آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۳۲۳۳
۱۶:۴۷
۱۳۹۸/۰۲/۰۷

انتقاد از تصمیم بنز برای قطع کمک مالی به احزاب

پدال نیوز- شرکت خودروسازی دایملر بنز اعلام کرده که در سال جاری میلادی به احزاب سیاسی کمک مالی نمی‌کند. یک سیاستمدار آلمانی می‌گوید این تصمیم غیرمسئولانه و برای دموکراسی مخاطره‌آمیز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ،‌ در آلمان هزینه فعالیت احزاب از سه راه اصلی شامل حق عضویت اعضاء، کمک‌های دولتی به ازای آرای کسب شده در انتخابات و کمک‌های مالی تامین می‌شود.
 
در سال‌های گذشته به دلیل کاهش تعداد اعضاء و آرای احزاب بزرگ، تامین مالی هزینه احزاب با دشواری روبرو شده و تصمیم اخیر یکی از غول‌های خودروسازی آلمان وضعیت را دشوارتر می‌کند.
 
"تاگس‌شاو"، وب‌سایت کانال یک تلویزیون آلمان شنبه هفتم اردیبهشت (27 آوریل) در گزارشی زیر عنوان "آیا دایلمر دموکراسی را به خطر می‌اندازد" به واکنش برخی سیاستمداران به تصمیم این شرکت برای قطع کمک‌های مالی به احزاب در سال 2019 می‌پردازد.
 
بنابر این گزارش، توماس بارایس، معاون پارلمانی وزارت اقتصاد در واکنش خشمگینانه‌ای به تصمیم شرکت دایملر بنز این تصمیم را "احمقانه و غیرمسئولانه" خوانده است.
 
عضو حزب دموکرات مسیحی آلمان در یک پیام توئیتری نوشت: «می‌توان با احزاب اختلاف نظر داشت، با آنها مجادله کرد و به یک حزب بیش از دیگری علاقه داشت، اینها همه درست؛ اما قطع کامل کمک مالی به احزاب "به دلیل نقاط تمرکز دیگر"، شاید پوپولیستی باشد اما در نهایت غیرمسئولانه است.»
 
او می‌گوید احزاب به کمک‌های مالی نیاز دارند و تولیدکنندگان به یک سیاست خوب. توماس بارایس این اقدام شرکت‌های بزرگ را که ترجیح می‌دهند به جای کمک مالی به احزاب اسپانسر پروژه‌های محیط زیستی باشند فرار از مسئولیت توصیف کرد.
 
معاون پارلمانی وزارت اقتصاد تاکید کرده که این واقعیت باید به مدیران شرکت‌های بزرگ تفهیم شود که زمینه مساعد برای فعالیت‌های اقتصادی مستلزم وجود یک دموکراسی کارآمد است که احزاب هم بخشی از آن هستند. او افزود به همین دلیل شرکت‌ها باید مسئولیت‌پذیر باشند.
 
در آلمان برای کمک مالی به احزاب محدودیتی تعریف نشده اما کمک‌های بالای 50 هزار یورو باید بلافاصله به پارلمان فدرال (بوندس‌تاگ) اعلام و علنی شود.
 
    شفافیت و تعیین سقف برای کمک‌های مالی
 
سازمان "کنترل لابی‌گری" خواستار شفافیت بیشتر در این حوزه شده است. کریستینا بکورت، همکار این سازمان سه پایه اصلی تامین مالی احزاب در آلمان را خوب توصیف می‌کند، در عین حال خواستار تعیین سقفی برای کمک‌های مالی شده است.
 
به گمان او این واقعیت که شرکت‌های بزرگ خودروسازی سال‌ها میلیون‌ها یورو به احزاب سیاسی کمک مالی کرده‌اند برای دموکراسی بسیار مخاطره‌انگیزتر است.
 
هرمان اوتو زولمس، خزانه‌دار حزب لیبرال استفاده از مفهوم "به خطر افتادن دموکراسی" در بحث کمک مالی به احزاب را چندان موجه نمی‌داند و تاکید می‌کند که دادگاه قانون اساسی آلمان در سال 1992 به صراحت اعلام کرده که کمک مالی شرکت‌ها نه تنها امکان‌پذیر بلکه همچنین "خواستنی" است. این حکم چنین توجیه می‌شود که کمک‌های مالی برای برقراری ارتباط میان تولیدکنندگان و احزاب سیاسی ضروری هستند.
 
در سال‌های گذشته موضوع کمک‌های مالی شرکت‌های بزرگ به احزاب در آلمان در مواردی با رسوایی و جنجال همراه بوده و به آن با تردید نگاه می‌شود. ظاهرا همین مسئله یکی از انگیزه‌های شرکت خودروسازی دایملر بنز بوده که قصد دارد دست‌کم به شکل گذشته به این کار ادامه ندهد.
 
    اسپانسرینگ به جای کمک مالی
 
سازمان "کنترل لابی‌گری" می‌گوید شرکت‌های بزرگ مدت‌هاست که کمک مالی به احزاب را خارج از سازوکار اداری بوندس‌تاگ از طریق فعالیت به عنوان اسپانسر دنبال می‌کنند.
 
به گفته کریستینا بکورت شرکت‌هایی مانند دایملر و BMW سال‌هاست که فعالیت به عنوان اسپانسر را به کمک‌های مالی که تابع قوانین و نظارت‌های سختگیرانه‌ای است ترجیح می‌دهند، ضمن این که هزینه‌ها در این حوزه را می‌تواند از مالیات کسر کرد.
 
به گزارش "تاگس‌شاو" نحوه عملکرد اسپانسرها را در حاشیه مجمع عمومی حزب لیبرال که آخر هفته در برلین برگزار می‌شود می‌توان مشاهده کرد؛ بانک "اشپارکاسه" به حاضران قهوه می‌دهد، شرکت دیگری سیگار توزیع می‌کند و طولانی‌ترین صف مقابل غرفه شرکت هووای کشیده شده که شراب سفید مجانی سرو می‌کند.
 
کاهش درآمد احزاب بزرگ از طریق حق عضویت و آرای کسب شده را در مثال دو حزب سوسیال دموکرات و دمکرات مسیحی می‌توان بهتر دید؛ تعدادی اعضای این دو حزب به نسبت 20 سال پیش تقریبا نصف شده و به همین نسبت آرای آنها در انتخابات گذشته نیز به شدت کاهش یافته است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفه‌های خودرو ماجرای تعرفه‌هایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی می‌شود مقابله چین با فروش خودرو‌های کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربه‌ای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودرو‌های خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود! اجرای طرح فروش خودرو‌های وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودرو‌های برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزو‌های بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفه‌های آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو