کد خبر:
۱۰۳۵۸۷ ۰۹:۳۳
۱۳۹۸/۰۲/۱۴
پوشش ضعف های قانونی صنعت خودرو با تامین نقدینگی
پدال نیوز: به اذعان کارشناسان و مدیران اقتصادی، رونق تولید به سازوکار قانونی و همچنین قانون جدیدی نیاز ندارد و تنها با تکیه بر بحث های مدیریتی و در کنار آن تامین نقدینگی واحدهای صنعتی می توان وضعیت به مراتب بهتری را تجربه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اظهارات محمدرضا عارف نماینده مردم تهران درباره رونق تولید نیز مبنی بر این محور بوده و او تاکید می کند که مجلس با همکاری دستگاه های اجرایی می تواند مشکل واحدهای صنعتی را حل کند.
این گفته ها در حالیست که صنعت خودرو از سال گذشته تاکنون به واسطه قوانین دست و پاگیر به تصویب رسیده، دچار اختلال در عملکرد شده و این امر در کنار کمبود نقدینگی که جبران آن همواره از درخواست های خودروسازان بوده، شرایط نامساعدی را در صنعت خودرو به وجود آورده است. در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا تامین نقدینگی در صنعت خودرو می تواند خلاهای قانونی موجود در این زمینه را پوشش دهد؟
آرمان خالقی، نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران می گوید:« هرچند برخی از مشکلات فعلی صنعت خودرو را می توان به شیوه مدیریتی نسبت داد اما آن چه ضرورت فعلی صنعت خودرو است، تغییر شرایط فعلی این صنعت است».
وی با بیان این که خودروسازان توان تولید مشخصی دارند و عدم توان آن ها در تولید و یا عرضه باید با در اختیار داشتن دلایل کافی باشد، می افزاید:« اگر هرگونه کمبود خودرو در کشور به دلیل ناتوانی در تولید و واردات بوده و خارج از حیطه مدیریتی باشد و بی تقصیری خودروساز محرز شود، باید نسبت به تامین مالی خودروساز و همچنین تغییر قوانین با هدف روان سازی تولید اقدام شود».
این فعال صنعتی ادامه می دهد:« تقویت لیزینگ با هدف خرید راحت تر و به دنبال آن رونق تولید، اصلاح در شیوه فروش خودروو همچنین عرضه می تواند شرایط را در صنعت خودرو بهبود ببخشد چرا که در حال حاضر شیوه ثبت نام در صنعت خودرو روش منطقی نیست که لازم است نسبت به تغییر قوانین در این زمینه اقدام شود».
وی با اشاره به گرانی بیش از اندازه قیمت خودرو در بازار اظهار می کند:« روند فعلی توان خرید خودرو را از مردم گرفته و خودرو را از کالای مصرفی با دوام به کالای سرمایه ای تبدیل کرده و وقتی رویکرد قبلی تغییر کند، خودرو کارکرد گذشته را نخواهد داشت که در این شرایط لازم است نوع نگاه به خودرو تغییر کند زیرا اکر خرید خودرو تنها با هدف سرمایه گذاری صورت گیرد به التهابات بازار دامن زده و شرایط را برای توسعه واسطه گری فراهم می سازد که لازم است این امر مورد توجه قرار گیرد در غیر این صورت با نگاه فعلی، صنعت خودرو به نقطه مناسبی نخواهد رسید».
خالقی معتقد است که شرایط فعلی خودروسازان نسبت به خودروسازان در دنیا، شرایط آرمانی است چرا که در سایر کشورها، شرکت ها به دنبال مشتری هستند اما این روند در ایران برعکس است.
نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت درخصوص اظهارات مطرح شده مبنی بر ضرورت تامین نقدینگی به جای اصلاح قانون نیز تصریح می کند:« در شرایطی که خودروسازان اقدام به پیش فروش خودرو می کنند و وجه را به صورت نقدی دریافت و خودرو را چندین ماه تحویل می دهند، نیازی به نقدینگی جدیدی ندارند و با توجه به این شرایط تسهیلات برای صنعت خودرو معنی نخواهد داشت بلکه باید به قوانین موجود در این مسیر توجه و در صورت نیاز اقدام به اصلاح آن کرد».
وی می افزاید:« هم اکنون قوانین مربوط به برخورد با زنجیره تامین و همچنین فروش عادلانه نیست که این امر می تواند در کنار اصلاح مدیریت صنعت خودرو، اوضاع این صنعت را بهبود ببخشد.»
به گفته این کارشناس صنعت خودرو،بازنگری در شیوه مدیریت شرکت های خودروسازی الزام و ضرورتی است که باید یک بار برای همیشه به ابهامات آن پاسخ داد.
شاید به عبارت بهتر لازم باشد قانون رفع موانع تولید که چندی پیش در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید مورد بازنگری مجلس قرار گرفته و ضرورت های هر صنعت به طور مشخص مورد توجه قرار گیرد.
این گفته ها در حالیست که صنعت خودرو از سال گذشته تاکنون به واسطه قوانین دست و پاگیر به تصویب رسیده، دچار اختلال در عملکرد شده و این امر در کنار کمبود نقدینگی که جبران آن همواره از درخواست های خودروسازان بوده، شرایط نامساعدی را در صنعت خودرو به وجود آورده است. در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا تامین نقدینگی در صنعت خودرو می تواند خلاهای قانونی موجود در این زمینه را پوشش دهد؟
آرمان خالقی، نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران می گوید:« هرچند برخی از مشکلات فعلی صنعت خودرو را می توان به شیوه مدیریتی نسبت داد اما آن چه ضرورت فعلی صنعت خودرو است، تغییر شرایط فعلی این صنعت است».
وی با بیان این که خودروسازان توان تولید مشخصی دارند و عدم توان آن ها در تولید و یا عرضه باید با در اختیار داشتن دلایل کافی باشد، می افزاید:« اگر هرگونه کمبود خودرو در کشور به دلیل ناتوانی در تولید و واردات بوده و خارج از حیطه مدیریتی باشد و بی تقصیری خودروساز محرز شود، باید نسبت به تامین مالی خودروساز و همچنین تغییر قوانین با هدف روان سازی تولید اقدام شود».
این فعال صنعتی ادامه می دهد:« تقویت لیزینگ با هدف خرید راحت تر و به دنبال آن رونق تولید، اصلاح در شیوه فروش خودروو همچنین عرضه می تواند شرایط را در صنعت خودرو بهبود ببخشد چرا که در حال حاضر شیوه ثبت نام در صنعت خودرو روش منطقی نیست که لازم است نسبت به تغییر قوانین در این زمینه اقدام شود».
وی با اشاره به گرانی بیش از اندازه قیمت خودرو در بازار اظهار می کند:« روند فعلی توان خرید خودرو را از مردم گرفته و خودرو را از کالای مصرفی با دوام به کالای سرمایه ای تبدیل کرده و وقتی رویکرد قبلی تغییر کند، خودرو کارکرد گذشته را نخواهد داشت که در این شرایط لازم است نوع نگاه به خودرو تغییر کند زیرا اکر خرید خودرو تنها با هدف سرمایه گذاری صورت گیرد به التهابات بازار دامن زده و شرایط را برای توسعه واسطه گری فراهم می سازد که لازم است این امر مورد توجه قرار گیرد در غیر این صورت با نگاه فعلی، صنعت خودرو به نقطه مناسبی نخواهد رسید».
خالقی معتقد است که شرایط فعلی خودروسازان نسبت به خودروسازان در دنیا، شرایط آرمانی است چرا که در سایر کشورها، شرکت ها به دنبال مشتری هستند اما این روند در ایران برعکس است.
نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت درخصوص اظهارات مطرح شده مبنی بر ضرورت تامین نقدینگی به جای اصلاح قانون نیز تصریح می کند:« در شرایطی که خودروسازان اقدام به پیش فروش خودرو می کنند و وجه را به صورت نقدی دریافت و خودرو را چندین ماه تحویل می دهند، نیازی به نقدینگی جدیدی ندارند و با توجه به این شرایط تسهیلات برای صنعت خودرو معنی نخواهد داشت بلکه باید به قوانین موجود در این مسیر توجه و در صورت نیاز اقدام به اصلاح آن کرد».
وی می افزاید:« هم اکنون قوانین مربوط به برخورد با زنجیره تامین و همچنین فروش عادلانه نیست که این امر می تواند در کنار اصلاح مدیریت صنعت خودرو، اوضاع این صنعت را بهبود ببخشد.»
به گفته این کارشناس صنعت خودرو،بازنگری در شیوه مدیریت شرکت های خودروسازی الزام و ضرورتی است که باید یک بار برای همیشه به ابهامات آن پاسخ داد.
شاید به عبارت بهتر لازم باشد قانون رفع موانع تولید که چندی پیش در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید مورد بازنگری مجلس قرار گرفته و ضرورت های هر صنعت به طور مشخص مورد توجه قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش