کد خبر:
۱۰۲۸۲۵ ۰۹:۵۰
۱۳۹۸/۰۱/۳۱
خودروسازان در مسیر فروش اموال و سهام
آیا با فروش "اموال غیرتولیدی" مشکلات خودروسازی کشور مرتفع خواهد شد؟
پدال نیوز: فروش «اموال غیرتولیدی» و واحدهای «تولیدی مازاد» در شرایطی مهمترین مسیر تامین نقدینگی تولیدکنندگان خودرو ازسوی وزارت صمت شناخته شده که بهنظر میرسد خودروسازان بیشتر تمایل به اخذ تسهیلات و دیگر حمایتهای دولتی دارند تا فروش و واگذاری اموال.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ فروش «اموال غیرتولیدی» و واحدهای «تولیدی مازاد» در شرایطی مهمترین مسیر تامین نقدینگی تولیدکنندگان خودرو ازسوی وزارت صمت شناخته شده که بهنظر میرسد خودروسازان بیشتر تمایل به اخذ تسهیلات و دیگر حمایتهای دولتی دارند تا فروش و واگذاری اموال. بر این اساس عملکرد دو خودروساز بزرگ کشور در شرایط بحرانی همچون تحریمهای اولیه هستهای، گویای تمایل آنها به حمایتهایی خارج از فروش اموال بوده است، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت این بار سرسختانه فروش اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد را برای تامین نقدینگی به خودروسازان تحمیل کرده تا بلکه از این رهگذر تولیدکنندگان بتوانند بحران کنونی را از سر بگذرانند. هرچند همانطور که گفته شد این بار فروش اموال بهعنوان یک دستورالعمل به خودروسازان ابلاغ شده با این حال به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این دستورالعمل باید از ضمانت اجرایی محکمی برخوردار باشد تا خودروسازان را مقید به اجرای آن کند.
خودروسازان در مسیر فروش اموال و سهام
فرصتها و تهدیدهای واگذاری سهام
همانطور که گفته شد برخی از کارشناسان و دستاندرکاران خودرو اعتقاد دارند که خودروسازان چندان تمایلی به فروش اموال خود ندارند، این در شرایطی است که یک منبع آگاه در شرکت ایرانخودرو به خبرنگار ما میگوید که خودروسازان در شرایط کنونی خود را مقید به اجرای دستورالعمل وزارت صنعت میدانند و در همین راستا نیز گامهای جدی برداشته شده است. وی حتی از واگذاری ۴۵۷ میلیارد ریال سهام شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو در نیمه نخست سال ۹۷ سخن میگوید و تاکید دارد که منابع حاصل از واگذاری سهام شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو و املاک، صرف تامین نقدینگی برای سرمایه در گردش تولید محصولات، بازپرداخت تسهیلات دریافتی و کاهش هزینههای مالی، سرمایهگذاری بهمنظور ارتقا و تولید محصولات جدید و در نتیجه افزایش سودآوری شرکت شده است. این منبع آگاه در ایرانخودرو همچنین تاکید میکند که از سال ۹۲ تا نیمه نخست سال ۹۷ با توجه به بازاریابیهای انجام شده، سهام تعداد ۸ شرکت زیرمجموعه گروه بهعلاوه بخشی از سهام شرکتهای بورسی گروه، جمعا به مبلغ ۱۰.۰۵۷ میلیارد ریال واگذار شده است. وی ادامه میدهد که افزون بر این از سال ۹۴ تاکنون با شناسایی املاک مازاد در سطح شرکتهای گروه و ارزیابی آنها توسط کارشناسان رسمی دادگستری، تعدادی از املاک مازاد به مبلغ ۴.۴۶۱ میلیارد ریال از طریق مزایده عمومی واگذار شده است.
چرا فروش اموال مازاد؟
با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنیبر فروش اموال و سهام خودروسازان دو سوال مطرح میشود. سوال اول اینکه چرا دو خودروساز بزرگ کشور در سالهای طلایی که دردسری در عرضه و تقاضای محصولات داخلی وجود نداشت به جای توسعه محصول یا ارتقای کیفی خودروهای کنونی به خرید اموال غیرتولیدی یا تولیدی مازاد اقدام کردند که حالا برای مشکل نقدینگی مجبور به فروش آنها شدهاند. در این زمینه یک کارشناس خودرویی به خبرنگار ما میگوید در سالهایی که خودروسازان با فروش محصولاتی با پلتفرمهای قدیمی در بازار خودروی ایران یکهتازی میکردند و پول فراوانی نیز وارد این شرکتها میشد، میتوانستند اقدام به بازسازی زیرساختها یا توسعه محصولات باکیفیت کنند، حال آنکه ترجیح دادند به سراغ خرید اموال غیرتولیدی بروند. اما سوال دیگری که در باب دستورالعمل وزارت صنعت مطرح میشود این است که آیا با فروش اموال یاد شده نقدینگی مورد نیاز تولیدکنندگان تامین میشود؟ در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور طبق گزارش ۹ماههای که به سازمان بورس ارائه کردند ۱۱ هزار میلیارد زیان انباشته دارند در کنار بدهی آنها به قطعهسازان بهنظر میرسد که نقدینگی زیادی باید وارد این شرکتها شود تا مشکلات را از سر بگذرانند. حال در نظر بگیرید که خودروسازان اموال تولیدی مازاد یا غیرتولیدی خود را به فروش رساندند آیا با فروش این اموال مشکلات خودروسازی کشور مرتفع خواهد شد؟ باید ببینیم که بعد از فروش این اموال برنامه بعدی برای تامین نقدینگی خودروسازی چه خواهد بود.
طبق دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت فروش اموال غیرتولیدی باید تا شهریور امسال به پایان برسد همانند فروش سهام بانکی، این در شرایطی است که خودروسازان تنها تا پایان سال فرصت دارند که اموال تولیدی مازاد را به فروش برسانند. منظور از اموال تولیدی مازاد نیز واگذاری سهام یا شرکتهای تولیدی است که نگهداری آن برای خودروسازان ضرورتی ندارد همانند واحدهای قطعهسازی که خودروسازان طی سالهای گذشته اقدام به تاسیس آنها کردند. اما در کنار فروش اموال غیرتولیدی و تولیدی مازاد، خودروسازان واگذاری سهام خود تا دو سال آینده را باید در دستور کار قرار دهند. خودروسازان بارها بهدلیل اهلیت نداشتن خریدار از واگذاری سهام صرفنظر کردند، این در شرایطی است که ظاهرا نمیتوانند در نحوه اجرای دستورالعمل وزارت صنعت برای فروش اموال غیرتولیدی یا مازاد و سهام صاحبنظر باشند. در اواخر سال گذشته در نشست مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت با شرکتهای ایرانخودرو و سایپا، حتی لیست اموال مازاد ایرانخودرو مشخص و برای واگذاری اطلاعرسانی شد.
همانطور که گفته شد برخی از کارشناسان و دستاندرکاران خودرو اعتقاد دارند که خودروسازان چندان تمایلی به فروش اموال خود ندارند، این در شرایطی است که یک منبع آگاه در شرکت ایرانخودرو به خبرنگار ما میگوید که خودروسازان در شرایط کنونی خود را مقید به اجرای دستورالعمل وزارت صنعت میدانند و در همین راستا نیز گامهای جدی برداشته شده است. وی حتی از واگذاری ۴۵۷ میلیارد ریال سهام شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو در نیمه نخست سال ۹۷ سخن میگوید و تاکید دارد که منابع حاصل از واگذاری سهام شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو و املاک، صرف تامین نقدینگی برای سرمایه در گردش تولید محصولات، بازپرداخت تسهیلات دریافتی و کاهش هزینههای مالی، سرمایهگذاری بهمنظور ارتقا و تولید محصولات جدید و در نتیجه افزایش سودآوری شرکت شده است. این منبع آگاه در ایرانخودرو همچنین تاکید میکند که از سال ۹۲ تا نیمه نخست سال ۹۷ با توجه به بازاریابیهای انجام شده، سهام تعداد ۸ شرکت زیرمجموعه گروه بهعلاوه بخشی از سهام شرکتهای بورسی گروه، جمعا به مبلغ ۱۰.۰۵۷ میلیارد ریال واگذار شده است. وی ادامه میدهد که افزون بر این از سال ۹۴ تاکنون با شناسایی املاک مازاد در سطح شرکتهای گروه و ارزیابی آنها توسط کارشناسان رسمی دادگستری، تعدادی از املاک مازاد به مبلغ ۴.۴۶۱ میلیارد ریال از طریق مزایده عمومی واگذار شده است.
وی در پاسخ به این سوال که سال گذشته چه اقداماتی در این زمینه صورت گرفته تاکید میکند که برای سال مالی ۹۷ تعدادی از شرکتهای زیرمجموعه و سهام مازاد ۵۱ درصد شرکتهای بورسی گروه و تعدادی از املاک مازاد گروه در برنامه واگذاری قرار گرفته که از ابتدای سال تاکنون بخشی از سهام شرکتهای زیرمجموعه به مبلغ ۴۵۷ میلیارد ریال و املاک مازاد به مبلغ ۲۳۸ میلیارد ریال، جمعا مبلغ ۶۹۵ میلیارد ریال واگذار شده است. این منبع آگاه در ادامه میگوید که با توجه به بسته حمایتی دولت که در آن بر فروش اموال غیرتولیدی و مازاد تولیدی خودروسازان تاکید شده شرکتهای زیرمجموعه گروه صنعتی ایرانخودرو از منظر میزان اهمیت در زنجیره تامین و ساختار بهینه اقتصادی گروه، مورد بررسی قرار گرفته و به شرکتهای استراتژیک (غیرقابلواگذاری) و غیراستراتژیک (قابلواگذاری) طبقهبندی شده است. وی ادامه میدهد که شرکتهای قابل واگذاری نیز در سه بخش شرکتهای با بازدهی مطلوب، کمبازده و زیانده مورد تفکیک و رتبهبندی شده و فرصتها و تهدیدات واگذاری هر شرکت مورد بررسی قرار گرفته است. پس از اخذ مصوبه هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو، اقدامات مربوط به قیمتگذاری سهام و داراییهای شرکتهای بورسی و غیربورسی قابل واگذاری، توسط کارشناسان رسمی دادگستری انجام شده است. اما فروش سهام بانک پارسیان که در زمره اموال غیرتولیدی شرکت ایرانخودرو محسوب میشود چند بار با فشار دولت در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گرفت. در این بین هرچند ایرانخودرو فروش سهام این بانک را اعلام میکرد (آخرین بار اسفند سال گذشته) اما هر بار خرید و فروشی انجام نمیگرفت. در این زمینه این منبع آگاه در ایرانخودرو عنوان کرد که در آخرین واگذاری سهام بانک پارسیان باز هم مشتری برای خرید آن پیدا نشد برای همین فروشی صورت نگرفت. اما در مورد شرکت سایپا نیز ظاهرا خرید و فروش اموال غیرتولیدی و مازاد تولیدی در جریان است. هرچند در این زمینه اخبار موثقی منتشر نشده اما طبق اظهارات محمدرضا سروش، مدیرعامل پیشین سایپا سال گذشته در یک برنامه تلویزیونی این شرکت نیز بالغبر هزار میلیارد تومان املاک مازاد دارد که تا پایان۹۷ بخشی از آن و بخشی از شرکتهای مازاد را به بخش خصوصی واگذار خواهد کرد.
با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنیبر فروش اموال و سهام خودروسازان دو سوال مطرح میشود. سوال اول اینکه چرا دو خودروساز بزرگ کشور در سالهای طلایی که دردسری در عرضه و تقاضای محصولات داخلی وجود نداشت به جای توسعه محصول یا ارتقای کیفی خودروهای کنونی به خرید اموال غیرتولیدی یا تولیدی مازاد اقدام کردند که حالا برای مشکل نقدینگی مجبور به فروش آنها شدهاند. در این زمینه یک کارشناس خودرویی به خبرنگار ما میگوید در سالهایی که خودروسازان با فروش محصولاتی با پلتفرمهای قدیمی در بازار خودروی ایران یکهتازی میکردند و پول فراوانی نیز وارد این شرکتها میشد، میتوانستند اقدام به بازسازی زیرساختها یا توسعه محصولات باکیفیت کنند، حال آنکه ترجیح دادند به سراغ خرید اموال غیرتولیدی بروند. اما سوال دیگری که در باب دستورالعمل وزارت صنعت مطرح میشود این است که آیا با فروش اموال یاد شده نقدینگی مورد نیاز تولیدکنندگان تامین میشود؟ در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور طبق گزارش ۹ماههای که به سازمان بورس ارائه کردند ۱۱ هزار میلیارد زیان انباشته دارند در کنار بدهی آنها به قطعهسازان بهنظر میرسد که نقدینگی زیادی باید وارد این شرکتها شود تا مشکلات را از سر بگذرانند. حال در نظر بگیرید که خودروسازان اموال تولیدی مازاد یا غیرتولیدی خود را به فروش رساندند آیا با فروش این اموال مشکلات خودروسازی کشور مرتفع خواهد شد؟ باید ببینیم که بعد از فروش این اموال برنامه بعدی برای تامین نقدینگی خودروسازی چه خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان