کد خبر:
۱۰۳۱۴۷ ۱۵:۴۶
۱۳۹۸/۰۲/۰۶
از کادیلاک ایران تا سایپا سیتروئن
پدال نیوز: هنگامی که “سایپا کاشان”، به “سایپا سیتروئن” تغییر نام داد و سیتروئن C3 وارد خط تولید این کارخانه شد، بسیاری معتقد بودند عصر جدیدی برای ارتقای خودروسازی سایپا آغاز شده است. دوره ای که این نوید را می داد تا خودروهایی به روز و جذاب دوباره وارد خطوط تولید ایرانی شوند و از سویی بتوان تا حدی دانش بومی خودروسازی ایران را ارتقا داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با آغاز تردد سیتروئن C3 در جاده های کشور، نشانی در سمت چپ در صندوق این خودرو نصب شد. این نشان که به نوعی، نماد سایپا سیتروئن به حساب می آید، بسیاری را به یاد گذشته انداخت که روزگاری سایپا محصولات "کادیلاک” را در کارخانه "پارس خودرو” تولید می کرد و نشانی مشابه به نماد امروز را سمت چپ درِ صندوق کادیلاک ها نصب می نمود. طراحی نشان تجاری سایپا سیتروئن شباهت بسیاری به "کادیلاک ایران” دارد و حتا فونت به کار رفته در این دو نماد، بسیار شبیه به هم است.
در نهایت می توان با نگاهی به این شباهت ها، پیش بینی کرد در صورت عدم رفع مشکلات سیاسی و اقتصادی، سایپا سیتروئن هم روزی به عنوان نشانی تاریخی و یادآور حسرت های گذشته در میان علاقه مندان به خودرو شناخته شود.
پایگاه خبری اسب بخار
با گذشت زمان دیدیم که شباهت کادیلاک ایران و سایپا سیتروئن تنها در ظاهر نشان های تجاری شان نیست و اکنون گویا تاریخ تکرار شده است. تاریخی که صنعت خودرو را دوباره در حالت سکون قرار می دهد و قرار نیست رشد و ارتقایی را در آن شاهد باشیم. در آن دوران کادیلاک با تولید محصولاتش در ایران توانست مشتریان بسیاری را به سوی خود بکشاند و حتا افرادی که خودروهای این نشان آمریکایی را نداشتند هم به محصولات کادیلاک ایران علاقه مند شوند.
برای سیتروئن نیز چنین اتفاقی رخ داد و با عرضه C3 به بازار ایران، قشر جدیدی از مشتریان را برای سایپا فراهم کرد. با این که امروز حدود دو هزار نفر مالکیت سیتروئن C3های حاضر در کشور را دارند، اما از فضای مجازی می توان متوجه شد که این هاچ بک جذاب چندین برابر این عدد، علاقه مند و هوادار دارد.
از دیگر شباهت های کادیلاک ایران و سایپا سیتروئن این است که هر دو در زمان خود به دنبال سبکی متفاوت در بازار کشور بودند. کادیلاک ایران در آن سال ها، به جای تولید خودروهای رایج به سمت عرضه محصولات با کیفیت و با امکانات بالا رفت، از این رو توانست جذابیت متفاوتی را برای مشتریان ایرانی فراهم کند. سایپا سیتروئن هم در گام نخست به جای عرضه یک سدان یا کراس اوور، از مونتاژ C3 به عنوان یک هاچ بک کوچک اسپرت شروع کرد و باعث شد پس از سال ها، دوباره یک خودرو با نمادهای اسپرت در خودروسازی ایران تولید شود. با این که هر دو شرکت می توانستند با عرضه محصولات رایج تر فروش بیش تر و محبوبیت متعارف تری داشته باشند، اما با ورود به بازارهای جدید نوع دیگر از محبوبیت میان مشتریان را تجربه کردند.
هر چه قدر به گذر زمان در این دو شرکت نگاه می کنیم، حتا در پایان و یا بهتر بگوییم روزهای کم فروغ شان هم اشتراک هایی وجود دارد. هنگامی که کادیلاک ایران مجبور به خداحافظی از بازار ایران بود، آشفتگی هایی متناسب با زمان خود را تجربه می کرد و از سویی ناراحتی مشتریانش را تا حدی به دنبال داشت. سایپا سیتروئن هم در روزهایی که با مشکلات تحریم مواجه شد، همان دغدغه ها را اما به شکلی جدید تجربه کرد.
پایگاه خبری اسب بخار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟