شهرداری بر چه مبنایی عوارض زوج و فرد را اخذ کرد؟
پدال نیوز- در حالی که شهرداری تهران اقدام به اخذ عوارض در محدوده زوج و فرد کرده است، دبیر کمیسیون عمران شورا اعلام کرد که زیر ساخت ها فراهم نیست و معلوم نیست شهرداری بر چه مبنایی عوارض را اخذ کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، موضوع اخذ عوارض از محدوده زوج وفرد هنوز همچنان مشخص نیست و هر بار مسئولان اظهارنظرهای متناقضی در این زمینه انجام می دهند که باعث سردرگمی بیشتر شهروندان می شوند.
سال گذشته نحوه اجرای طرح ترافیک در تهران تغییر کرد و مسؤولان خبر دادند در صورتی که طرح موفق باشد محدوده زوج وفرد هم تغییر میکند اما خبری از دریافت عوارض از این محدوده در سال 97 نبود.
شورای شهر تهران زمانی که مصوبه نرخ طرح ترافیک را تصویب کرد در تبصره ای به شهرداری تهران اجازه اخذ عوارض از محدوده زوج وفرد برای خودروهای که در روزهای مخالف پلاک خود تردد می کنند را داد. شهرداری اقدام به اخذ عوارض کرد اما در حال حاضر سایر مسؤولان شهری در این زمینه می گویند این کار درست نیست و نباید شهرداری پولی از شهروندان اخذ میکرد.
فرمانداری تهران، پلیس و شورای شهر تهران هر کدام جداگانه این اقدام شهرداری را غیرقانونی عنوان کردند اما هیچ کاری هم برای توقف این فعالیت غیرقانونی انجام ندادند و شهرداری تهران همچنان به اخذ عوارض در محدوده زوج وفرد ادامه می دهد.
کار به جایی رسید که علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران خواستار ارائه لایحه استفساریه به شورا برای رفع اختلاف نظر در خصوص مصوبه شورای شهر و دریافت عوارض زوج و فرد شد و گفت که شهرداری باید هر چه سریعتر این کار را انجام دهد.
وی به جلساتی که در کمیسیون های حمل و نقل و عمران و حقوقی و هیات رئیسه شورای شهر برای بررسی این موضوع با حضور پورسید آقایی (معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران) برگزار شد اشاره کرد و گفت: اما اعضای شورای شهر به جمع بندی واحد و مشترک در این خصوص نرسیدهاند. و بهتر است شهرداری در این باره استفساریه ارائه کند.
بعد از این اظهار نظر سخنگوی شورای شهر تهران معاون شهرداری تهران پاسخ داد و گفت : در 25 آذر سال گذشته طی نامه ای که در حکم استفساریه داشت از محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران تقاضا کردم نسبت به تعیین تکلیف موضوع از خودروهای پلاک مخالف در محدوده زوج یا فرد اقدام کند. چنانچه برداشت و اقدام این معاونت خلاف مصوبه شورای شهر باشد، نتیجه را به این معاونت ابلاغ کنند تا نسبت به اصلاح روند کار اقدام لازم انجام شود.
پورسیدآقایی ادامه داد: اما به هر جهت شورای حق دارد در هر مقطعی نظر خود را اعلام کند و ما نیز مطیع آن هستیم هرچند بازگشت به عقب بسیار سخت و تقریبا غیر ممکن است در عین حال معتقدم موارد مطرح شده از سوی برخی از اعضا و برداشت های دوگانه از این مصوبه نشات گرفته از اختلاف نظر بوده و در جلسات کارشناسی رفع خواهد شد.
شهرداری تهران همچنان شهروندانی را که در روزهای مخالف پلاک خود وارد محدوده زوج وفرد میشوند را جریمه می کنند این در حالی است که محمد علی کرونی دبیر کمیسیون عمران شورای شهر تهران اعلام کرد که مبنای اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد مشخص نیست.
وی ادامه داد: تا مادامی که زیر ساخت های این کار فراهم نیست و بازه زمان خروج خودروها از این محدوده به علت نبود دوربین قابل شناسایی نیست شهرداری بر چه مبنای نرخ تردد را تعیین می کند.
در حالی که به گفته دبیر کمیسیون حمل و نقل شورا زیر ساختهای برای جریمه زوج وفرد مشخص نیست اما قرار است از ابتدای تیر شهروندان برای تردد در این محدوده هزینه دهند که یکی از مسؤولان شهری گفت زیرساختها فراهم است و مشکل نداریم.
شهرداری تهران تصمیم دارد که طرح زوج و فرد را حذف و طرحی به نام محدوده کنترل آلودگی هوا را جایگزین کند.
در طرح زوج و فرد فعلی اساس طرح پلاک هر خودرو بود اما از اول تابستان امسال، تمامی خودروها با هر پلاکی در هر فصل فقط 20 روز میتوانند به صورت رایگان وارد این محدوده شوند و برای تردد بیش از این مقدار باید هزینه پرداخت کنند. هزینه ورود به محدوده بیش از تعداد مجاز، معادل نصف عوارض ورود به طرح ترافیک است و شهروندان برای تردد حتما باید در سایت تهران من ثبت نام کرده و حساب کاربری خود را شارژ کنند.
با این اقدامات مسؤولان شهرداری تهران همچنان به جد معتقد هستند که هدفشان از حذف زوج و فرد و پولی کردن این محدوده درآمدزایی نیست.
پیروز حناچی شهردار تهران در این باره گفت: در طرح حذف طرح زوج و فرد اساساً نگاه ما درآمدزایی نیست و سلامت شهروندان برای ما مهمتر است.
وی ادامه داد: آمارها نشان میدهد که روزهای آلاینده نسبت به سال گذشته 20 درصد کاهش یافته البته باد و باران کمک کرد اما همیشه گفتیم در این بخش درآمد مدنظر ما نیست و دیدید درآمدها نیز کاهش پیدا کرده است.
شهردار تهران با بیان این که طرح زوج وفرد در کوتاه مدت تأثیرگذار نیست، گفت: همه اعضای شورای شهر بر این نظر تاکید دارند اما در مورد این که چه طرحی جایگزین شود، ساعتها بحث شد تا به جمع بندی رسیدیم.
مسؤولان شهرداری تهران اعلام کردند که درآمدهای ناشی از طرح ترافیک و زوج و فرد برای توسعه حمل و نقل عمومی در تهران استفاده می شود.حتی اعلام کردند سال گذشته از محل عوارض طرح ترافیک 13 دستگاه اتوبوس جدید و همچنین بخشی از پول هم در توسعه خط 6 و 7 مترو هزینه شد.
بر اساس این گزارش، در کمتر از 2 ماه آینده قرار است محدوده زوج وفرد در تهران حذف و تمامی خودروها فقط 20 روز می توانند رایگان در هر فصل در رینگ دوم طرح ترافیک تردد کرده و برای الباقی روزها باید هزینه پرداخت کنند. برخی مسؤولان شهری معتقد هستند که زیرساختها فراهم و دوربین های جدید برای محدوده زوج وفرد در حال نصب است اما برخی از شورایی ها نظر متفاوت دارند.
سال گذشته نحوه اجرای طرح ترافیک در تهران تغییر کرد و مسؤولان خبر دادند در صورتی که طرح موفق باشد محدوده زوج وفرد هم تغییر میکند اما خبری از دریافت عوارض از این محدوده در سال 97 نبود.
شورای شهر تهران زمانی که مصوبه نرخ طرح ترافیک را تصویب کرد در تبصره ای به شهرداری تهران اجازه اخذ عوارض از محدوده زوج وفرد برای خودروهای که در روزهای مخالف پلاک خود تردد می کنند را داد. شهرداری اقدام به اخذ عوارض کرد اما در حال حاضر سایر مسؤولان شهری در این زمینه می گویند این کار درست نیست و نباید شهرداری پولی از شهروندان اخذ میکرد.
فرمانداری تهران، پلیس و شورای شهر تهران هر کدام جداگانه این اقدام شهرداری را غیرقانونی عنوان کردند اما هیچ کاری هم برای توقف این فعالیت غیرقانونی انجام ندادند و شهرداری تهران همچنان به اخذ عوارض در محدوده زوج وفرد ادامه می دهد.
کار به جایی رسید که علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران خواستار ارائه لایحه استفساریه به شورا برای رفع اختلاف نظر در خصوص مصوبه شورای شهر و دریافت عوارض زوج و فرد شد و گفت که شهرداری باید هر چه سریعتر این کار را انجام دهد.
وی به جلساتی که در کمیسیون های حمل و نقل و عمران و حقوقی و هیات رئیسه شورای شهر برای بررسی این موضوع با حضور پورسید آقایی (معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران) برگزار شد اشاره کرد و گفت: اما اعضای شورای شهر به جمع بندی واحد و مشترک در این خصوص نرسیدهاند. و بهتر است شهرداری در این باره استفساریه ارائه کند.
بعد از این اظهار نظر سخنگوی شورای شهر تهران معاون شهرداری تهران پاسخ داد و گفت : در 25 آذر سال گذشته طی نامه ای که در حکم استفساریه داشت از محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران تقاضا کردم نسبت به تعیین تکلیف موضوع از خودروهای پلاک مخالف در محدوده زوج یا فرد اقدام کند. چنانچه برداشت و اقدام این معاونت خلاف مصوبه شورای شهر باشد، نتیجه را به این معاونت ابلاغ کنند تا نسبت به اصلاح روند کار اقدام لازم انجام شود.
پورسیدآقایی ادامه داد: اما به هر جهت شورای حق دارد در هر مقطعی نظر خود را اعلام کند و ما نیز مطیع آن هستیم هرچند بازگشت به عقب بسیار سخت و تقریبا غیر ممکن است در عین حال معتقدم موارد مطرح شده از سوی برخی از اعضا و برداشت های دوگانه از این مصوبه نشات گرفته از اختلاف نظر بوده و در جلسات کارشناسی رفع خواهد شد.
شهرداری تهران همچنان شهروندانی را که در روزهای مخالف پلاک خود وارد محدوده زوج وفرد میشوند را جریمه می کنند این در حالی است که محمد علی کرونی دبیر کمیسیون عمران شورای شهر تهران اعلام کرد که مبنای اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد مشخص نیست.
وی ادامه داد: تا مادامی که زیر ساخت های این کار فراهم نیست و بازه زمان خروج خودروها از این محدوده به علت نبود دوربین قابل شناسایی نیست شهرداری بر چه مبنای نرخ تردد را تعیین می کند.
در حالی که به گفته دبیر کمیسیون حمل و نقل شورا زیر ساختهای برای جریمه زوج وفرد مشخص نیست اما قرار است از ابتدای تیر شهروندان برای تردد در این محدوده هزینه دهند که یکی از مسؤولان شهری گفت زیرساختها فراهم است و مشکل نداریم.
شهرداری تهران تصمیم دارد که طرح زوج و فرد را حذف و طرحی به نام محدوده کنترل آلودگی هوا را جایگزین کند.
در طرح زوج و فرد فعلی اساس طرح پلاک هر خودرو بود اما از اول تابستان امسال، تمامی خودروها با هر پلاکی در هر فصل فقط 20 روز میتوانند به صورت رایگان وارد این محدوده شوند و برای تردد بیش از این مقدار باید هزینه پرداخت کنند. هزینه ورود به محدوده بیش از تعداد مجاز، معادل نصف عوارض ورود به طرح ترافیک است و شهروندان برای تردد حتما باید در سایت تهران من ثبت نام کرده و حساب کاربری خود را شارژ کنند.
با این اقدامات مسؤولان شهرداری تهران همچنان به جد معتقد هستند که هدفشان از حذف زوج و فرد و پولی کردن این محدوده درآمدزایی نیست.
پیروز حناچی شهردار تهران در این باره گفت: در طرح حذف طرح زوج و فرد اساساً نگاه ما درآمدزایی نیست و سلامت شهروندان برای ما مهمتر است.
وی ادامه داد: آمارها نشان میدهد که روزهای آلاینده نسبت به سال گذشته 20 درصد کاهش یافته البته باد و باران کمک کرد اما همیشه گفتیم در این بخش درآمد مدنظر ما نیست و دیدید درآمدها نیز کاهش پیدا کرده است.
شهردار تهران با بیان این که طرح زوج وفرد در کوتاه مدت تأثیرگذار نیست، گفت: همه اعضای شورای شهر بر این نظر تاکید دارند اما در مورد این که چه طرحی جایگزین شود، ساعتها بحث شد تا به جمع بندی رسیدیم.
مسؤولان شهرداری تهران اعلام کردند که درآمدهای ناشی از طرح ترافیک و زوج و فرد برای توسعه حمل و نقل عمومی در تهران استفاده می شود.حتی اعلام کردند سال گذشته از محل عوارض طرح ترافیک 13 دستگاه اتوبوس جدید و همچنین بخشی از پول هم در توسعه خط 6 و 7 مترو هزینه شد.
بر اساس این گزارش، در کمتر از 2 ماه آینده قرار است محدوده زوج وفرد در تهران حذف و تمامی خودروها فقط 20 روز می توانند رایگان در هر فصل در رینگ دوم طرح ترافیک تردد کرده و برای الباقی روزها باید هزینه پرداخت کنند. برخی مسؤولان شهری معتقد هستند که زیرساختها فراهم و دوربین های جدید برای محدوده زوج وفرد در حال نصب است اما برخی از شورایی ها نظر متفاوت دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!