خشکسالی بزرگ در بازار روغن خودرو
پدال نیوز: برای سومین بار از ابتدای امسال قیمت روغن موتور و گیربکس افزایش یافته اما همچنان کمبود وجود دارد. واقعا مشکل کجاست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفت صبح: بعد از بازارهای خودرو و قطعه، حالا بازار روغن های روان کننده که مشتری اصلی آن مالکان خودروهای داخلی و خارجی هستند آخرین سنگری است که به تصرف تورم درآمده است؛ مشکلات ثبت سفارش برای واردات در کنار قطع دسترسی صنایع داخلی به تولید کنندگان و خارجی جهت تولید روغن موتور کار این بازار را به وضع غریبی کشانده است. یکی از فعالان این بخش در گفت وگو با هفت صبح ضمن نگرانی درباره وضعیت موجود، امکان تولید اقسامی از روغن های موتور و گیربکس در کشور را ممکن دانست اما درباره قیمت تمام شده با کیفیت نهایی کالای تولید شده اظهار بی اطلاعی کرد.
علیرضا مهرآیین که مدت هاست در این بخش فعالیت دارد با اشاره به خالی شدن موجودی انبار بسیاری از شرکتهای فروشنده روغن، از احتمال افزایش قیمت برای سومین بار به صورت رسمی خبر داد. وی به هفت صبح گفت: مسئله خروج ارز از کشور موضوعی است که به دغدغه اصلی مقامات اقتصادی کشور بدل شده به همین دلیل مدتهاست وارد کنندگان روغن های روان کننده امکان ترخیص کالاهای خود با ثبت سفارش جدید را ندارند. از دیگر سو واحدهای داخلی هم جز چند قلم محصولات پایه که البته کیفیت خوبی هم دارند، قادر به تولید روغن های موتور و گیربکس برای محصولات جدید و مدرن نبوده و همین دو عامل به التهاب گسترده در بازار روغن انجامیده است. »
پاسخ این کارشناس به هفت صبح در حالی جای تعجب بسیار دارد که صنعت ساخت روغن های صنعتی و روان گردان های خودرویی در ایران قدمتی بیش از شش دهه دارد. بررسی و پرس وجوی بیشتر نشان می دهد آنچه موجب شده تا روغن های پیشرفته در ایران امکان تولید نداشته باشند، تکنولوژی پایین کارگاهها و صنایع این بخش در کنار عدم دسترسی به افزودنی های مورد نیاز است. از آنجا که ماده اصلی اقسام روغن های صنعتی برای مجموعه های فنی نظیر موتور خودرو از مشتقات نفتی است، صنایع داخلی مشکلات چندانی برای تولید این بخش بایه ندارند. با این حال ادد تیو با افزودنی های مدرن که باعث تبدیل ماده پایه به محصول مدنظرند، اغلب در اختیار چند شرکت خاص هستند که در کشورهای غربی فعالیت خود را متمرکز کرده و فعلاهي قصدهمکاری با ایران را به هر دلیل ممکن ندارند. مسئله ای که بسیاری از مسئولان دولت را به صرافت تولید ملی اقسامی از روغن های موردنیاز کشور انداخته است. موضوعی که علیرضا مهرآیین ضمن تایید امکان عملیاتی شدن آن، تمرکز روی چنین برنامه ای را نیازمند صرف دو تا سه سال زمان و البته تاسیس آزمایشگاههای بسیار پیشرفته می داند. البته گفت وگوی هفت صبح با برخی از فعالان صنعت روغن گویای این موضوع است که امکان تولید ادد تیوهای مورد نیاز در کشور هست ولی اینکه چه اندازه پروسه مذکور اقتصادی باشد، چندان مشخص نیست. این یعنی امکان تولید روغن موتورهای جدید و به روزتر در کشور منوط به پذیرفتن قیمت بالاتر از حد این محصولات است؛ موضوعی که همین حالا از ناحیه افزایش قیمت دلار هم به کشور و هم به مصرف کنندگان تحمیل شده است
علیرضا مهرآیین که مدت هاست در این بخش فعالیت دارد با اشاره به خالی شدن موجودی انبار بسیاری از شرکتهای فروشنده روغن، از احتمال افزایش قیمت برای سومین بار به صورت رسمی خبر داد. وی به هفت صبح گفت: مسئله خروج ارز از کشور موضوعی است که به دغدغه اصلی مقامات اقتصادی کشور بدل شده به همین دلیل مدتهاست وارد کنندگان روغن های روان کننده امکان ترخیص کالاهای خود با ثبت سفارش جدید را ندارند. از دیگر سو واحدهای داخلی هم جز چند قلم محصولات پایه که البته کیفیت خوبی هم دارند، قادر به تولید روغن های موتور و گیربکس برای محصولات جدید و مدرن نبوده و همین دو عامل به التهاب گسترده در بازار روغن انجامیده است. »
پاسخ این کارشناس به هفت صبح در حالی جای تعجب بسیار دارد که صنعت ساخت روغن های صنعتی و روان گردان های خودرویی در ایران قدمتی بیش از شش دهه دارد. بررسی و پرس وجوی بیشتر نشان می دهد آنچه موجب شده تا روغن های پیشرفته در ایران امکان تولید نداشته باشند، تکنولوژی پایین کارگاهها و صنایع این بخش در کنار عدم دسترسی به افزودنی های مورد نیاز است. از آنجا که ماده اصلی اقسام روغن های صنعتی برای مجموعه های فنی نظیر موتور خودرو از مشتقات نفتی است، صنایع داخلی مشکلات چندانی برای تولید این بخش بایه ندارند. با این حال ادد تیو با افزودنی های مدرن که باعث تبدیل ماده پایه به محصول مدنظرند، اغلب در اختیار چند شرکت خاص هستند که در کشورهای غربی فعالیت خود را متمرکز کرده و فعلاهي قصدهمکاری با ایران را به هر دلیل ممکن ندارند. مسئله ای که بسیاری از مسئولان دولت را به صرافت تولید ملی اقسامی از روغن های موردنیاز کشور انداخته است. موضوعی که علیرضا مهرآیین ضمن تایید امکان عملیاتی شدن آن، تمرکز روی چنین برنامه ای را نیازمند صرف دو تا سه سال زمان و البته تاسیس آزمایشگاههای بسیار پیشرفته می داند. البته گفت وگوی هفت صبح با برخی از فعالان صنعت روغن گویای این موضوع است که امکان تولید ادد تیوهای مورد نیاز در کشور هست ولی اینکه چه اندازه پروسه مذکور اقتصادی باشد، چندان مشخص نیست. این یعنی امکان تولید روغن موتورهای جدید و به روزتر در کشور منوط به پذیرفتن قیمت بالاتر از حد این محصولات است؛ موضوعی که همین حالا از ناحیه افزایش قیمت دلار هم به کشور و هم به مصرف کنندگان تحمیل شده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!