیستند که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند؛ بنابراین، وزارت صنعت باید در این شرایط تدبیر جدید داشته باشد؛ هرچند امیدی به آنها هم نداریم. جلسات با وزیر صنعت هم با این شرایط بی نتیجه است و به نظر من، خودروسازها فقط به فکر ستون به ستون کردن هستند. خلاصه آنکه آینده بسیار تاریکی برای خودروسازی کشور متصوریم. اگر ما قبلاً میگفتیم احتمال دارد، خودروسازیها به مشکلات مؤسسات مالی دچار شوند، اکنون با قاطعیت میتوان گفت، در آیندهای نه چندان دور، بحران جدید در کشور ایجاد خواهد شد.
این نماینده مجلس افزود: دلیل اینکه قیمتها در بازار افزایش داشته، این است که مانند گذشته خودروسازیها خواسته یا ناخواسته خودرو وارد بازار نکردند و همین باعث شده تا بازارهای دیگر تحت تأثیر قرار بگیرند، چون در کشور ما به گونهای است که بازارها بر یکدیگر اثر میگذارند.
پارسایی درباره دستهای پشت پرده و نفوذ مافیا در کمیسیون صنایع مجلس نیز گفت: من نمیگویم که از صدر تا ذیل کمیسیون فاسد است، ولی گلایه خیلی صریح و تند من از مجلس و هیأت رئیسه و کمیسیون صنایع این است که طبق آیین نامه داخلی مجلس طرح یک فوریتی باید ۴۵ روز بعد تعیین تکلیف شود، ولی این طرح اکنون بیش از ۳۸۰ روز است که به صحن نرفته است.
اگر سندی داشتیم که کسی چیزی از خودروسازها گرفته، حتما میگفتیم؛ اما ارتباط و لابی مافیای خودروسازی در مجلس و دولت و حتی در قوای دیگر وجود دارد، دلیل هم برای این گفته دارم. همین چند وقت پیش، یکی از قضات محترم و عدالتخواه حکمی داد که تعرفه خودرو به مانند گذشته شود و با اینکه عدم اجرای آن جرم است، هنوز اجرا نشده و این نشان میدهد، آقایان چقدر قدرت و نفوذ دارند.
این نماینده در پایان خاطرنشان کرد: وقتی خودروسازیها، تنها در یک سال ۱۰۰۰ میلیارد تومان به نهادهای دیگر کمک کرده اند، مشخص است که صاحب نفوذ میشوند و این ارتباط مانع میشود تا کسی به آنها چیزی بگوید.

به گزارش «تابناک»؛ این در حالی است که دایم خبرهای نگران کنندهای از پشت پرده بازار خودرو و ساخت و پاختهای انجام شده به گوش میرسد و تقریبا همه نمایندگان مجلس بر این باورند که لابیهای سنگین خودروسازیها با ارکان قدرت در کشور مانع شده تا نظارت درستی بر این صنعت صورت گیرد.
از سوی دیگر، برخی نمایندگان میگویند، کار صنعت خودرو در کشور تمام است و هر کاری برای زنده نگاه داشتن این صنعت میشود، ولی به زودی باید شاهد بحران جدیدی در کشور در خصوص این صنعت باشیم.
بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل نود اظهار داشت: هفته گذشته، برخی نمایندگان مجلس بازدیدی از ایرانخودرو داشتند. واقعیت این است که بعد از دیدن وضعیت کنونی این کارخانه نگرانتر از گذشته شدیم؛ بدهیهای بسیاری انباشته شده، به ویژه بدهی که بابت پیشفروش داشتهاند که برای ما اصلاً چنین ارقامی متصور نبود؛ حدود ۱۳۲۰۰ میلیارد تومان تا برج ۱۲ سال ۹۷ و جالب اینکه مشخص نیست این پولها کجاست؟!
وی گفت: بنا به گفته خودشان، سال گذشته حدود ۷ هزار میلیارد تومان زیان داده اند. هم اکنون نیز خودروهایی را که پیشفروش میکنند، خلاف قانون است، چون بنا بر قانون، خودرو در صورتی میتواند پیشفروش شود که یا قطعات منفصل آن در انبار یا در گمرک موجود بوده و یا اینکه در مسیر حمل باشد، اما اکنون به دلیل تحریمها ما در مسیر حمل، کالایی نداریم. از سوی دیگر، نه در گمرک و نه در انبار کالایی موجود نیست.
هم اکنون بیش از ۶۰ هزار خودرو تولید این شرکت به دلیل کمبود قطعات در انبارها مانده و به همین دلیل اصل پیشفروش ممنوع است.
وی در ادامه یادآور شد: خودروسازیها امیدوار نیستند که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند؛ بنابراین، وزارت صنعت باید در این شرایط تدبیر جدید داشته باشد؛ هرچند امیدی به آنها هم نداریم. جلسات با وزیر صنعت هم با این شرایط بی نتیجه است و به نظر من، خودروسازها فقط به فکر ستون به ستون کردن هستند. خلاصه آنکه آینده بسیار تاریکی برای خودروسازی کشور متصوریم. اگر ما قبلاً میگفتیم احتمال دارد، خودروسازیها به مشکلات مؤسسات مالی دچار شوند، اکنون با قاطعیت میتوان گفت، در آیندهای نه چندان دور، بحران جدید در کشور ایجاد خواهد شد.
این نماینده مجلس افزود: دلیل اینکه قیمتها در بازار افزایش داشته، این است که مانند گذشته خودروسازیها خواسته یا ناخواسته خودرو وارد بازار نکردند و همین باعث شده تا بازارهای دیگر تحت تأثیر قرار بگیرند، چون در کشور ما به گونهای است که بازارها بر یکدیگر اثر میگذارند.
پارسایی درباره دستهای پشت پرده و نفوذ مافیا در کمیسیون صنایع مجلس نیز گفت: من نمیگویم که از صدر تا ذیل کمیسیون فاسد است، ولی گلایه خیلی صریح و تند من از مجلس و هیأت رئیسه و کمیسیون صنایع این است که طبق آیین نامه داخلی مجلس طرح یک فوریتی باید ۴۵ روز بعد تعیین تکلیف شود، ولی این طرح اکنون بیش از ۳۸۰ روز است که به صحن نرفته است.
وی گفت: اگر کمیسیون صنایع کمک میکرد و وارد مسیرهای دیگر نمیشد، آشفتگی به این شدت را در بازار خودرو نداشتیم. لابی خودروسازیها در کمیسیون در صورت عدم تصویب طرح و تغییرات اساسی که در آن به وجود آمد، نشان از یک نفوذ قدرتمند دارد. تعدادی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس با طرح همراه بودند و پس از مدتی زور لابیها چربید و ما شاهدیم که هنوز پس از یک سال اتفاقی برای خودرو نیفتاده است.
این نماینده در پایان خاطرنشان کرد: وقتی خودروسازیها، تنها در یک سال ۱۰۰۰ میلیارد تومان به نهادهای دیگر کمک کرده اند، مشخص است که صاحب نفوذ میشوند و این ارتباط مانع میشود تا کسی به آنها چیزی بگوید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!