کد خبر:
۱۰۲۸۳۹ ۱۰:۵۷
۱۳۹۸/۰۱/۳۱
یک فعال صنعت قطعه در گفت و گو با خودروکار عنوان کرد
فقدان تنوع ارز در سامانه نیما هزینه های تولید را افزایش می دهد
پدال نیوز: یک فعال صنعت قطعه گفت: تسهیلات پرداخت شده به قطعه سازان همانند مسکن عمل کرد و کمک بزرگی به بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید کرد اما این مسکن مقطعی است و اثر آن روزی تمام می شود بنابراین باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ رضا رضایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با بیان این مطلب گفت: بخشی از مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته مورد نیاز قطعه سازان پیش از سال جدید با ارزی که به واسطه تسهیلات به آن ها پرداخت شد، خریداری شده که بازپرداخت آن ها باید به نرخ روز انجام شود.
وی با اشاره به این که در حال حاضر همه گونه ارزی در این سامانه دیده نمی شود، تصریح کرد: ارز موجود در سامانه نیما تنها یوآن و دلار بوده که تبدیل آن ها 20 تا 25 درصد هزینه به همراه دارد این در حالیست که بانک عامل چینی نیز نیاز به واسطه هایی دارد که این روند هزینه تولید را افزایش می دهد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، ارز نیمایی نیاز به ثبت سفارش دارد و از آن جا که تنوع ارز مورد نیاز در این سامانه محدود است موانعی ایجاد می کند چرا که برخی خرید قطعه سازان از اروپا است اما این سامانه قادر به عرضه یورو نیست.
رضایی از فعال نشدن تسهیلات جدید صنعت قطعه خبر داد و تصریح کرد: مشکل اصلی این تسهیلات بازپرداخت با قیمت روز است این در حالیست که یوزانس های قطعه سازان نیز به دلیل نبود ارز مورد نیاز عملیاتی نشد و تسهیلات با بازپرداخت روز تسویه می شود که فشار زیادی به قطعه سازان وارد می کند.
وی موانع ارز و نقدینگی را همچمنان مشکل اصلی قطعه سازان اعلام و اظهار کرد: پرداخت تسهیلات در ماه های پایانی سال منجر به افزایش تولید شد و هرچند قطعه سازان نتوانستند تمام مطالبات خود را بگیرند اما 70 درصد مطالبات بالای 120 روز تسویه شد هرچند که بانک ها در این زمینه یکنواخت عمل نکردند اما به هرحال مسکن قوی برای بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید بود اما باید این امر مورد توجه قرار گیرد که مسکن هرچه قدر قوی باشد اثر آن مقطعی است و روزی به پایان می رسد و درد ظاهر می شود که باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
انتهای پیام/
وی با اشاره به این که در حال حاضر همه گونه ارزی در این سامانه دیده نمی شود، تصریح کرد: ارز موجود در سامانه نیما تنها یوآن و دلار بوده که تبدیل آن ها 20 تا 25 درصد هزینه به همراه دارد این در حالیست که بانک عامل چینی نیز نیاز به واسطه هایی دارد که این روند هزینه تولید را افزایش می دهد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، ارز نیمایی نیاز به ثبت سفارش دارد و از آن جا که تنوع ارز مورد نیاز در این سامانه محدود است موانعی ایجاد می کند چرا که برخی خرید قطعه سازان از اروپا است اما این سامانه قادر به عرضه یورو نیست.
رضایی از فعال نشدن تسهیلات جدید صنعت قطعه خبر داد و تصریح کرد: مشکل اصلی این تسهیلات بازپرداخت با قیمت روز است این در حالیست که یوزانس های قطعه سازان نیز به دلیل نبود ارز مورد نیاز عملیاتی نشد و تسهیلات با بازپرداخت روز تسویه می شود که فشار زیادی به قطعه سازان وارد می کند.
وی موانع ارز و نقدینگی را همچمنان مشکل اصلی قطعه سازان اعلام و اظهار کرد: پرداخت تسهیلات در ماه های پایانی سال منجر به افزایش تولید شد و هرچند قطعه سازان نتوانستند تمام مطالبات خود را بگیرند اما 70 درصد مطالبات بالای 120 روز تسویه شد هرچند که بانک ها در این زمینه یکنواخت عمل نکردند اما به هرحال مسکن قوی برای بازگشت قطعه سازان به چرخه تولید بود اما باید این امر مورد توجه قرار گیرد که مسکن هرچه قدر قوی باشد اثر آن مقطعی است و روزی به پایان می رسد و درد ظاهر می شود که باید نسبت به درمان آن اقدام کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!