کد خبر:
۱۰۳۰۱۵ ۱۵:۳۲
۱۳۹۸/۰۲/۰۳
6 میلیارد دلار کل نیاز ارزی خودروسازان در سال 98
بزرگترین چالش قطعه سازان با نظام بانکی تداوم دارد!
پدال نیوز: چنانچه نیاز ارزی قطعه سازان با ارزی غیر از نظام بانکی تامین نشود نباید انتظار شکوفایی و رونق تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو کشور در سالی که گذشت لطمات زیادی متحمل شد که از آن جمله زیان بیش از 10 هزار میلیارد تومانی هر یک از 2 خودروساز بزرگ به دلیل افزایش قیمت ارز و تحریم های ظالمانه بود که افت شدید نقدینگی و کاهش تیراژ تولید خودروسازان را به دنبال داشت.
پس از مشکلات تولید و مسائل مربوط به تامین مواد اولیه و نیاز ارزی واحدهای قطعه سازی بود که وزارت صنعت در نخستین گام های خود در سال 97 موضوع کاهش ارزبری خودروهای پرتیراژ تولیدی را مطرح کرد تا در این راستا با تکیه بر توان داخلی قطعات داخلی سازی شده و نیاز ارزی صنعت خودرو تا حد ممکن کاهش یابد.
اما آنچه که در این جریان برای رشد جریان تولید خودروسازان و مدیریت بازار خودرو مطرح گردید آزادسازی گزینه بدون انتقال ارز برای صنعت خودرو و قطعه سازی بود این در حالی است که دولت در سال گذشته تنهابا واردات مواد اولیه خطوط تولید بدون انتقال ارز تا سقف 300 میلیون دلار موافقت کرد رقمی که به گفته یکی از فعالان صنعت قطعه سازی کشور تنها برای مواد اولیه نیست و سایر ملزومات ضروری خطوط تولید را در تمامی صنایع و شرکتهای بازرگانی در کشور را شامل می شود.
به گفته این قطعه ساز با این مصوبه هر شرکت واردکننده یا بازرگانی تنها یکبار در سال می تواند ملزومات بسیار ضروری را آن هم در حد 30 هزار دلار را بدون انتقال ارز وارد کند.
با توجه به این مصوبه اخیر دولت و تعیین سقف ارزی برای واردات مواد اولیه دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور می گوید : تعیین سقف 300 میلیون دلار برای واردات بدون انتقال ارز رقمی نیست که مشکل قطعه سازان را حل کند و تنها بخش کوچکی از نیاز قطعه سازان را از این طریق پاسخ خواهد داد.
آرش محبی نژاد در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو به کل نیاز ارزی صنعت خودرو برای تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: نیاز ارزی خودروسازان در سال جاری رقمی در حدود 5 تا 6 میلیارد دلار است که از این میزان حدود 3 تا 4 میلیارد دلار آن از طریق نظام بانکی و مبادی رسمی قابل پرداخت است اما الباقی آن که بین یک یا 2 میلیارد دلار است عملا از طریق نظام بانکی قابل پرداخت نیست و بایستی از طریق بدون انتقال ارز تامین شود .
وی گزینه بدون انتقال ارز را همچنان بزرگترین اختلاف و چالش قطعه سازان با نظام بانکی دانست و افزود : در شرایطی که صنعت خودرو مورد تحریم مستقیم قرار گرفته و قطعه سازان نیز در این جریان به عنوان تنها بخش خصوصی کشور در ردیف اصلی این تحریم ها قرار گرفتند چنانچه نیاز ارزی قطعه سازان با ارز غیر از نظام بانکی تامین نشود نباید انتظار شکوفایی و رونق تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را داشت.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین به موافقت دولت در اختصاص تسهیلات 11 هزار میلیاردی به خودروسازان در ۲ بخش ریالی و ارزی اشاره کرد و یاد آور شد : با پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی به قطعه سازان ، دولت باید الباقی که 7 هزار میلیارد تومان را به صورت ارزی به این صنعت تخصیص دهد که خوشبختانه هفته گذشته مطرح شد 844 میلیون یورو در قالب بخش دوم تسهیلات 11 هزار میلیاردی به خودروسازان اختصاص یافته است تا هم خودروساز و قطعه ساز از این تسهیلات استفاده نمایند که البته بر اساس اعلام وزیر صنعت بازپرداخت آن با توقفی کوتاه به صورت ریالی خواهد بود.
محبی نژاد در پایان خاطرنشان کرد: این رقم نیز بخش کوچکی از نیاز ارزی صنعت خودرو را تامین می کند بر اساس تحلیل معکوس به هر میزان ارز مورد نیاز صنعت خودروسازی و قطعه سازی کمتر تامین شود بر روی تیراژ نهایی تولید اثر خواهد گذاشت بنابراین با توجه به مسائل و مشکلاتی که در تخصیص ارز واحدهای تولیدی وجود دارد پایان امسال مشخص می شود که چه میزان ارز به این صنعت تخصیص یافته است.
پس از مشکلات تولید و مسائل مربوط به تامین مواد اولیه و نیاز ارزی واحدهای قطعه سازی بود که وزارت صنعت در نخستین گام های خود در سال 97 موضوع کاهش ارزبری خودروهای پرتیراژ تولیدی را مطرح کرد تا در این راستا با تکیه بر توان داخلی قطعات داخلی سازی شده و نیاز ارزی صنعت خودرو تا حد ممکن کاهش یابد.
اما آنچه که در این جریان برای رشد جریان تولید خودروسازان و مدیریت بازار خودرو مطرح گردید آزادسازی گزینه بدون انتقال ارز برای صنعت خودرو و قطعه سازی بود این در حالی است که دولت در سال گذشته تنهابا واردات مواد اولیه خطوط تولید بدون انتقال ارز تا سقف 300 میلیون دلار موافقت کرد رقمی که به گفته یکی از فعالان صنعت قطعه سازی کشور تنها برای مواد اولیه نیست و سایر ملزومات ضروری خطوط تولید را در تمامی صنایع و شرکتهای بازرگانی در کشور را شامل می شود.
به گفته این قطعه ساز با این مصوبه هر شرکت واردکننده یا بازرگانی تنها یکبار در سال می تواند ملزومات بسیار ضروری را آن هم در حد 30 هزار دلار را بدون انتقال ارز وارد کند.
با توجه به این مصوبه اخیر دولت و تعیین سقف ارزی برای واردات مواد اولیه دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور می گوید : تعیین سقف 300 میلیون دلار برای واردات بدون انتقال ارز رقمی نیست که مشکل قطعه سازان را حل کند و تنها بخش کوچکی از نیاز قطعه سازان را از این طریق پاسخ خواهد داد.
آرش محبی نژاد در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو به کل نیاز ارزی صنعت خودرو برای تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: نیاز ارزی خودروسازان در سال جاری رقمی در حدود 5 تا 6 میلیارد دلار است که از این میزان حدود 3 تا 4 میلیارد دلار آن از طریق نظام بانکی و مبادی رسمی قابل پرداخت است اما الباقی آن که بین یک یا 2 میلیارد دلار است عملا از طریق نظام بانکی قابل پرداخت نیست و بایستی از طریق بدون انتقال ارز تامین شود .
وی گزینه بدون انتقال ارز را همچنان بزرگترین اختلاف و چالش قطعه سازان با نظام بانکی دانست و افزود : در شرایطی که صنعت خودرو مورد تحریم مستقیم قرار گرفته و قطعه سازان نیز در این جریان به عنوان تنها بخش خصوصی کشور در ردیف اصلی این تحریم ها قرار گرفتند چنانچه نیاز ارزی قطعه سازان با ارز غیر از نظام بانکی تامین نشود نباید انتظار شکوفایی و رونق تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را داشت.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین به موافقت دولت در اختصاص تسهیلات 11 هزار میلیاردی به خودروسازان در ۲ بخش ریالی و ارزی اشاره کرد و یاد آور شد : با پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی به قطعه سازان ، دولت باید الباقی که 7 هزار میلیارد تومان را به صورت ارزی به این صنعت تخصیص دهد که خوشبختانه هفته گذشته مطرح شد 844 میلیون یورو در قالب بخش دوم تسهیلات 11 هزار میلیاردی به خودروسازان اختصاص یافته است تا هم خودروساز و قطعه ساز از این تسهیلات استفاده نمایند که البته بر اساس اعلام وزیر صنعت بازپرداخت آن با توقفی کوتاه به صورت ریالی خواهد بود.
محبی نژاد در پایان خاطرنشان کرد: این رقم نیز بخش کوچکی از نیاز ارزی صنعت خودرو را تامین می کند بر اساس تحلیل معکوس به هر میزان ارز مورد نیاز صنعت خودروسازی و قطعه سازی کمتر تامین شود بر روی تیراژ نهایی تولید اثر خواهد گذاشت بنابراین با توجه به مسائل و مشکلاتی که در تخصیص ارز واحدهای تولیدی وجود دارد پایان امسال مشخص می شود که چه میزان ارز به این صنعت تخصیص یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها