کد خبر:
۱۰۳۷۴۱ ۱۰:۰۹
۱۳۹۸/۰۲/۱۶
صرفه جویی ارزی با داخلی سازی خودروهای چینی
پدال نیوز : در شرایطی داخلیسازی قطعات وارداتی، در دستور کار خودروسازان قرار گرفته که واردات قطعات خودروهای چینی، ارز قابلتوجهی از کشور خارج میکند. آنچه مشخص است دولت در داخلیسازی قطعات خودرو که در بسته حمایتی خود تاکید فراوانی بر آن دارد دو هدف اساسی را دنبال میکند؛ هدف اول تامین قطعات وارداتی برای تداوم تولید و هدف دوم کاهش ارزبری از این ناحیه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ طبق محاسباتی که وزارت صنعت انجام داده، زنجیره خودروسازی کشور به بیش از دو میلیارد دلار ارز احتیاج دارد، با این حال میتواند ۴/ ۱ میلیارد دلار آن را بهواسطه جایگزینی واردات از مسیر داخلیسازی، صرفهجویی کند. در واقع وزارت صنعت عقیده دارد که اگر خودروسازان و قطعهسازان به سمت تولید داخل بروند، میتوانند ارزبری قطعات را به شدت کاهش دهند، بر همین اساس دو شرکت ایران خودرو و سایپا سال گذشته با حمایت وزارت صنعت فراخوانی در راستای بهرهگیری از توان علمی و دانش فنی برای بومیسازی قطعات خودرو انجام دادند و اقدام به دعوت از شرکتهای دانش بنیان و قطعهسازان توانمند در این زمینه کردند. هر چند برخی قطعهسازان اعلام کردند که دستیابی به هدف مذکور خارج از توان این شرکتها نیست با این حال به گفته برخی فعالان صنعت خودرو در شرایط کنونی نقدینگی لازم برای انجام این ماموریت فراهم نیست. اما همانطور که گفته شد وزارت صنعت با هدف تداوم تولید و همچنین کاهش ارزبری در صنعت خودرو داخلیسازی را به شدت دنبال میکند حال این سوال مطرح است که وزارت صنعت چه برنامهای را برای کاهش ارزبری محصولات مونتاژی بهخصوص در مورد خودروهای چینی دنبال میکند؟ داخلیسازی محصولات چینی همیشه بهعنوان چالشی در صنعت خودروی کشورمان مطرح بوده است؛ بهطوریکه تولیدکنندگان این محصولات بیشتر ترجیح دادند که قطعات خودروهای تولیدی خود را وارد کنند تا از توان قطعهسازان داخلی بهره ببرند. با این حال وزارت صنعت پس از برجام و قرار دادن شروطی برای تولید و مونتاژ خودرو محصولات خارجی در کشور، تولیدکنندگان چینی را برای داخلیسازی و استفاده از قطعات داخلی تحت فشار قرار داد؛ بهطوریکه این شرکتها اعلام کردند داخلیسازی ۲۰ درصدی را در برنامه تولید خود دارند. به اذعان برخی از دستاندرکاران تولید محصولات چینی در ایران، سفارش قطعات از ایران برای آنها هزینه بر است و آنها ترجیح میدهند که از قطعات وارداتی بهره ببرند. از سوی دیگر قطعهسازان هم بهدلیل تیراژ اندک این خودروها چندان تمایلی به همکاری با این شرکتها از خود نشان ندادند. با تمام این تفاسیر اما ظاهرا در شرایط تحریم نیز شرکتهای چینی همچنان به داخلیسازی ۲۰ درصدی پایبند هستند.
هر چند تولید این خودروها افت قابلتوجهی را از سال گذشته به خود دیده و چشمانداز روشنی نیز برای تداوم تولید ارائه محصولات چینی در کشور تصور نمیشود با این حال وزارت صمت بر الزام داخلیسازی ۲۰ درصدی خودروهای تولیدی در ایران تاکید دارد؛ بهطوریکه روز گذشته فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به الزام خودروسازان چینی مبنیبر افزایش سطح داخلیسازی خودروهای تولیدی در ایران تاکید کرده که داخلیسازی خودروهای خارجی تولیدی در ایران از جمله چینیها، حداقل باید ۲۰ درصد باشد.
فرشاد مقیمی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای چینی متوقف نشده است، گفت: تمام خودروهای خارجی که در ایران وارد و تولید میشوند، باید داخلیسازی حداقل ۲۰ درصدی را انجام دهند؛ بنابراین این سیاست در مورد هیچ خودروسازی از جمله چینیها، متوقف نشده و البته این درصد، یک نقطه شروع است. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این سوال که در دوره مدیریت قبلی معاونت صنایع وزارت صمت، میزان داخلیسازی برای خودروهای چینی در سال ۹۷ معادل ۴۰ درصد اعلام شده بود، و اکنون داخلیسازی ۲۰ درصدی برای خودروسازان چینی بسیار پایین است، گفت: وقتی خودرویی میخواهد داخلیسازی شود، باید قطعهسازان هم ظرفیت آن را ایجاد کنند؛ اما این داخلیسازی از ۲۰ درصد شروع شده و بسته به نوع خودرو ممکن است افزایش یافته و ارتقای آن، در مدت زمان متفاوتی صورت گیرد و در برخی موارد هم، زمان کوتاه یا بلند شود. وی همچنین تصریح کرده که ممکن است در بازه زمانی شش ماهه، داخلیسازی به درصد بالاتری برسد و ممکن است در جاهای دیگری هم ظرفیت پایینتر باشد و این کار با کندی بیشتری پیگیری شود.
مقیمی ادامه داده که افزایش داخلیسازی باید در یک بازه زمانی صورت گیرد، به این معنا که خودرویی که امروز وارد کشور ارائه میشود، باید از ۲۰ درصد داخلیسازی شروع کند؛ اما برخی از خودروهایی که در گذشته وارد کشور شده بودند، درصد بالایی از بومیسازی را ندارند. وی در پاسخ به این سوال که اکنون سقف داخلیسازی خودروهای چینی چند درصد است، گفت: در این رابطه باید با آمار و ارقام سخن گفت.
هر چند تولید این خودروها افت قابلتوجهی را از سال گذشته به خود دیده و چشمانداز روشنی نیز برای تداوم تولید ارائه محصولات چینی در کشور تصور نمیشود با این حال وزارت صمت بر الزام داخلیسازی ۲۰ درصدی خودروهای تولیدی در ایران تاکید دارد؛ بهطوریکه روز گذشته فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به الزام خودروسازان چینی مبنیبر افزایش سطح داخلیسازی خودروهای تولیدی در ایران تاکید کرده که داخلیسازی خودروهای خارجی تولیدی در ایران از جمله چینیها، حداقل باید ۲۰ درصد باشد.
فرشاد مقیمی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای چینی متوقف نشده است، گفت: تمام خودروهای خارجی که در ایران وارد و تولید میشوند، باید داخلیسازی حداقل ۲۰ درصدی را انجام دهند؛ بنابراین این سیاست در مورد هیچ خودروسازی از جمله چینیها، متوقف نشده و البته این درصد، یک نقطه شروع است. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این سوال که در دوره مدیریت قبلی معاونت صنایع وزارت صمت، میزان داخلیسازی برای خودروهای چینی در سال ۹۷ معادل ۴۰ درصد اعلام شده بود، و اکنون داخلیسازی ۲۰ درصدی برای خودروسازان چینی بسیار پایین است، گفت: وقتی خودرویی میخواهد داخلیسازی شود، باید قطعهسازان هم ظرفیت آن را ایجاد کنند؛ اما این داخلیسازی از ۲۰ درصد شروع شده و بسته به نوع خودرو ممکن است افزایش یافته و ارتقای آن، در مدت زمان متفاوتی صورت گیرد و در برخی موارد هم، زمان کوتاه یا بلند شود. وی همچنین تصریح کرده که ممکن است در بازه زمانی شش ماهه، داخلیسازی به درصد بالاتری برسد و ممکن است در جاهای دیگری هم ظرفیت پایینتر باشد و این کار با کندی بیشتری پیگیری شود.
مقیمی ادامه داده که افزایش داخلیسازی باید در یک بازه زمانی صورت گیرد، به این معنا که خودرویی که امروز وارد کشور ارائه میشود، باید از ۲۰ درصد داخلیسازی شروع کند؛ اما برخی از خودروهایی که در گذشته وارد کشور شده بودند، درصد بالایی از بومیسازی را ندارند. وی در پاسخ به این سوال که اکنون سقف داخلیسازی خودروهای چینی چند درصد است، گفت: در این رابطه باید با آمار و ارقام سخن گفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات