کد خبر:
۱۰۲۷۷۷ ۱۰:۴۴
۱۳۹۸/۰۱/۳۰
گزارشی از توانایی قطعه سازان در افزایش داخلی سازی
پدال نیوز: قطعه سازان با خروج شرکای خارجی با چالش هایی مواجه شدند. این موضوع سبب شد تا این سوال به وجود بیاید که آیا بدون شرکای خارجی توان داخلی سازی وجود ندارد و صنعت قطعه تا چه اندازه توان ساخت داخل بدون وابستگی را خواهد داشت؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، داخلی سازی قطعات و مجموعه های خودرو در حالی این روزها و همزمان با دور جدید تحریمهای صنعت خودرو مورد تاکید خودروسازان و مسئولان دولتی قرار گرفته که چندی پیش و با به نتیجه رسیدن برجام، شرکت های خارجی نسبت به انعقاد قرارداد همکاری با قطعه سازان داخلی اقدام کردند و دستاورد آن تشکیل شرکت های سرمایه گذاری مشترک بود.
اما این امر دیری نپایید و با خروج شرکای خارجی قطعه سازان همانند گذشته با چالش هایی مواجه شدند که این پرسش را مطرح کرد" آیا بدون شرکای خارجی توان داخلی سازی وجود ندارد و صنعت قطعه تا چه اندازه توان ساخت داخل بدون وابستگی خواهد داشت"؟
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در حال حاضر 90 درصد توان داخلی سازی در صنعت قطعه وجود دارد، می گوید: "این توان داخلی سازی با کمک شرکت های دانش بنیان و های تک که به حدود 3800 شرکت می رسد، قابلیت اجرایی خواهد داشت ضمن آن که می توان با تکیه بر کمک دانشگاه ها و توان بالای تولید واحدها با راهبرد مهندسی معکوس نسبت به انجام داخلی سازی و افزایش عمق آن اقدام کرد".
وی شرط تحقق این امر را برنامه ریزی و دلگرمی برای قطعه سازان دانست و می افزاید: "تعادل سازی قیمت ها از اصلی ترین ضرورت های تحقق این امر است بنابراین در شرایطی که افزایش 45 درصدی دستمزدها به تصویب رسیده لازم است هرچه سریع تر نسبت به اجرای اصلاح قیمت ها اقدام شود تا از ابتدای سال نقدینگی مورد نیاز قطعه سازان در اختیار آنها قرار گیرد".
نجفی منش بر پرداخت یک ماهه مطالبات تاکید و تصریح می کند: "پرداخت نقدی مطالبات، نیاز قطعه سازان به تامین مواد اولیه و نقدینگی را تامین می کند زیرا زمانی که قطعه ساز اقدام به خرید مواد مورد نیاز خود می کند، باید نقدینگی در اختیار داشته باشد".
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مشکلات موجود بر سر تامین مواد اولیه داخلی و خارجی اظهار می کند:" باید شرایط و قیمت مناسب برای تامین مواد اولیه داخلی فراهم شده و مواد اولیه خارجی نیز با سرعت بیشتری در اختیار سازندگان قرار گیرد".
وی ادامه می دهد:" در همین حال بازپرداخت تعهدات گذشته قطعه سازان با نرخ زمان دریافت، نیز به آن ها کمک کرده و رغبت آن ها را برای داخلی سازی افزایش می دهد".
نجفی منش در پاسخ به این که با وجود توانمندی ۹۰ درصدی و همچنین وجود شرکای خارجی در صنعت قطعه چرا داخلی سازی به صورت جدی در این صنعت دنبال نشده است، می افزاید: "قطعه سازان از توانمندی شرکای خارجی استفاده می کنند ضمن آن که گفتنی است شرکت های خارجی نظیر رنو و پژو که از ایران رفته اند، پشت در منتظر هستند و به محض رفع تحریم ها دوباره خواستار همکاری با ایران هستند ضمن آن که باید دلیل عدم داخلی سازی عمیق را پایین نگاه داشتن مصنوعی ارز دانست چرا که این امر باعث شد تا تولید برخی از قطعات مقرون به صرفه نباشد".
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که در چنین شرایطی واردات برخی از قطعات به صرفه تر از تولید داخلی آن بود، تصریح می کند:" حال که نرخ ارز در حالت واقعی شدن است از دولت می خواهیم که ارز را به صورت طبیعی قیمت گذاری کند تا انگیزه ساخت داخل افزایش یابد و در شرایطی که امکان واردات وجود ندارد و از سوی دیگر مشکل تامین مواد اولیه وجود دارد، می توان شرایط را برای افزایش عمق ساخت داخل فراهم کرد".
نجفی منش می گوید:" برای نمونه تولید قطعه ای نظیر گیربکس اتوماتیک در ایران بالاتر از نمونه وارداتی آن تمام می شد بر این اساس در هیچ دوره زمانی انگیزه برای داخلی سازی این قطعا وجود نداشت".
وی ارز ارزان را عاملی برای عدم دستیابی به خودکفایی می داند و تصریح می کند:" در کنار این موضوع نبود اراده و بی توجهی به تحقیق و توسعه برخی از قطعه سازان و عدم تجهیز واحدهای قطعه سازی از دیگر موانع داخلی سازی بوده در حالی که اگر به نتایج و دستاوردهای این امر آگاه باشند، بدون تردید به سمت استفاده از این واحدها خواهند رفت".
این اظهارات نشان می دهد هرچند همچنان موانع دولتی به عنوان مانع اصلی افزایش عمق ساخت داخل عنوان می شود اما نبود اراده و عدم اعتقاد به واحدهای تحقیق و توسعه از سوی قطعه سازان را باید دلیل اصلی روند فعلی و مشکلات موجود این صنعت دانست. در حالی از ارز ارزان به عنوان مانعی برای عدم خودکفایی یاد می شود که حال باید دید با واقعی شدن قیمت ارز در شرایط کنونی تا چه اندازه شاهد افزایش عمق ساخت داخل از سوی قطعه سازان خواهیم بود.
اما این امر دیری نپایید و با خروج شرکای خارجی قطعه سازان همانند گذشته با چالش هایی مواجه شدند که این پرسش را مطرح کرد" آیا بدون شرکای خارجی توان داخلی سازی وجود ندارد و صنعت قطعه تا چه اندازه توان ساخت داخل بدون وابستگی خواهد داشت"؟
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در حال حاضر 90 درصد توان داخلی سازی در صنعت قطعه وجود دارد، می گوید: "این توان داخلی سازی با کمک شرکت های دانش بنیان و های تک که به حدود 3800 شرکت می رسد، قابلیت اجرایی خواهد داشت ضمن آن که می توان با تکیه بر کمک دانشگاه ها و توان بالای تولید واحدها با راهبرد مهندسی معکوس نسبت به انجام داخلی سازی و افزایش عمق آن اقدام کرد".
وی شرط تحقق این امر را برنامه ریزی و دلگرمی برای قطعه سازان دانست و می افزاید: "تعادل سازی قیمت ها از اصلی ترین ضرورت های تحقق این امر است بنابراین در شرایطی که افزایش 45 درصدی دستمزدها به تصویب رسیده لازم است هرچه سریع تر نسبت به اجرای اصلاح قیمت ها اقدام شود تا از ابتدای سال نقدینگی مورد نیاز قطعه سازان در اختیار آنها قرار گیرد".
نجفی منش بر پرداخت یک ماهه مطالبات تاکید و تصریح می کند: "پرداخت نقدی مطالبات، نیاز قطعه سازان به تامین مواد اولیه و نقدینگی را تامین می کند زیرا زمانی که قطعه ساز اقدام به خرید مواد مورد نیاز خود می کند، باید نقدینگی در اختیار داشته باشد".
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مشکلات موجود بر سر تامین مواد اولیه داخلی و خارجی اظهار می کند:" باید شرایط و قیمت مناسب برای تامین مواد اولیه داخلی فراهم شده و مواد اولیه خارجی نیز با سرعت بیشتری در اختیار سازندگان قرار گیرد".
وی ادامه می دهد:" در همین حال بازپرداخت تعهدات گذشته قطعه سازان با نرخ زمان دریافت، نیز به آن ها کمک کرده و رغبت آن ها را برای داخلی سازی افزایش می دهد".
نجفی منش در پاسخ به این که با وجود توانمندی ۹۰ درصدی و همچنین وجود شرکای خارجی در صنعت قطعه چرا داخلی سازی به صورت جدی در این صنعت دنبال نشده است، می افزاید: "قطعه سازان از توانمندی شرکای خارجی استفاده می کنند ضمن آن که گفتنی است شرکت های خارجی نظیر رنو و پژو که از ایران رفته اند، پشت در منتظر هستند و به محض رفع تحریم ها دوباره خواستار همکاری با ایران هستند ضمن آن که باید دلیل عدم داخلی سازی عمیق را پایین نگاه داشتن مصنوعی ارز دانست چرا که این امر باعث شد تا تولید برخی از قطعات مقرون به صرفه نباشد".
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که در چنین شرایطی واردات برخی از قطعات به صرفه تر از تولید داخلی آن بود، تصریح می کند:" حال که نرخ ارز در حالت واقعی شدن است از دولت می خواهیم که ارز را به صورت طبیعی قیمت گذاری کند تا انگیزه ساخت داخل افزایش یابد و در شرایطی که امکان واردات وجود ندارد و از سوی دیگر مشکل تامین مواد اولیه وجود دارد، می توان شرایط را برای افزایش عمق ساخت داخل فراهم کرد".
نجفی منش می گوید:" برای نمونه تولید قطعه ای نظیر گیربکس اتوماتیک در ایران بالاتر از نمونه وارداتی آن تمام می شد بر این اساس در هیچ دوره زمانی انگیزه برای داخلی سازی این قطعا وجود نداشت".
وی ارز ارزان را عاملی برای عدم دستیابی به خودکفایی می داند و تصریح می کند:" در کنار این موضوع نبود اراده و بی توجهی به تحقیق و توسعه برخی از قطعه سازان و عدم تجهیز واحدهای قطعه سازی از دیگر موانع داخلی سازی بوده در حالی که اگر به نتایج و دستاوردهای این امر آگاه باشند، بدون تردید به سمت استفاده از این واحدها خواهند رفت".
این اظهارات نشان می دهد هرچند همچنان موانع دولتی به عنوان مانع اصلی افزایش عمق ساخت داخل عنوان می شود اما نبود اراده و عدم اعتقاد به واحدهای تحقیق و توسعه از سوی قطعه سازان را باید دلیل اصلی روند فعلی و مشکلات موجود این صنعت دانست. در حالی از ارز ارزان به عنوان مانعی برای عدم خودکفایی یاد می شود که حال باید دید با واقعی شدن قیمت ارز در شرایط کنونی تا چه اندازه شاهد افزایش عمق ساخت داخل از سوی قطعه سازان خواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر