کد خبر:
۱۰۲۶۰۰ ۰۹:۲۷
۱۳۹۸/۰۱/۲۷
آیا تایرهای رادیال قابل تعمیر هستند؟
پدال نیوز: آیا تایرهای رادیال قابلتعمیر هستند؟ آیا تایرهای تعمیرشده کارآیی و شرایط قبل از آسیبدیدگی را خواهند داشت؟ برای پاسخ به این سوالها در شرایطی که قیمت تایر به حدی بالا رفته که خرید یک حلقه تایر نو برای کمتر کسی بیدردسر است، باید به این نکات توجه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هشدار درباره یک اشتباه رایج؛ تایرهای آسیبدیده قابلتعمیر نیستند. این موضوع شاید یکی از شایعترین اشتباههایی است که هر رانندهای حداقل یکبار مرتکب آن میشود و تایری را که در برخورد با جسم خارجی آسیب دیده و پاره شده است، برای تعمیر به آپاراتیها فرستاده است. آیا تایرهای رادیال قابلتعمیر هستند؟ آیا تایرهای تعمیرشده کارآیی و شرایط قبل از آسیبدیدگی را خواهند داشت؟ برای پاسخ به این سوالها در شرایطی که قیمت تایر به حدی بالا رفته که خرید یک حلقه تایر نو برای کمتر کسی بیدردسر است، باید به این نکات توجه کرد.
باتوجه به نقش و اهمیتی که تایر در ایمنی خودرو و سرنشینان آن دارد، هر نوع صدمه بهخصوص اگر به ناحیه طوقه و منجید تایر وارد شود، شرایطی را بهوجود میآورد که باید از استفاده مجدد از آن صرفنظر کرد. تعمیر تایر بههیچوجه موردتایید تایرسازان نیست اما اگر بههردلیلی مجبور به تعمیر تایر شدید، بهتر است در نحوه تعمیر و استفاده از این تایر به بعضی نکات توجه کنید.
قبل از هرچیز شاید بهتر باشد با دو بخش مهم تایر یعنی طوقه و منجید بیشتر آشنا شویم.
بدنه یا منجید تایر
بدنه تایر از لایههای متعددی تشکیل شده است که استحکام آن نقش تعیینکنندهای در دوام و بقای تایر دارد. بدنه تایر ضمن داشتن مقاومت کافی برای تحمل فشارهای ناشی از باد و بار باید از انعطاف لازم برای تحمل فشارهای ناشیاز نوسان حاصلاز حرکت تایرروی جاده نیز برخوردار باشد.
میزان استقامت بدنه تایر برای تحمل بارگذاریهای مختلف، با تعداد لایههای تشکیلدهنده آن مشخص میشود. هرچه تعداد لایهها بیشتر یا نخهای آن ضخیمتر باشد، میزان تحمل بار تایر بیشتر خواهد بود. برای محافظت بدنه در مقابل اثرات تخریبی عوامل جوی و برخورد با مانع، روی دیواره تایر با لایهای از لاستیک خاص و مقاوم پوشیده میشود که به آن دیواره میگویند.
طوقه یا بید تایر
داخل لبههای تایر که روی رینگ مستقر میشود، سیمهای حلقویشکل قرارداده میشوند. این حلقهها از تعدادی سیم تکرشتهای فولادی با روکش مس یا برنز که دارای مقاومت کششی بالایی نیز هستند، ساخته میشوند.
نقش طوقه در تایر، ایجاد ناحیهای سخت و عملا غیرقابلکشش در محل نشیمنگاه تایر روی رینگ است تا تایر بهدرستی و با ثبات کافی در شرایط مختلف حرکت خودرو، روی رینگ مستقر شده، ثابت باقی بماند و فشار باد داخلی تایر را نیز تحمل کند. در تایرهای رادیال تیوبلس(بدونتیوب)، دقت در اندازه این قسمت و تناسب دقیق آن با اندازه رینگ، از خروج باد پیشگیری میکند. از سوی دیگر این کار موجب میشود جارفتن تایر روی رینگ به سهولت تایرهای معمولی نباشد و درواقع نیازمند تمهیدات خاصی است که در فصول آینده موردبحث قرار خواهد گرفت.
حالا که با منجید و طوقه تایر آشنا شدیم، بیشازپیش بهغیرقابل اعتماد بودن تایرهایی که تعمیر شدهاند، پی میبریم. اما اگر به هر دلیلی مجبور به تعمیر تایر خود هستید، باید به نکات زیر توجه کنید تا تایر تعمیری کمترین مشکل را هنگام استفاده داشته باشد.
اولین نکته اینکه باید اطراف محل پارگی منجید با سمباده نرمی سائیده شود. در دومین مرحله حفره ایجادشده باید با لاستیک مخصوص تعمیر تایر پر شود. توجه داشته باشید برای تعمیر باید از وصلههای استاندارد و مخصوص تعمیر تایر متناسب با اندازه تایر و میزان صدمه استفاده شود. همچنین از قرار دادن تکههای منجید یا نوار لاستیکی متفرقه داخل تایر جدا خودداری شود. درآخرین مرحله باتوجه برهم خوردن بالانس، حتما تایر بالانس شود. مهمترین نکته اینکه از چنین تایری فقط برای زاپاس استفاده شود.
باتوجه به نقش و اهمیتی که تایر در ایمنی خودرو و سرنشینان آن دارد، هر نوع صدمه بهخصوص اگر به ناحیه طوقه و منجید تایر وارد شود، شرایطی را بهوجود میآورد که باید از استفاده مجدد از آن صرفنظر کرد. تعمیر تایر بههیچوجه موردتایید تایرسازان نیست اما اگر بههردلیلی مجبور به تعمیر تایر شدید، بهتر است در نحوه تعمیر و استفاده از این تایر به بعضی نکات توجه کنید.
قبل از هرچیز شاید بهتر باشد با دو بخش مهم تایر یعنی طوقه و منجید بیشتر آشنا شویم.
بدنه یا منجید تایر
بدنه تایر از لایههای متعددی تشکیل شده است که استحکام آن نقش تعیینکنندهای در دوام و بقای تایر دارد. بدنه تایر ضمن داشتن مقاومت کافی برای تحمل فشارهای ناشی از باد و بار باید از انعطاف لازم برای تحمل فشارهای ناشیاز نوسان حاصلاز حرکت تایرروی جاده نیز برخوردار باشد.
میزان استقامت بدنه تایر برای تحمل بارگذاریهای مختلف، با تعداد لایههای تشکیلدهنده آن مشخص میشود. هرچه تعداد لایهها بیشتر یا نخهای آن ضخیمتر باشد، میزان تحمل بار تایر بیشتر خواهد بود. برای محافظت بدنه در مقابل اثرات تخریبی عوامل جوی و برخورد با مانع، روی دیواره تایر با لایهای از لاستیک خاص و مقاوم پوشیده میشود که به آن دیواره میگویند.
طوقه یا بید تایر
داخل لبههای تایر که روی رینگ مستقر میشود، سیمهای حلقویشکل قرارداده میشوند. این حلقهها از تعدادی سیم تکرشتهای فولادی با روکش مس یا برنز که دارای مقاومت کششی بالایی نیز هستند، ساخته میشوند.
نقش طوقه در تایر، ایجاد ناحیهای سخت و عملا غیرقابلکشش در محل نشیمنگاه تایر روی رینگ است تا تایر بهدرستی و با ثبات کافی در شرایط مختلف حرکت خودرو، روی رینگ مستقر شده، ثابت باقی بماند و فشار باد داخلی تایر را نیز تحمل کند. در تایرهای رادیال تیوبلس(بدونتیوب)، دقت در اندازه این قسمت و تناسب دقیق آن با اندازه رینگ، از خروج باد پیشگیری میکند. از سوی دیگر این کار موجب میشود جارفتن تایر روی رینگ به سهولت تایرهای معمولی نباشد و درواقع نیازمند تمهیدات خاصی است که در فصول آینده موردبحث قرار خواهد گرفت.
حالا که با منجید و طوقه تایر آشنا شدیم، بیشازپیش بهغیرقابل اعتماد بودن تایرهایی که تعمیر شدهاند، پی میبریم. اما اگر به هر دلیلی مجبور به تعمیر تایر خود هستید، باید به نکات زیر توجه کنید تا تایر تعمیری کمترین مشکل را هنگام استفاده داشته باشد.
اولین نکته اینکه باید اطراف محل پارگی منجید با سمباده نرمی سائیده شود. در دومین مرحله حفره ایجادشده باید با لاستیک مخصوص تعمیر تایر پر شود. توجه داشته باشید برای تعمیر باید از وصلههای استاندارد و مخصوص تعمیر تایر متناسب با اندازه تایر و میزان صدمه استفاده شود. همچنین از قرار دادن تکههای منجید یا نوار لاستیکی متفرقه داخل تایر جدا خودداری شود. درآخرین مرحله باتوجه برهم خوردن بالانس، حتما تایر بالانس شود. مهمترین نکته اینکه از چنین تایری فقط برای زاپاس استفاده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها