بررسی راه های کنترل مصرف بنزین/سهمیه بندی بنزین فساد آور است
پدال نیوز: کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی مجدد بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خادمی عضو کمیسیون انرژی در برنامه گفتگوی ۱۸:۳۰ شبکه خبر در خصوص راهکارهای مدیریت مصرف بنزین اظهار کرد: در ابتدای این دولت گفته شد کارت سوخت روش خوبی است بعد گفتند این فسادآور است و باید حذف شود اکنون دوباره می خواهند به این روش روی آورند.
وی ادامه داد: از سال ۹۲ تا ۹۶ دولت میتوانست با شیب ملایمی قیمت بنزین را افزایش دهد که این امر مجوز مجلس هم داشت. اما افزایش یکباره قیمت در حال حاضر روش مناسبی نیست اگر بنزین گران شود سایر کالاها هم افزایش مییابد.
خادمی تصریح کرد: دولت در سال ۹۶ هم افزایش قیمت بنزین نداد اما در ۹۷ افزایش ۶۰ درصدی را به مجلس آورد که مجلس قبول نکرد. در بودجه ۹۸ هیچ صحبتی نکرد تنها پیشنهاد شفاهی اختصاص سهمیه بنزین به افراد را ارائه کرد .
این نماینده مجلس گفت: ما کشور صادرکننده بنزین هستیم اما دولت تا کنون قاطعانه راهکار نداده است.
وی افزود: در کشورهای دیگر سیستم حمل و نقل عمومی قوی دارند و قابل مقایسه با کشور ما نیست. مشکل اساسی ما اینست که نمیتوانیم ارزش پایه پولی کشور را حفظ کنیم.
خادمی تصریح کرد: مصرف بنزین در کشور حدود ۱۰۰ میلیون لیتر است اقتصاد ما یک مجموعه است نمیتوان فقط روی یک آیتم بنزین زوم کرد در کشورهای دیگر حقوق و درآمد مردم بالا است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داد پول حاملهای انرژی به سمت اشتغال نرفته است. اگر تولیدبنزین افزایش یابد قیمت واحد پایین میآید ما به دلیل کمبود پالایشگاه نمیتوانیم صادرات انجام دهیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: قبل از افزایش قیمت بنزین مردم باید توانمند شوند. ما ناچار به دو نرخی بنزین هستیم.
وی افزود: بیشتر قاچاق مربوط به گازوییل است وقتی اختلاف قیمت وجود دارد در مرزها قاچاق طبیعی است. با بنزین دو نرخی فقط باید کارت سوخت بازگردد وگرنه باید به صورت پلهای افزایش قیمت داد.
در ادامه صالحی کارشناس انرژی در این خصوص گفت: رونق تولید در کشور نیاز به منابع مالی دارد. با توجه به کاهش درآمدهای نفتی، درآمد دولت یا باید از افزایش صادرات غیرنفتی یا افزایش قیمت حاملهای انرژی تامین شود.
وی ادامه داد: مسیر مصرف بنزین در کشور باید اصلاح شود. در مهرماه طرحی را ارائه دادیم مابالتفاوت افزایش قیمت بنزین را به خانوارها بدهیم. دولت با این روش ۳۰ هزار میلیارد تومان منابع به دست میآورد و اگر این سیاست را دنبال کنیم نمیتوانیم صادر کننده باشیم.
صالحی اظهار کرد: باید کاری کنیم که مردم در اقتصاد شریک باشند. باید به جای سوبسیدها این منابع را به خانوارها بدهیم. با هیچ وسیلهای نمیتوان جلوی قاچاق سوخت را گرفت مگر با افزایش قیمت.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: باید بیماری اقتصاد را ریشهای درمان کنیم. این نوع رایانه به بنزین توزیع عدالت نیست با افزایش قیمت، یارانه به افراد نیازمند واقعی میرسد و مردم توانمند میشوند. باید بپذیریم که منابع را هدر میدهیم باید این فلش را عوض کنیم.
وی افزود: مسیر سهمیه بندی گذشته است و باید از داشتههای مردم ارزش افزوده ایجاد کرد. سهمیه بندی راه درستی نیست. سهمیه بندی بنزین نباید برگردد و ما از این مرحله عبور کرده ایم.
این کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
وی ادامه داد: از سال ۹۲ تا ۹۶ دولت میتوانست با شیب ملایمی قیمت بنزین را افزایش دهد که این امر مجوز مجلس هم داشت. اما افزایش یکباره قیمت در حال حاضر روش مناسبی نیست اگر بنزین گران شود سایر کالاها هم افزایش مییابد.
خادمی تصریح کرد: دولت در سال ۹۶ هم افزایش قیمت بنزین نداد اما در ۹۷ افزایش ۶۰ درصدی را به مجلس آورد که مجلس قبول نکرد. در بودجه ۹۸ هیچ صحبتی نکرد تنها پیشنهاد شفاهی اختصاص سهمیه بنزین به افراد را ارائه کرد .
این نماینده مجلس گفت: ما کشور صادرکننده بنزین هستیم اما دولت تا کنون قاطعانه راهکار نداده است.
وی افزود: در کشورهای دیگر سیستم حمل و نقل عمومی قوی دارند و قابل مقایسه با کشور ما نیست. مشکل اساسی ما اینست که نمیتوانیم ارزش پایه پولی کشور را حفظ کنیم.
خادمی تصریح کرد: مصرف بنزین در کشور حدود ۱۰۰ میلیون لیتر است اقتصاد ما یک مجموعه است نمیتوان فقط روی یک آیتم بنزین زوم کرد در کشورهای دیگر حقوق و درآمد مردم بالا است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داد پول حاملهای انرژی به سمت اشتغال نرفته است. اگر تولیدبنزین افزایش یابد قیمت واحد پایین میآید ما به دلیل کمبود پالایشگاه نمیتوانیم صادرات انجام دهیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: قبل از افزایش قیمت بنزین مردم باید توانمند شوند. ما ناچار به دو نرخی بنزین هستیم.
وی افزود: بیشتر قاچاق مربوط به گازوییل است وقتی اختلاف قیمت وجود دارد در مرزها قاچاق طبیعی است. با بنزین دو نرخی فقط باید کارت سوخت بازگردد وگرنه باید به صورت پلهای افزایش قیمت داد.
در ادامه صالحی کارشناس انرژی در این خصوص گفت: رونق تولید در کشور نیاز به منابع مالی دارد. با توجه به کاهش درآمدهای نفتی، درآمد دولت یا باید از افزایش صادرات غیرنفتی یا افزایش قیمت حاملهای انرژی تامین شود.
وی ادامه داد: مسیر مصرف بنزین در کشور باید اصلاح شود. در مهرماه طرحی را ارائه دادیم مابالتفاوت افزایش قیمت بنزین را به خانوارها بدهیم. دولت با این روش ۳۰ هزار میلیارد تومان منابع به دست میآورد و اگر این سیاست را دنبال کنیم نمیتوانیم صادر کننده باشیم.
صالحی اظهار کرد: باید کاری کنیم که مردم در اقتصاد شریک باشند. باید به جای سوبسیدها این منابع را به خانوارها بدهیم. با هیچ وسیلهای نمیتوان جلوی قاچاق سوخت را گرفت مگر با افزایش قیمت.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: باید بیماری اقتصاد را ریشهای درمان کنیم. این نوع رایانه به بنزین توزیع عدالت نیست با افزایش قیمت، یارانه به افراد نیازمند واقعی میرسد و مردم توانمند میشوند. باید بپذیریم که منابع را هدر میدهیم باید این فلش را عوض کنیم.
وی افزود: مسیر سهمیه بندی گذشته است و باید از داشتههای مردم ارزش افزوده ایجاد کرد. سهمیه بندی راه درستی نیست. سهمیه بندی بنزین نباید برگردد و ما از این مرحله عبور کرده ایم.
این کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو