کد خبر:
۱۰۳۶۹۲ ۱۴:۳۵
۱۳۹۸/۰۲/۱۵
بررسی پیش فروش خودرو در دادستانی کل کشور
پدال نیوز- معاون قضایی دادستان کل کشور در پیگیری حقوق عامه، گفت: با توجه به مشکلاتی که در زمینه پیش فروش خودرو داشتیم، این مساله در دادستانی کل درحال بررسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، محمدجواد حشمتی گفت: در بحث پیش فروش های خودرو در گذشته حرف و حدیث هایی وجود داشت که ما مشغول پیگیری هستیم. مثلا فروش هایی با حجم بالا صورت گرفته و یک خانواده اقدام به خرید هزار خودرو کرده است براین اساس مشغول بررسی هستیم که این پیش فروش ها بر اساس چه مکانیزمی بوده و تا چه حد مطابق مقررات انجام شده است.
وی اضافه کرد: به نظر ما مشکلاتی در این واگذاری ها وجود دارد و ورود ما به این موضوع برای حفظ حقوق عامه صورت گرفته است که امیدواریم حداکثر تا شش ماه آینده این بررسی ها به نتیجه برسد.
حشمتی با اشاره به مشکلات مربوط به واگذاری های خودرو گفت: البته مدت ها است که تولیدکنندگان خودرو به خریداران جریمه می دهند و سود سپرده گذاری را پرداخت می کنند. یعنی 18 درصد سود سپرده گذاری به خریداران پرداخت می شود و بابت دیرکرد تاخیر تحویل خودرو نیز 12 درصد تحویل می شود.
وی افزود: وارد کنندگان خودرو نیز مشکلاتی مانند نقدینگی و تعهد به قطعه سازان دارند و دولت باید با کارشناسی عمیق در زمینه های مختلف مانند اشتغال کارگران و مشکلات خریداران را به صورت مجموعه بررسی کند و کارشناسان دستگاه های مربوطه به ویژه وزارت صمت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، ساز و کاری را فراهم کنند تا مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، کاهش پیدا کند.
معاون دادستان کل کشور یکی از مشکلات خودروسازان را شرکت های وابسته دانست و گفت: خودروسازان شرکت های مختلفی را به عنوان شرکت های اقماری تشکیل دادند که معمولا کارآیی لازم را برای شرکت مادر تخصصی ندارند که باید برای اصلاح وضع موجود چاره ای اندیشیده شود.
*در قیمت گذاری خودرو دخالتی نداریم
حشمتی درباره افزایش قیمت خودروهای داخلی به ویژه در هفته گذشته گفت: در بحث قیمت گذاری سازمان حمایت مصرف کنندگان به جایگزینی شورای رقابت این کار را انجام می دهد که این سازمان طبق قواعدی قیمت خودرو را تعیین می کند و واحدهای تولید خودرو نیز اعلام می کنند بر اساس اعلام قیمت سازمان حمایت اقدام به فروش خودرو می کنند.
وی افزود: بررسی این موضوع که چقدر این قیمت ها مطابق واقع است، یک بحث تخصصی می باشد و فعلا از عهده ما خارج است ولی در زمینه نحوه فروش با توجه به فروش های اخیر می توان گفت بسیاری از مسائل رعایت می شود و شرکت های خودروساز نیز اعلام می کنند که فروش آنان طبق مقررات سازمان حمایت و بر اساس واقعیات های موجود انجام می شود.
معاون دادستان کل کشور اضافه کرد: بررسی مساله گران فروشی خودرو وظیفه قانونی سازمان تعزیرات است و اگر کسی در این زمینه شکایتی دارد، به سازمان تعزیرات مراجعه کند. البته تعزیرات نیز ورود می کند اما آنچه ماندگار است، سیاست گذاری کلان توسط دولت و مجلس شورای اسلامی است.
* بازدارندگی جریمه ها بررسی شود
وی درباره میزان بازدارندگی جریمه های تعیین شده از سوی سازمان تعزیرات گفت: مساله بازدارندگی را باید جایی دیگر بررسی کرد و به نظرم کمیسیون صنایع مجلس یا مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در این زمینه می توانند به بررسی و تحقیق بپردازند و همچنین وزارت صمت و سازمان حمایت نیز علت عدم بازدارندگی این جریمه ها را بررسی کنند.
حشمتی درباره عملکرد شرکت های خودروسازی گفت: این شرکت ها بعد از چند دهه فعالیت تا کنون در قبال تولید و فروش های فراوان در دوره های مختلف، استفاده های نجومی داشته اند در حالی که اگر این پول ها را مدیریت می کردند، باید برای راه اندازی یک واحد خط تولید مطمئن داخلی با استفاده از فناوری های روز اقدام می کردند.
وی افزود: شرکت های تولید خودرو این سودها را در حاشیه خرج کردند. مثلا شرکت های زیانده را خریدند و پول های بسیاری هزینه کردند ولی امروز این شرکت ها قابل بهره برداری لازم نیست و علت اصلی این مساله نیز نداشتن مدیریت و عدم استفاده به موقع از ظرفیت ها و فرصت های داخل بوده است.
وی اضافه کرد: به نظر ما مشکلاتی در این واگذاری ها وجود دارد و ورود ما به این موضوع برای حفظ حقوق عامه صورت گرفته است که امیدواریم حداکثر تا شش ماه آینده این بررسی ها به نتیجه برسد.
حشمتی با اشاره به مشکلات مربوط به واگذاری های خودرو گفت: البته مدت ها است که تولیدکنندگان خودرو به خریداران جریمه می دهند و سود سپرده گذاری را پرداخت می کنند. یعنی 18 درصد سود سپرده گذاری به خریداران پرداخت می شود و بابت دیرکرد تاخیر تحویل خودرو نیز 12 درصد تحویل می شود.
وی افزود: وارد کنندگان خودرو نیز مشکلاتی مانند نقدینگی و تعهد به قطعه سازان دارند و دولت باید با کارشناسی عمیق در زمینه های مختلف مانند اشتغال کارگران و مشکلات خریداران را به صورت مجموعه بررسی کند و کارشناسان دستگاه های مربوطه به ویژه وزارت صمت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، ساز و کاری را فراهم کنند تا مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد، کاهش پیدا کند.
معاون دادستان کل کشور یکی از مشکلات خودروسازان را شرکت های وابسته دانست و گفت: خودروسازان شرکت های مختلفی را به عنوان شرکت های اقماری تشکیل دادند که معمولا کارآیی لازم را برای شرکت مادر تخصصی ندارند که باید برای اصلاح وضع موجود چاره ای اندیشیده شود.
*در قیمت گذاری خودرو دخالتی نداریم
حشمتی درباره افزایش قیمت خودروهای داخلی به ویژه در هفته گذشته گفت: در بحث قیمت گذاری سازمان حمایت مصرف کنندگان به جایگزینی شورای رقابت این کار را انجام می دهد که این سازمان طبق قواعدی قیمت خودرو را تعیین می کند و واحدهای تولید خودرو نیز اعلام می کنند بر اساس اعلام قیمت سازمان حمایت اقدام به فروش خودرو می کنند.
وی افزود: بررسی این موضوع که چقدر این قیمت ها مطابق واقع است، یک بحث تخصصی می باشد و فعلا از عهده ما خارج است ولی در زمینه نحوه فروش با توجه به فروش های اخیر می توان گفت بسیاری از مسائل رعایت می شود و شرکت های خودروساز نیز اعلام می کنند که فروش آنان طبق مقررات سازمان حمایت و بر اساس واقعیات های موجود انجام می شود.
معاون دادستان کل کشور اضافه کرد: بررسی مساله گران فروشی خودرو وظیفه قانونی سازمان تعزیرات است و اگر کسی در این زمینه شکایتی دارد، به سازمان تعزیرات مراجعه کند. البته تعزیرات نیز ورود می کند اما آنچه ماندگار است، سیاست گذاری کلان توسط دولت و مجلس شورای اسلامی است.
* بازدارندگی جریمه ها بررسی شود
وی درباره میزان بازدارندگی جریمه های تعیین شده از سوی سازمان تعزیرات گفت: مساله بازدارندگی را باید جایی دیگر بررسی کرد و به نظرم کمیسیون صنایع مجلس یا مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در این زمینه می توانند به بررسی و تحقیق بپردازند و همچنین وزارت صمت و سازمان حمایت نیز علت عدم بازدارندگی این جریمه ها را بررسی کنند.
حشمتی درباره عملکرد شرکت های خودروسازی گفت: این شرکت ها بعد از چند دهه فعالیت تا کنون در قبال تولید و فروش های فراوان در دوره های مختلف، استفاده های نجومی داشته اند در حالی که اگر این پول ها را مدیریت می کردند، باید برای راه اندازی یک واحد خط تولید مطمئن داخلی با استفاده از فناوری های روز اقدام می کردند.
وی افزود: شرکت های تولید خودرو این سودها را در حاشیه خرج کردند. مثلا شرکت های زیانده را خریدند و پول های بسیاری هزینه کردند ولی امروز این شرکت ها قابل بهره برداری لازم نیست و علت اصلی این مساله نیز نداشتن مدیریت و عدم استفاده به موقع از ظرفیت ها و فرصت های داخل بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!