کد خبر:
۱۰۲۷۵۸ ۱۰:۱۹
۱۳۹۸/۰۱/۲۹
هشدار یک کارشناس صنعت خودرو به خودتحریمی صنعت خودرو
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو مدعی شد: شواهد نشان میدهد برنامههای تدوین شده برای سروسامان دادن به وضعیت خودروسازی در کشور در شرایط بحرانی فعلی، از اثربخشی لازم برخوردار نبودهاند؛ بطوری که ناهماهنگی بین سازمانها و وزارتخانههای مرتبط با صنعت و اقتصاد به جایی رسیده که امید به بهبود را به یاس بدل کرده است. اما در سالی که به نام رونق تولید نامگذاری شده، نمیتوان به سادگی از کم کاریها و عملکردهای غلط عبور کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حسن کریمی سنجری اظهار کرد: صنعت خودروسازی این روزها فشارهای کم سابقهای را تجربه میکند. از یک سو فشار اقتصادی ناشی از نوسانات نرخ ارز در کنار افت ارزش ریال باعث افزایش هزینه تأمین قطعات شده است. از سوی دیگر محدود شدن مسیرهای دسترسی به تأمین قطعات به ویژه قطعات خارجی موجب افت تولید و عرضه خودرو به بازار شده است. با این وجود در عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در سال گذشته کمتر نشانی از حمایت هوشمندانه و کارشناسی شده از این صنعت را شاهد بودیم.
به اعتقاد این کارشناس صنعت خودرو، در شرایط فعلی روشهای بنگاهداری مشابه سالهای گذشته، در شرکتهای خودروسازی دیگر جوابگو نیست و اداره شرکتهای خودروسازی بدون توجه به مقوله انجماد هزینهها و صرفاً بر اساس مدیریت منابع نمیتواند این شرکتها را از بحرانهای فعلی عبور دهد.
کریمی سنجری تصریح کرد: تغییر و اصلاح روشهای تأمین سرمایه و نیز روشهای خرید همچنین تغییر نگرش در استراتژی توسعه بازار از جمله مهمترین اقداماتی است که بایستی به عنوان بخشی از اصلاح ساختارها هرچه سریعتر انجام شود. کوچک سازی و چابک سازی در شرایط فعلی یک تدبیر استراتژیک است که شرکتهای خودروساز باید قطعاً در جهت آن گام بردارند. به عنوان مثال محدود کردن تنوع تولیدات یکی از اقدامات مؤثر در جهت متناسب سازی ساختار تولید با شرایط بحرانی فعلی است.
وی افزود: حذف و یا غیر فعال کردن فوری تمام سرمایهها و زیر مجموعههای غیر مولد نیز از اقدامات فوری خودروسازان باید باشد که میتواند نشان از هوشمندی این شرکتها در شناسایی و تحلیل بحران فعلی باشد. تقلیل شرکتهای زیرمجموعه به معاونت و حذف بسیاری از پستهای غیر ضرور پرهزینه گامی اساسی در جهت کوچک سازی هوشمندانه است که پرداختن به آن نیاز به اقدام عملی مدیران عامل این شرکتها دارد.
بر تحریمهای خارجی نیافزاییم
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در کنار اصلاح روشهای بنگاهداری، رفتار دولت و سازمانهای وابسته مرتبط با حوزه تولید خودرو نیز بسیار حائز اهمیت است، گفت: از زمان وقوع تحریم در صنعت خودروسازی کمتر شاهد رفتارهای منطقی از سوی این سازمانها در برخورد با این صنعت بودهایم. دولت بایستی به سرعت با تشکیل یک کمیته کارشناسی علل تمامی ناهماهنگیها و دست اندازهای رونق تولید در حوزه خودرو را بررسی و راهکارهای آنی برای هر یک تعیین کند.
وی معتقد است: در غیر این صورت اگر قرار باشد رفتار این سازمانها کماکان مشابه گذشته باشد، باید گفت صنعت خودروسازی علاوه بر تحریم خارجی دچار نوعی تحریم داخلی هم شده است. در مورد تحریمهای خارجی خودروسازی برخی شرایط در اختیار ما نیست اما اینکه رفتارهای غیر حرفهای و غیر مسئولانه برخی متولیان دولتی این صنعت و سازمانهای مرتبط با آن بر دشواریهای تحریمهای خارجی بیافزاید غیر قابل گذشت است.
به اعتقاد این کارشناس صنعت خودرو، در شرایط فعلی روشهای بنگاهداری مشابه سالهای گذشته، در شرکتهای خودروسازی دیگر جوابگو نیست و اداره شرکتهای خودروسازی بدون توجه به مقوله انجماد هزینهها و صرفاً بر اساس مدیریت منابع نمیتواند این شرکتها را از بحرانهای فعلی عبور دهد.
کریمی سنجری تصریح کرد: تغییر و اصلاح روشهای تأمین سرمایه و نیز روشهای خرید همچنین تغییر نگرش در استراتژی توسعه بازار از جمله مهمترین اقداماتی است که بایستی به عنوان بخشی از اصلاح ساختارها هرچه سریعتر انجام شود. کوچک سازی و چابک سازی در شرایط فعلی یک تدبیر استراتژیک است که شرکتهای خودروساز باید قطعاً در جهت آن گام بردارند. به عنوان مثال محدود کردن تنوع تولیدات یکی از اقدامات مؤثر در جهت متناسب سازی ساختار تولید با شرایط بحرانی فعلی است.
وی افزود: حذف و یا غیر فعال کردن فوری تمام سرمایهها و زیر مجموعههای غیر مولد نیز از اقدامات فوری خودروسازان باید باشد که میتواند نشان از هوشمندی این شرکتها در شناسایی و تحلیل بحران فعلی باشد. تقلیل شرکتهای زیرمجموعه به معاونت و حذف بسیاری از پستهای غیر ضرور پرهزینه گامی اساسی در جهت کوچک سازی هوشمندانه است که پرداختن به آن نیاز به اقدام عملی مدیران عامل این شرکتها دارد.
بر تحریمهای خارجی نیافزاییم
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در کنار اصلاح روشهای بنگاهداری، رفتار دولت و سازمانهای وابسته مرتبط با حوزه تولید خودرو نیز بسیار حائز اهمیت است، گفت: از زمان وقوع تحریم در صنعت خودروسازی کمتر شاهد رفتارهای منطقی از سوی این سازمانها در برخورد با این صنعت بودهایم. دولت بایستی به سرعت با تشکیل یک کمیته کارشناسی علل تمامی ناهماهنگیها و دست اندازهای رونق تولید در حوزه خودرو را بررسی و راهکارهای آنی برای هر یک تعیین کند.
وی معتقد است: در غیر این صورت اگر قرار باشد رفتار این سازمانها کماکان مشابه گذشته باشد، باید گفت صنعت خودروسازی علاوه بر تحریم خارجی دچار نوعی تحریم داخلی هم شده است. در مورد تحریمهای خارجی خودروسازی برخی شرایط در اختیار ما نیست اما اینکه رفتارهای غیر حرفهای و غیر مسئولانه برخی متولیان دولتی این صنعت و سازمانهای مرتبط با آن بر دشواریهای تحریمهای خارجی بیافزاید غیر قابل گذشت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش