کد خبر:
                         ۱۰۲۸۳۹                         ۱۰:۵۷
                                                  ۱۳۹۸/۰۱/۳۱
                     یک فعال صنعت قطعه در گفت و گو با خودروکار عنوان کرد
             فقدان تنوع ارز در سامانه نیما هزینه های تولید را افزایش می دهد
پدال نیوز: یک فعال صنعت قطعه گفت: تسهیلات پرداخت شده به قطعه سازان همانند مسکن عمل کرد و کمک بزرگی به بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید کرد اما این مسکن مقطعی است و اثر آن روزی تمام می شود بنابراین باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز؛ رضا رضایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با بیان این مطلب گفت: بخشی از مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته مورد نیاز قطعه سازان پیش از سال جدید با ارزی که به واسطه تسهیلات به آن ها پرداخت شد، خریداری شده که بازپرداخت آن ها باید به نرخ روز انجام شود.
وی با اشاره به این که در حال حاضر همه گونه ارزی در این سامانه دیده نمی شود، تصریح کرد: ارز موجود در سامانه نیما تنها یوآن و دلار بوده که تبدیل آن ها 20 تا 25 درصد هزینه به همراه دارد این در حالیست که بانک عامل چینی نیز نیاز به واسطه هایی دارد که این روند هزینه تولید را افزایش می دهد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، ارز نیمایی نیاز به ثبت سفارش دارد و از آن جا که تنوع ارز مورد نیاز در این سامانه محدود است موانعی ایجاد می کند چرا که برخی خرید قطعه سازان از اروپا است اما این سامانه قادر به عرضه یورو نیست.
رضایی از فعال نشدن تسهیلات جدید صنعت قطعه خبر داد و تصریح کرد: مشکل اصلی این تسهیلات بازپرداخت با قیمت روز است این در حالیست که یوزانس های قطعه سازان نیز به دلیل نبود ارز مورد نیاز عملیاتی نشد و تسهیلات با بازپرداخت روز تسویه می شود که فشار زیادی به قطعه سازان وارد می کند.
وی موانع ارز و نقدینگی را همچمنان مشکل اصلی قطعه سازان اعلام و اظهار کرد: پرداخت تسهیلات در ماه های پایانی سال منجر به افزایش تولید شد و هرچند قطعه سازان نتوانستند تمام مطالبات خود را بگیرند اما 70 درصد مطالبات بالای 120 روز تسویه شد هرچند که بانک ها در این زمینه یکنواخت عمل نکردند اما به هرحال مسکن قوی برای بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید بود اما باید این امر مورد توجه قرار گیرد که مسکن هرچه قدر قوی باشد اثر آن مقطعی است و روزی به پایان می رسد و درد ظاهر می شود که باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
انتهای پیام/
                      
                  وی با اشاره به این که در حال حاضر همه گونه ارزی در این سامانه دیده نمی شود، تصریح کرد: ارز موجود در سامانه نیما تنها یوآن و دلار بوده که تبدیل آن ها 20 تا 25 درصد هزینه به همراه دارد این در حالیست که بانک عامل چینی نیز نیاز به واسطه هایی دارد که این روند هزینه تولید را افزایش می دهد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، ارز نیمایی نیاز به ثبت سفارش دارد و از آن جا که تنوع ارز مورد نیاز در این سامانه محدود است موانعی ایجاد می کند چرا که برخی خرید قطعه سازان از اروپا است اما این سامانه قادر به عرضه یورو نیست.
رضایی از فعال نشدن تسهیلات جدید صنعت قطعه خبر داد و تصریح کرد: مشکل اصلی این تسهیلات بازپرداخت با قیمت روز است این در حالیست که یوزانس های قطعه سازان نیز به دلیل نبود ارز مورد نیاز عملیاتی نشد و تسهیلات با بازپرداخت روز تسویه می شود که فشار زیادی به قطعه سازان وارد می کند.
وی موانع ارز و نقدینگی را همچمنان مشکل اصلی قطعه سازان اعلام و اظهار کرد: پرداخت تسهیلات در ماه های پایانی سال منجر به افزایش تولید شد و هرچند قطعه سازان نتوانستند تمام مطالبات خود را بگیرند اما 70 درصد مطالبات بالای 120 روز تسویه شد هرچند که بانک ها در این زمینه یکنواخت عمل نکردند اما به هرحال مسکن قوی برای بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید بود اما باید این امر مورد توجه قرار گیرد که مسکن هرچه قدر قوی باشد اثر آن مقطعی است و روزی به پایان می رسد و درد ظاهر می شود که باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
انتهای پیام/
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      