کد خبر:
۱۰۳۵۳۸ ۱۴:۳۷
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
بیشتر بفروشید
ایران خودرو و سایپا دستور گرفتند
پدال نیوز : این هفته در بخش مرور اخبار خودرویی مهم هفته، به مواردی مانند «زیان خودروسازان فرانسوی در پی خروج از ایران»، «افت تولید خودروهای تجاری و بخش خصوصی» و همچنین «بیمیلی خودروساز روسی برای حضور در ایران» پرداخته ایم که در ادامه گزارش، آنها را مرور خواهیم کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این هفته در بخش مرور اخبار خودرویی مهم هفته، به مواردی مانند «زیان خودروسازان فرانسوی در پی خروج از ایران»، «افت تولید خودروهای تجاری و بخش خصوصی» و همچنین «بیمیلی خودروساز روسی برای حضور در ایران» پرداخته ایم که در ادامه گزارش، آنها را مرور خواهیم کرد.
افت تولید خودروسازان فرانسوی
اوایل هفته گذشته منابع خبری خارجی از کاهش درآمد خودروسازان فرانسوی خبر دادند، عقبگردی که یکی از دلایل اصلی آن، خروج از بازار ایران عنوان شد. طبق گزارشهای منتشره، درآمد رنو در سه ماه ابتدایی سال ٢٠١٩ میلادی و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، به ١٢ میلیارد و ٥٢٧ میلیون یورو رسیده که نزدیک به ۸/ ۴ درصد کاهش را نشان میدهد. در این گزارش تاکید شده که خروج از ایران یکی از دلایل اصلی این نزول ۸/ ۴ درصدی بوده است. در کنار رنو اما دیگر غول خودروسازی فرانسه نیز خبر از کاهش درآمد طی سه ماه ابتدایی سال ۲۰۱۹ میلادی داد. بر این اساس، گروه خودروسازی پژو فرانسه اعلام کرد درآمدش در این بازه زمانی ۱/ ۱ درصد کاهش یافته است. طبق آمار اعلامی، درآمد پژو به ۰۵/ ۲۰ میلیارد دلار طی ابتدای ژانویه تا انتهای مارس رسیده است. بنابر آمار منتشر شده طی هفته گذشته، فروش جهانی پژو در بازه زمانی تحت بررسی ۷/ ۱۵ درصد سقوط کرده و به ۸۸۶ هزار و ۴۰۰ خودرو رسیده که یکی از دلایل اصلی آن، خروج این شرکت از ایران عنوان شد. رنو و پژو قصد داشتند پس از توافق هستهای و برجام، حضوری متفاوت در ایران تجربه کنند، اما با خروج آمریکا از برجام و برقراری تحریمها علیه خودروسازی، هر دو شرکت به کشورشان بازگشتند.
لادا نمیآید
دیگر خبری که هفته گذشته در حوزه خودروسازی منتشر شد، بیمیلی خودروساز روسی برای حضور در ایران بود. سال گذشته از گوشه و کنار خبر رسید که لادا خودروساز مشهور روسی قصد دارد به بازار ایران ورود کند و مذاکراتی نیز بر سر این ماجرا صورت گرفته است. اگرچه رسما اعلام نشد کدام خودروساز ایران با لادا مذاکره کرده، با این حال گمانهزنیها این بود که طرف مذاکره، پارس خودرو است. نکته دیگری که در مورد لادا مطرح شد، حضور این خودروساز در ایران با هماهنگی رنو بود. در واقع گفته میشد رنو بهعنوان همکار لادا در روسیه، این خودروساز را به حضور در ایران ترغیب کرده تا به نوعی بازار خود را (در ایران) در دوران تحریم از دست ندهد. هر چه هست، هفته گذشته خبر رسید لادا میلی به حضور در ایران ندارد. به گفته منابع آگاه داخلی، لادا و طرف مذاکرهکننده ایرانی، به توافق لازم دست پیدا نکرده، بنابراین حضور خودروساز روسی در کشور منتفی شده است.
افت سنگین تجاریها
بنابر آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر کرده، تولید خودروهای تجاری طی سال گذشته و در مقایسه با ۹۶، افت سنگینی را تجربه کرده است. طبق خبری که هفته گذشته منتشر شد، تجاریسازان کشور در سال گذشته تنها ۶۴ هزار و اندی محصول تولید کردهاند و این در حالی است که طی سال ۹۶، تیراژ تجاریها چند هزار دستگاه بیشتر بود. این آمار نشان میدهد تولید خودروهای تجاری شامل مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶، حدود ۳۹ درصد افت کرده است. این افت در حالی است که طبق ابرپروژه اسقاط، قرار است تا پایان دولت دوازدهم بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سنگین، از رده خارج و محصولات نو جایگزین آنها شود. با توجه به این روند نزولی تولید و خروج شرکای خارجی تجاریسازان، بسیار بعید بهنظر میرسد ابرپروژه اسقاط تا دو سال دیگر به پایان برسد. تجاریسازان قصد داشتند پس از بازگشت تحریمها، کار را با شرکتهای چینی پیش ببرند، اما ظاهرا چشم بادامیها هم چندان مایل به ادامه مشارکت نیستند. هرچند هنوز آمار فروردین ماه امسال تجاریسازان اعلام نشده و مشخص نیست آنها چه عملکردی داشتهاند، با این حال با توجه به تعطیلات نوروزی، حجم تولید بهطور طبیعی در مقایسه با ماههای قبل افت داشته است.
کاهش تولید خودروسازان خصوصی
افت تولید اما تنها دامان خودروهای تجاری را نگرفته و به خودروسازان خصوصی نیز سرایت کرده است. بنابر گزارش منتشره طی هفته گذشته و براساس آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروسازان خصوصی در سال ۹۷ و نسبت به سال قبل از آن، با افت ۵/ ۲۶ درصدی همراه بوده است.شرکتهای خصوصی طی سال گذشته در مجموع ۹۲ هزار و ۸۲۲ دستگاه خودرو تولید کردند، حال آنکه در سال ۹۶، تیراژ آنها به بیش از ۱۲۶ هزار دستگاه رسیده بود. طبق گزارش منتشره در سال گذشته افت تولید دو شرکت کارمانیا و مدیران خودرو بیش از سایر خصوصیها بوده است، به نحوی که اولی (بهعنوان نماینده BYD چین در ایران) ۵۳ درصد افت تیراژ نسبت به ۹۶ داشته و دومی (نماینده چری در کشور) ۴۷ درصد افت در کارنامه اش به ثبت رسیده است. در آمار منتشره اما هستند شرکتهایی که نه تنها افت تیراژ نداشتهاند، بلکه تولید آنها در سال ۹۷ سر به صعود نیز گذاشته است. در این بین، صنعت خودرو آذربایجان (مونتاژکننده محصولات ام جی چین در ایران) و خودروسازان بم (نماینده جیلی) توانستهاند تولید خود را در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶ به ترتیب ۶۴۹ و ۹۴ درصد بالا ببرند.خودروسازان خصوصی سالهاست با شرکای چینی مشارکت دارند و همکاری آنها پس از تحریمهای اوایل دهه ۹۰ افزایش پیدا کرد، با این حال سختی تحریمهای جدید مانع رشد شراکت خصوصیها و چینیها شده است. گفته میشود برخی خودروسازان چینی حاضر در بخش خصوصی، بهدلیل تحریم و اینکه نمیتوانند پول قطعات خود را (بهدلیل محدودیت نقل و انتقال پول) دریافت کنند، قصد ترک کشور را دارند. شرایط به شکلی است که حتی شنیده میشود برخی شرکتها عملا فعالیت در ایران را تعلیق کردهاند.
دستور فروش بیشتر به خودروسازان
اما یکی از خبرهای حاشیهدار این هفته، افزایش مجوز فروش فوری خودروسازان آن هم در شرایطی که تعهدات معوق آنها به ۷۸۰ هزار دستگاه رسیده است، بود. طبق مصوبه جلسه کمیته خودرو وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان از این پس میتوانند به جای ۲۰ درصد، ۳۰ درصد از تولید خود را به فروش فوری اختصاص دهند. گویا این اقدام در راستای کاهش التهاب بازار صورت گرفته و وزارت صنعت میخواهد به واسطه افزایش عرضه از مسیر فروش فوری، منحنی قیمت را نزولی کند. افزایش سهم فروش فوری از تولید اما در حالی است که یک مقام مسوول در وزارت صنعت نیز طی این هفته اعلام کرد تعهدات معوق خودروسازان به ۷۸۰ هزار دستگاه رسیده است. وی همچنین پیشنهاد داده بود که بهتر است تمام فروش فوری و پیش فروشهای خودروسازان متوقف و آنها همه تولیدات خود را صرف تعهدات عقب افتاده شان کنند. در حال حاضر بازار خودرو کشور حسابی ملتهب شده و قیمتهایی نامتعارف در آن به چشم میآید و از آن سو ظاهرا تولید و عرضه نیز در شرایط بسیار ضعیفی قرار دارد.
افت تولید خودروسازان فرانسوی
اوایل هفته گذشته منابع خبری خارجی از کاهش درآمد خودروسازان فرانسوی خبر دادند، عقبگردی که یکی از دلایل اصلی آن، خروج از بازار ایران عنوان شد. طبق گزارشهای منتشره، درآمد رنو در سه ماه ابتدایی سال ٢٠١٩ میلادی و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، به ١٢ میلیارد و ٥٢٧ میلیون یورو رسیده که نزدیک به ۸/ ۴ درصد کاهش را نشان میدهد. در این گزارش تاکید شده که خروج از ایران یکی از دلایل اصلی این نزول ۸/ ۴ درصدی بوده است. در کنار رنو اما دیگر غول خودروسازی فرانسه نیز خبر از کاهش درآمد طی سه ماه ابتدایی سال ۲۰۱۹ میلادی داد. بر این اساس، گروه خودروسازی پژو فرانسه اعلام کرد درآمدش در این بازه زمانی ۱/ ۱ درصد کاهش یافته است. طبق آمار اعلامی، درآمد پژو به ۰۵/ ۲۰ میلیارد دلار طی ابتدای ژانویه تا انتهای مارس رسیده است. بنابر آمار منتشر شده طی هفته گذشته، فروش جهانی پژو در بازه زمانی تحت بررسی ۷/ ۱۵ درصد سقوط کرده و به ۸۸۶ هزار و ۴۰۰ خودرو رسیده که یکی از دلایل اصلی آن، خروج این شرکت از ایران عنوان شد. رنو و پژو قصد داشتند پس از توافق هستهای و برجام، حضوری متفاوت در ایران تجربه کنند، اما با خروج آمریکا از برجام و برقراری تحریمها علیه خودروسازی، هر دو شرکت به کشورشان بازگشتند.
لادا نمیآید
دیگر خبری که هفته گذشته در حوزه خودروسازی منتشر شد، بیمیلی خودروساز روسی برای حضور در ایران بود. سال گذشته از گوشه و کنار خبر رسید که لادا خودروساز مشهور روسی قصد دارد به بازار ایران ورود کند و مذاکراتی نیز بر سر این ماجرا صورت گرفته است. اگرچه رسما اعلام نشد کدام خودروساز ایران با لادا مذاکره کرده، با این حال گمانهزنیها این بود که طرف مذاکره، پارس خودرو است. نکته دیگری که در مورد لادا مطرح شد، حضور این خودروساز در ایران با هماهنگی رنو بود. در واقع گفته میشد رنو بهعنوان همکار لادا در روسیه، این خودروساز را به حضور در ایران ترغیب کرده تا به نوعی بازار خود را (در ایران) در دوران تحریم از دست ندهد. هر چه هست، هفته گذشته خبر رسید لادا میلی به حضور در ایران ندارد. به گفته منابع آگاه داخلی، لادا و طرف مذاکرهکننده ایرانی، به توافق لازم دست پیدا نکرده، بنابراین حضور خودروساز روسی در کشور منتفی شده است.
افت سنگین تجاریها
بنابر آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر کرده، تولید خودروهای تجاری طی سال گذشته و در مقایسه با ۹۶، افت سنگینی را تجربه کرده است. طبق خبری که هفته گذشته منتشر شد، تجاریسازان کشور در سال گذشته تنها ۶۴ هزار و اندی محصول تولید کردهاند و این در حالی است که طی سال ۹۶، تیراژ تجاریها چند هزار دستگاه بیشتر بود. این آمار نشان میدهد تولید خودروهای تجاری شامل مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶، حدود ۳۹ درصد افت کرده است. این افت در حالی است که طبق ابرپروژه اسقاط، قرار است تا پایان دولت دوازدهم بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سنگین، از رده خارج و محصولات نو جایگزین آنها شود. با توجه به این روند نزولی تولید و خروج شرکای خارجی تجاریسازان، بسیار بعید بهنظر میرسد ابرپروژه اسقاط تا دو سال دیگر به پایان برسد. تجاریسازان قصد داشتند پس از بازگشت تحریمها، کار را با شرکتهای چینی پیش ببرند، اما ظاهرا چشم بادامیها هم چندان مایل به ادامه مشارکت نیستند. هرچند هنوز آمار فروردین ماه امسال تجاریسازان اعلام نشده و مشخص نیست آنها چه عملکردی داشتهاند، با این حال با توجه به تعطیلات نوروزی، حجم تولید بهطور طبیعی در مقایسه با ماههای قبل افت داشته است.
کاهش تولید خودروسازان خصوصی
افت تولید اما تنها دامان خودروهای تجاری را نگرفته و به خودروسازان خصوصی نیز سرایت کرده است. بنابر گزارش منتشره طی هفته گذشته و براساس آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروسازان خصوصی در سال ۹۷ و نسبت به سال قبل از آن، با افت ۵/ ۲۶ درصدی همراه بوده است.شرکتهای خصوصی طی سال گذشته در مجموع ۹۲ هزار و ۸۲۲ دستگاه خودرو تولید کردند، حال آنکه در سال ۹۶، تیراژ آنها به بیش از ۱۲۶ هزار دستگاه رسیده بود. طبق گزارش منتشره در سال گذشته افت تولید دو شرکت کارمانیا و مدیران خودرو بیش از سایر خصوصیها بوده است، به نحوی که اولی (بهعنوان نماینده BYD چین در ایران) ۵۳ درصد افت تیراژ نسبت به ۹۶ داشته و دومی (نماینده چری در کشور) ۴۷ درصد افت در کارنامه اش به ثبت رسیده است. در آمار منتشره اما هستند شرکتهایی که نه تنها افت تیراژ نداشتهاند، بلکه تولید آنها در سال ۹۷ سر به صعود نیز گذاشته است. در این بین، صنعت خودرو آذربایجان (مونتاژکننده محصولات ام جی چین در ایران) و خودروسازان بم (نماینده جیلی) توانستهاند تولید خود را در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶ به ترتیب ۶۴۹ و ۹۴ درصد بالا ببرند.خودروسازان خصوصی سالهاست با شرکای چینی مشارکت دارند و همکاری آنها پس از تحریمهای اوایل دهه ۹۰ افزایش پیدا کرد، با این حال سختی تحریمهای جدید مانع رشد شراکت خصوصیها و چینیها شده است. گفته میشود برخی خودروسازان چینی حاضر در بخش خصوصی، بهدلیل تحریم و اینکه نمیتوانند پول قطعات خود را (بهدلیل محدودیت نقل و انتقال پول) دریافت کنند، قصد ترک کشور را دارند. شرایط به شکلی است که حتی شنیده میشود برخی شرکتها عملا فعالیت در ایران را تعلیق کردهاند.
دستور فروش بیشتر به خودروسازان
اما یکی از خبرهای حاشیهدار این هفته، افزایش مجوز فروش فوری خودروسازان آن هم در شرایطی که تعهدات معوق آنها به ۷۸۰ هزار دستگاه رسیده است، بود. طبق مصوبه جلسه کمیته خودرو وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان از این پس میتوانند به جای ۲۰ درصد، ۳۰ درصد از تولید خود را به فروش فوری اختصاص دهند. گویا این اقدام در راستای کاهش التهاب بازار صورت گرفته و وزارت صنعت میخواهد به واسطه افزایش عرضه از مسیر فروش فوری، منحنی قیمت را نزولی کند. افزایش سهم فروش فوری از تولید اما در حالی است که یک مقام مسوول در وزارت صنعت نیز طی این هفته اعلام کرد تعهدات معوق خودروسازان به ۷۸۰ هزار دستگاه رسیده است. وی همچنین پیشنهاد داده بود که بهتر است تمام فروش فوری و پیش فروشهای خودروسازان متوقف و آنها همه تولیدات خود را صرف تعهدات عقب افتاده شان کنند. در حال حاضر بازار خودرو کشور حسابی ملتهب شده و قیمتهایی نامتعارف در آن به چشم میآید و از آن سو ظاهرا تولید و عرضه نیز در شرایط بسیار ضعیفی قرار دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان