کد خبر:
۱۰۳۲۹۸ ۱۶:۱۳
۱۳۹۸/۰۲/۰۸
همه تجهیزات پژو سیتروئن در داخل کشور است
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: بالاترین نوع جریمه این است که کل تجهیزات شرکت پژو سیتروئن در ایران در اختیار طرف ایرانی قرار گفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، امیر حسین کاکایی در خصوص برخی هجمه ها به مدیران دو خودروساز کشور و برخی اظهارنظرهای کارشناسی نشده در این زمینه گفت: در یک سال گذشته عده ای به اسم مردم ضربه بزرگی به اقتصاد مقاومتی وارد کردند، افرادی که بدون تحلیل و کارشناسی لازم و بدون درک درست از شرایط موجود اظهارنظرهای غیر واقعی بیان کرده و اقدام به تنش آفرینی در شرایط جنگ اقتصادی می کنند آن هم در شرایطی که باید برای جنگ اقتصادی آماده شویم، خیانت است.
وی ادامه داد: در چند وقت اخیر همزمان با فشار جنگ اقتصادی جنگ روانی علیه افرادی که در خط مقدم جنگ اقتصادی هستند نیز در حال افزایش است و این موضوع بسیار خطرناک است.
کاکایی افزود: افزایش قیمت خودرو در چند وقت اخیر به جیب خودروساز نرفته بلکه به جیب دلال ها بوده و سود دلال ها نتیجه جنگ روانی و تصمیمات غلطی بود و نتیجه آن نیز این بود که به جای تقویت خودروسازان و قطعه سازان ، دلال ها تقویت شدند و مردم و صنعت همزمان تضعیف شدند.
وی با بیان این نکته که افرادی مدعی هستند به نفع مردم سخن می گویند اما آیا درعمل نیز گفته هایشان به نفع مردم است یا خیر، موضوعی است که باید بررسی شود، ادامه داد: این وضعیت فعلی مطلوب مردم نیست و نه خودروساز نه قطعه ساز و نه مردم ازشرایط فعلی راضی نیستند علل آن نیز این است که برخی پارامترها تغییر کرده و قیمت ها در بازار افزایش یافته و انچه از افزایش قیمت ها مهم تراست، این است که اکنون کشورو به طور خاص صنعت خودرو تحریم بوده و این تحریم ها از یک سو باعث کاهش تنوع خودرو و از سوی دیگر منجربه کاهش تولید خودرو می شود.
کاکایی افزود: درسال گذشته ایران خودور با پژو قرارداد بسیار محکمی منعقد کرد، سایپا نیز با سیترون قرارداد منعقد کرد و شرکت رنو نیز خودش در حال ورود به بازار ایران و سرمایه گذاری در صنعت خودوری کشوربود و پژو و سیتروئن هر کدام به طور جداگانه حول و حوش 200 میلیون دلار در بازار ایران سرمایه گذاری کردند و ایران خودرو و سایپا نیز براساس این سرمایه گذاری ایران خودرو و سایپا اقدام به پیش فروش خودرو کردند ولی متاسفانه رفتار آمریکا به گونه ای بود که علی رغم همه موانع حقوقی از لحاظ اقتصادی همکاری با ایران برای پژو و سیتروئن ممکن نبود و آنها حاضر شدند سرمایه گذاری انجام شده در ایران را رها کنند و بروند و خسارتی برای این شرکت ها بالاتر از گذشتن از سرمایه گذاری و تجهیزاتشان متصور نمی توان بود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: برخی دوستان بحث جریمه را مطرح می کنند که این دیگر بالاترین نوع جریمه است که کل تجهیزات این دو شرکت در ایران در اختیار طرف ایرانی قرار گفته است.
به گفته کاکایی از نظر حقوقی هر آنچه لازم بود انجام شده و در شرایط فعلی مبانی حقوقی از طرف خود آمریکا به هم خورده و این وسط بجای آنکه آمریکا را لعن و نفرین کنیم مدیران خودرویی را لعن و نفرین می کنیم که تاسف برانگیز است.
کاکایی تصریح کرد: در مورد محرمانه بودن قراردادها نیز باید این نکته در نظر گرفته شود کدام تجارتی جزییات محرمانه قراردادها را در اختیار روزنامه ها قرار می دهد در شرایطی که چنین قراردادهای قبا و دشمنان بسیاری دارد خصوصا وقتی دشمن خطرناک و کینه توزی مثل آمریکا ما را رصد می کند افشای جزییات قرارداد اصلا منطقی نیست.
وی ادامه داد: برای درک درست از این موضوع باید توجه شما را به دلایل خروج امریکاییها از برجام جلب کنم، چرا امریکاییها برجام را به هم زدند واضح است که خیلی از دلایل آنها برای چنین اقدامی سیاسی بود ولی ریشه این اقدام آنها در اقتصاد بود و آمریکا وقتی از منافع اقتصادی برجام منتفع نشدند و دیدند اروپاییها از برجام بیشتر منتفع می شوند اقدام به خروج از برجام کردند.
کاکایی افزود: اگر برجام به هم نمی خورد ما در سال 97 و 98 شاهد اوج گرفتن خودروسازها بودیم و آمریکا به خوبی این موضوع را میدانست و یکی از دلایل برای اینکه نخستین صنعتی که تحریم شد، خودروسازها بودند دقیقا به همین موضوع برمی گشت.
استاددانشگاه شریف ادامه داد: آمریکائیها نمی خواستند سرمایه گذاری ها به نتیجه برسد و چنانچه 6 ماه دیرتر تحریم ها علیه صنعت خودورسازی ما اعمال می شد برخی از سرمایه گذاریها به نتیایج اساسی می رسید و البته الان نیز اقداماتی انجام شده و با تاخیر نتیجه این اقدامات را خواهیم دید .
در مورد بحث خودروسازها متاسفانه به دلایل اشتباهات کلانی در سطح دولت قیمت گذاری دستوری خودرو که استراتژی اصلی نظام بود و این اقدام اشتباه نه تنها باعث ثبات و کاهش قیمت ها نشد بلکه به افزایش خودرو منجر شد و شاهد اقتصاد بزرگی در سطح بازار و دلالان بودیم و برعکس خودروسازها میلیاردها تومان زیان کردند به گونه ای که در پایان سال 97 که تیر ماه امسال صورت های مالی خودروسازها منتشر خواهد شد بیش از ده هزار میلیااد دلار خودروسازها زیان کردند و وضعیت نقدینگی در آنها به گونه ای بود که دولت و مجلس به این نتجه رسیدند که اگر به داد صنعت خودروسازی نرسند این صنعت نابود می شود چرا که برخی شرکت های قطعه سازی درحال تعطیلی واحدهای خود بودند و یک بحران کارگری بزرگ در شرف وقوع بود و تعطیلی برخی مراکز صنعتی در خوزستان، اراک و تهران و دایره وسعت این بحران در ده استان کشور مسئولان را به چاره اندیشی وادار کرد لذا حول و حوش بهمن ماه قرار براین شد که فروش شرکت ها بر اساس حاشیه بازار باشد و از آن مهم ترچون شرکت های خودرو ساز قبلا به اجبار دولت اقدام به پیش فروش خودور کرده بودند و از نظر مالی در شرایط خوبی نبودند و مشکل نقدینگی داشتند حدود 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازها وام دادند واین پول به حساب قطعه سازان واریز شد و لذا توجه کنیم که فعالیت های دوخودورساز اصلی ما کاملا تحت نظارت است.
وی ادامه داد: در چند وقت اخیر همزمان با فشار جنگ اقتصادی جنگ روانی علیه افرادی که در خط مقدم جنگ اقتصادی هستند نیز در حال افزایش است و این موضوع بسیار خطرناک است.
کاکایی افزود: افزایش قیمت خودرو در چند وقت اخیر به جیب خودروساز نرفته بلکه به جیب دلال ها بوده و سود دلال ها نتیجه جنگ روانی و تصمیمات غلطی بود و نتیجه آن نیز این بود که به جای تقویت خودروسازان و قطعه سازان ، دلال ها تقویت شدند و مردم و صنعت همزمان تضعیف شدند.
وی با بیان این نکته که افرادی مدعی هستند به نفع مردم سخن می گویند اما آیا درعمل نیز گفته هایشان به نفع مردم است یا خیر، موضوعی است که باید بررسی شود، ادامه داد: این وضعیت فعلی مطلوب مردم نیست و نه خودروساز نه قطعه ساز و نه مردم ازشرایط فعلی راضی نیستند علل آن نیز این است که برخی پارامترها تغییر کرده و قیمت ها در بازار افزایش یافته و انچه از افزایش قیمت ها مهم تراست، این است که اکنون کشورو به طور خاص صنعت خودرو تحریم بوده و این تحریم ها از یک سو باعث کاهش تنوع خودرو و از سوی دیگر منجربه کاهش تولید خودرو می شود.
کاکایی افزود: درسال گذشته ایران خودور با پژو قرارداد بسیار محکمی منعقد کرد، سایپا نیز با سیترون قرارداد منعقد کرد و شرکت رنو نیز خودش در حال ورود به بازار ایران و سرمایه گذاری در صنعت خودوری کشوربود و پژو و سیتروئن هر کدام به طور جداگانه حول و حوش 200 میلیون دلار در بازار ایران سرمایه گذاری کردند و ایران خودرو و سایپا نیز براساس این سرمایه گذاری ایران خودرو و سایپا اقدام به پیش فروش خودرو کردند ولی متاسفانه رفتار آمریکا به گونه ای بود که علی رغم همه موانع حقوقی از لحاظ اقتصادی همکاری با ایران برای پژو و سیتروئن ممکن نبود و آنها حاضر شدند سرمایه گذاری انجام شده در ایران را رها کنند و بروند و خسارتی برای این شرکت ها بالاتر از گذشتن از سرمایه گذاری و تجهیزاتشان متصور نمی توان بود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: برخی دوستان بحث جریمه را مطرح می کنند که این دیگر بالاترین نوع جریمه است که کل تجهیزات این دو شرکت در ایران در اختیار طرف ایرانی قرار گفته است.
به گفته کاکایی از نظر حقوقی هر آنچه لازم بود انجام شده و در شرایط فعلی مبانی حقوقی از طرف خود آمریکا به هم خورده و این وسط بجای آنکه آمریکا را لعن و نفرین کنیم مدیران خودرویی را لعن و نفرین می کنیم که تاسف برانگیز است.
کاکایی تصریح کرد: در مورد محرمانه بودن قراردادها نیز باید این نکته در نظر گرفته شود کدام تجارتی جزییات محرمانه قراردادها را در اختیار روزنامه ها قرار می دهد در شرایطی که چنین قراردادهای قبا و دشمنان بسیاری دارد خصوصا وقتی دشمن خطرناک و کینه توزی مثل آمریکا ما را رصد می کند افشای جزییات قرارداد اصلا منطقی نیست.
وی ادامه داد: برای درک درست از این موضوع باید توجه شما را به دلایل خروج امریکاییها از برجام جلب کنم، چرا امریکاییها برجام را به هم زدند واضح است که خیلی از دلایل آنها برای چنین اقدامی سیاسی بود ولی ریشه این اقدام آنها در اقتصاد بود و آمریکا وقتی از منافع اقتصادی برجام منتفع نشدند و دیدند اروپاییها از برجام بیشتر منتفع می شوند اقدام به خروج از برجام کردند.
کاکایی افزود: اگر برجام به هم نمی خورد ما در سال 97 و 98 شاهد اوج گرفتن خودروسازها بودیم و آمریکا به خوبی این موضوع را میدانست و یکی از دلایل برای اینکه نخستین صنعتی که تحریم شد، خودروسازها بودند دقیقا به همین موضوع برمی گشت.
استاددانشگاه شریف ادامه داد: آمریکائیها نمی خواستند سرمایه گذاری ها به نتیجه برسد و چنانچه 6 ماه دیرتر تحریم ها علیه صنعت خودورسازی ما اعمال می شد برخی از سرمایه گذاریها به نتیایج اساسی می رسید و البته الان نیز اقداماتی انجام شده و با تاخیر نتیجه این اقدامات را خواهیم دید .
در مورد بحث خودروسازها متاسفانه به دلایل اشتباهات کلانی در سطح دولت قیمت گذاری دستوری خودرو که استراتژی اصلی نظام بود و این اقدام اشتباه نه تنها باعث ثبات و کاهش قیمت ها نشد بلکه به افزایش خودرو منجر شد و شاهد اقتصاد بزرگی در سطح بازار و دلالان بودیم و برعکس خودروسازها میلیاردها تومان زیان کردند به گونه ای که در پایان سال 97 که تیر ماه امسال صورت های مالی خودروسازها منتشر خواهد شد بیش از ده هزار میلیااد دلار خودروسازها زیان کردند و وضعیت نقدینگی در آنها به گونه ای بود که دولت و مجلس به این نتجه رسیدند که اگر به داد صنعت خودروسازی نرسند این صنعت نابود می شود چرا که برخی شرکت های قطعه سازی درحال تعطیلی واحدهای خود بودند و یک بحران کارگری بزرگ در شرف وقوع بود و تعطیلی برخی مراکز صنعتی در خوزستان، اراک و تهران و دایره وسعت این بحران در ده استان کشور مسئولان را به چاره اندیشی وادار کرد لذا حول و حوش بهمن ماه قرار براین شد که فروش شرکت ها بر اساس حاشیه بازار باشد و از آن مهم ترچون شرکت های خودرو ساز قبلا به اجبار دولت اقدام به پیش فروش خودور کرده بودند و از نظر مالی در شرایط خوبی نبودند و مشکل نقدینگی داشتند حدود 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازها وام دادند واین پول به حساب قطعه سازان واریز شد و لذا توجه کنیم که فعالیت های دوخودورساز اصلی ما کاملا تحت نظارت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول