تجهیز 60 درصدی خطوط تاکسیرانی تهران به پرداخت الکترونیک
پدال نیوز- مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: بالای ۶۰ درصد از خطوط تاکسیرانی مجهز به پرداخت الکترونیکی هستند و برای حل مشکل تعدادی از تاکسیها که به این سامانه مجهز نیستند تابلوهای ابتدای خطوط را به روز رسانی کردیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، قنادان در یک برنامه رادیویی با بیان اینکه چندین بار در رابطه با افزایش کرایه تاکسی از اوایل اردیبهشت ماه اطلاع رسانی کرده ایم، افزود: در این رابطه تنها منتظر صدور دستور بودیم تا به صورت یکپارچه افزایش کرایههای تاکسی اجرا شود.
وی با اشاره به اینکه نحوه اجرای افزایش کرایه در سالهای گذشته به شکل سنتی بود، تصریح کرد: یعنی همه رانندگان منتظر میشدند تا فرآیند صدور برچسب و پخش انجام شود. مشکل بزرگی که داریم وجود 80 هزار تاکسی در شهر است به همین خاطر با هر سرعتی هم که کار کنیم حداقل 5 روز به طول میانجامد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران اضافه کرد: مشکل بعدی ما این است که وقتی برچسبها توزیع میشوند، نمیتوانیم آن را اجرا نکنیم. وقتی برچسب به روی ماشین میخورد یعنی راننده باید با نرخ جدید کار کند. البته استارت آپ هایی که در حوزه پرداخت الکترونیکی فعالیت میکنند، کار را آسانتر کرده و اعمال نرخهای آنها به طور هماهنگ انجام شد.
قنادان ادامه داد: تا قبل از دریافت برچسب، تاکسیهایی مجاز به دریافت نرخ کرایه جدید هستند که پرداخت الکترونیکی داشته باشند. بالای 60 درصد از خطوط تاکسیرانی مجهز به پرداخت الکترونیکی هستند و برای حل مشکل تعدادی از آنها که مجهز نیستند، تابلوهای ابتدایی خطوط را به روز رسانی کردیم.
وی در مورد ورود تاکسیرانها به سامانه تاکسیهای اینترنتی یادآور شد: آنچه که در سطح شهر اتفاق افتاده یک نابسامانی عجیب و غریبی است. ما در تهران 80 هزار ناوگان تاکسیرانی داریم که این تعداد در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا بزرگترین ناوگان تاکسیرانی محسوب میشود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران افزود: اینکه تعداد خودروهای مشغول مسافرکشی و حمل و نقل در خیابان بیشتر شود یک امر منفی است و بیش از 5 سال است که در هدف گذاری برنامه کلان برای تهران تلاش میشود تعداد تاکسیها کاهش یابد. شهر شانگهای با 20 میلیون نفر جمعیت ساکن فقط 60 هزار تاکسی دارد این درحالیست که جمعیت ساکن تهران 8 میلیون نفر و با تعداد 80 هزار تاکسی است.
قنادان در ادامه اظهار کرد: در چنین شرایطی ناوگانی هم به صورت غیر رسمی و اینترنتی و به همان اندازه فعالیت میکند که باعث افزایش ترافیک در خیابانها، آلایندگی هوا و مصرف سوخت بیشتر میشود، البته ذائقه مردم را نمیتوان از بین برد، به طوری که دسترسی آسانتر میتواند بهره وری را افزایش دهد. ما هم استقبال میکنیم اما تعداد ناوگان و خودروی مورد استفاده باید ضابطه گذاری شود.
وی با اشاره به اینکه نحوه اجرای افزایش کرایه در سالهای گذشته به شکل سنتی بود، تصریح کرد: یعنی همه رانندگان منتظر میشدند تا فرآیند صدور برچسب و پخش انجام شود. مشکل بزرگی که داریم وجود 80 هزار تاکسی در شهر است به همین خاطر با هر سرعتی هم که کار کنیم حداقل 5 روز به طول میانجامد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران اضافه کرد: مشکل بعدی ما این است که وقتی برچسبها توزیع میشوند، نمیتوانیم آن را اجرا نکنیم. وقتی برچسب به روی ماشین میخورد یعنی راننده باید با نرخ جدید کار کند. البته استارت آپ هایی که در حوزه پرداخت الکترونیکی فعالیت میکنند، کار را آسانتر کرده و اعمال نرخهای آنها به طور هماهنگ انجام شد.
قنادان ادامه داد: تا قبل از دریافت برچسب، تاکسیهایی مجاز به دریافت نرخ کرایه جدید هستند که پرداخت الکترونیکی داشته باشند. بالای 60 درصد از خطوط تاکسیرانی مجهز به پرداخت الکترونیکی هستند و برای حل مشکل تعدادی از آنها که مجهز نیستند، تابلوهای ابتدایی خطوط را به روز رسانی کردیم.
وی در مورد ورود تاکسیرانها به سامانه تاکسیهای اینترنتی یادآور شد: آنچه که در سطح شهر اتفاق افتاده یک نابسامانی عجیب و غریبی است. ما در تهران 80 هزار ناوگان تاکسیرانی داریم که این تعداد در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا بزرگترین ناوگان تاکسیرانی محسوب میشود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران افزود: اینکه تعداد خودروهای مشغول مسافرکشی و حمل و نقل در خیابان بیشتر شود یک امر منفی است و بیش از 5 سال است که در هدف گذاری برنامه کلان برای تهران تلاش میشود تعداد تاکسیها کاهش یابد. شهر شانگهای با 20 میلیون نفر جمعیت ساکن فقط 60 هزار تاکسی دارد این درحالیست که جمعیت ساکن تهران 8 میلیون نفر و با تعداد 80 هزار تاکسی است.
قنادان در ادامه اظهار کرد: در چنین شرایطی ناوگانی هم به صورت غیر رسمی و اینترنتی و به همان اندازه فعالیت میکند که باعث افزایش ترافیک در خیابانها، آلایندگی هوا و مصرف سوخت بیشتر میشود، البته ذائقه مردم را نمیتوان از بین برد، به طوری که دسترسی آسانتر میتواند بهره وری را افزایش دهد. ما هم استقبال میکنیم اما تعداد ناوگان و خودروی مورد استفاده باید ضابطه گذاری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!