کد خبر:
۱۰۲۸۷۴ ۱۰:۲۱
۱۳۹۸/۰۲/۰۱
گزارشی از ضرورت توجه به واحدهای تحقیق و توسعه در صنعت قطعه
معرفی محصولات جایگزین در صنعت قطعه با تحقیق و توسعه
پدال نیوز: در حالی به گفته فعالان صنعت خودرو سالانه ۱۱۴ میلیارد دلار صرف تحقیق و توسعه در صنعت خودرو در دنیا می شود که نسبت تحقیق و توسعه به ارزش افزوده در صنعت خودرو در ایران به ۱.۲ درصد می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، براساس برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار بود سه تا ۵ درصد فروش خودروسازان به این امر اختصاص یابد. بدون قطع عدم اختصاص بودجه به این امر در صنعت خودرو و به دنبال آن صنعت قطعه و زنجیره تامین عدم نوآوری در صنعت را به دنبال دارد.
برخی کارشناسان معتقدند عدم دستیابی صنعت خودرو به مواد اولیه به روز و همچنین عدم نوآوری در صنعت خودرو به دلیل بی توجهی صنعت قطعه به موضوع تحقیق و توسعه است.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که در حال حاضر قطعه سازان رده بالا که تامین کننده مواد اولیه هستند بر روی راه اندازی مراکز تحقیق و توسعه کار می کنند، می گوید:" قطعه سازان بزرگ مجهز به این واحدها بوده و بر روی این موضوع کار کرده اند اما در حال حاضر بحران های ایجاد شده این واحدها را تعطیل کرده چرا که بودجه اختصاص یافته به این موضوع، به دلیل کمبود نقدینگی متوقف شده است".
وی تحقیق و توسعه را بر روی مواد اولیه صنعت قطعه بسیار تاثیرگذار و کمک کننده می داند و می افزاید:" استفاده از این واحدها در میان قطعه سازان زمینه را برای معرفی آلیاژهای فولادی، آلومینیومی و حتی محصولات جایگزین پتروشیمی به جای مواد اولیه فراهم می کند".
بیگلو تصریح می کند:" هم اکنون عمده واردات قطعه سازان، مواد اولیه است و در چنین شرایطی نتیجه استفاده از واحدهای تحقیق و توسعه به ویژه برای تولیدکنندگان مواد اولیه در یافتن مواد اولیه جایگزین موثر خواهد بود".
این فعال صنعت قطعه با بیان این که تحقیق و توسعه ای که منوط به قطعه سازان است تنها به استفاده از فناوری های نوین ختم می شود، اظهار می کند:" تکنولوژی های الکترونیکی صنعت خودرو بسیار جدید است و واحدهای سازنده ای به این واحدها تجهیز هستند بنابراین در واحدهای قطعه سازان قابل انجام است اما بودجه راه اندازی این مراکز به دلیل شرایط بحرانی کاهش یافته و یا متوقف شده است".
وی در پاسخ به چرایی ورود قطعه سازان به تولید قطعاتی همچون گیربکس اتوماتیک با تکیه بر مراکز تحقیق و توسعه تاکید می کند:" خودروسازان همواره تمایل دارند قطعه ای نظیر گیربکس اتوماتیک و یا به عبارت بهتر Power train ( نیرومحرکه) که شامل موتور،گیربکس و شاسی می شود، متعلق به خودشان باشد و مورد تاکید آن ها نیز هست چرا که جزو پلتفرم به شمار می رود".
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد:" براین اساس قطعه سازان برای ساخت قطعه ای همچون گیربکس اتومات قطعه سازان به موضوع ساخت قطعات وارد می شوند و کلیت کار از سوی خودروسازان دنبال می شود که ایران خودرو در این زمینه پیشرفت هایی داشته و حرکت های خوبی در این زمینه انجام داده و طی ماه آینده اخبار خوبی در این زمینه اعلام خواهد شد. سایپا نیز روی محصولات جدید از جمله کوییک گیربکس اتومات نصب کرده بنابراین قطعه سازان تنها نسبت به داخلی سازی اجزا اقدام می کنند".
اظهارات قطعه سازان مبنی بر عدم استفاده از واحدهای تحقیق و توسعه در حالیست که یکی از راه های پیشرفت صنعت خودرو تغییر اساسی در زنجیره تامین است و این امر جز با توجه به راهکارهای جدید تولید و استفاده از توان واحدهای تحقیق و توسعه محقق نخواهد شد.
برخی کارشناسان معتقدند عدم دستیابی صنعت خودرو به مواد اولیه به روز و همچنین عدم نوآوری در صنعت خودرو به دلیل بی توجهی صنعت قطعه به موضوع تحقیق و توسعه است.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که در حال حاضر قطعه سازان رده بالا که تامین کننده مواد اولیه هستند بر روی راه اندازی مراکز تحقیق و توسعه کار می کنند، می گوید:" قطعه سازان بزرگ مجهز به این واحدها بوده و بر روی این موضوع کار کرده اند اما در حال حاضر بحران های ایجاد شده این واحدها را تعطیل کرده چرا که بودجه اختصاص یافته به این موضوع، به دلیل کمبود نقدینگی متوقف شده است".
وی تحقیق و توسعه را بر روی مواد اولیه صنعت قطعه بسیار تاثیرگذار و کمک کننده می داند و می افزاید:" استفاده از این واحدها در میان قطعه سازان زمینه را برای معرفی آلیاژهای فولادی، آلومینیومی و حتی محصولات جایگزین پتروشیمی به جای مواد اولیه فراهم می کند".
بیگلو تصریح می کند:" هم اکنون عمده واردات قطعه سازان، مواد اولیه است و در چنین شرایطی نتیجه استفاده از واحدهای تحقیق و توسعه به ویژه برای تولیدکنندگان مواد اولیه در یافتن مواد اولیه جایگزین موثر خواهد بود".
این فعال صنعت قطعه با بیان این که تحقیق و توسعه ای که منوط به قطعه سازان است تنها به استفاده از فناوری های نوین ختم می شود، اظهار می کند:" تکنولوژی های الکترونیکی صنعت خودرو بسیار جدید است و واحدهای سازنده ای به این واحدها تجهیز هستند بنابراین در واحدهای قطعه سازان قابل انجام است اما بودجه راه اندازی این مراکز به دلیل شرایط بحرانی کاهش یافته و یا متوقف شده است".
وی در پاسخ به چرایی ورود قطعه سازان به تولید قطعاتی همچون گیربکس اتوماتیک با تکیه بر مراکز تحقیق و توسعه تاکید می کند:" خودروسازان همواره تمایل دارند قطعه ای نظیر گیربکس اتوماتیک و یا به عبارت بهتر Power train ( نیرومحرکه) که شامل موتور،گیربکس و شاسی می شود، متعلق به خودشان باشد و مورد تاکید آن ها نیز هست چرا که جزو پلتفرم به شمار می رود".
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد:" براین اساس قطعه سازان برای ساخت قطعه ای همچون گیربکس اتومات قطعه سازان به موضوع ساخت قطعات وارد می شوند و کلیت کار از سوی خودروسازان دنبال می شود که ایران خودرو در این زمینه پیشرفت هایی داشته و حرکت های خوبی در این زمینه انجام داده و طی ماه آینده اخبار خوبی در این زمینه اعلام خواهد شد. سایپا نیز روی محصولات جدید از جمله کوییک گیربکس اتومات نصب کرده بنابراین قطعه سازان تنها نسبت به داخلی سازی اجزا اقدام می کنند".
اظهارات قطعه سازان مبنی بر عدم استفاده از واحدهای تحقیق و توسعه در حالیست که یکی از راه های پیشرفت صنعت خودرو تغییر اساسی در زنجیره تامین است و این امر جز با توجه به راهکارهای جدید تولید و استفاده از توان واحدهای تحقیق و توسعه محقق نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان