کد خبر:
۱۰۲۵۳۱ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۰۱/۲۶
نکته فنی 25 فروردین ماه ؛
آشنایی با انواع سیستم تعلیق در محور جلو +تصاویر
پدال نیوز: سیستم تعلیق یکی از قسمتهای خودرو است که به طور مستقیم با جاده در ارتباط است و در کیفیت رانندگی و سواری تاثیر بسیاری دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سیستم تعلیق در خودروها موجب میشود تا نوسانات و کوبشهای ناشی از
ناهمواریهای جاده به اتاق منتقل نشود و همچنین نقش مهمی در چسبندگی چرخها
دارد.
در بسیاری خودروها سیستم تعلیق محورهای جلو و عقب متفاوت هستند. انواع سیستمهای تعلیق در محور جلو در خودروها به چند دسته تقسیم میشود:
سیستم تعلیق وابسته (Dependent Suspensions):
در این نوع سیستم تعلیق، دو چرخ محور جلو به یکدیگر متصل هستند و هنگامی که یه ضربه به یکی از چرخهای جلو منتقل میشود، این ضربه به چرخ دیگر هم منتقل میشود. در این نوع سیستم تعلیق، چرخهای جلو به وسیله یک میله سراسری به یکدیگر متصل هستند.
این نوع سیستم تعلیق در کامیونها و خودروهای سنگین مرسوم است و سالها است که از آنها در خودروهای تجاری استفاده نمیکنند.
سیستم تعلیق مستقل (Independent Suspension):
در این نوع سیستم تعلیق، چرخها هر کدام به صورت جداگانه عمل میکنند و به یکدیگر متصل نیستند. معروف ترین نوع سیستم تعلیق مستقل، سیستم مک فرسون است که در سال 1947 ارائه شد و امروزه بر روی بسیاری از خودروها، به خصوص خودروهای اروپایی استفاده میشود.
سیستم تعلیق دو طبق (A-arm):
سیستم دو طبق که به A-arm هم معروف است یکی دیگر از انواع سیستم تعلیق برای محورهای جلو است.
در این سیستم تعلیق، دو طبق یکسان و A مانند موازی، یکی در قسمت زیرین و دیگری در قسمت بالایی قرار میگیرد و در میان آنها فنر و سگ دست قرار دارد. این سیستم مانند سیستم تعلیق مستقل سواری نرم و فرمانپذیری مطمئنی را فراهم میکند.
شما از ما بپرسید!
در بسیاری خودروها سیستم تعلیق محورهای جلو و عقب متفاوت هستند. انواع سیستمهای تعلیق در محور جلو در خودروها به چند دسته تقسیم میشود:
سیستم تعلیق وابسته (Dependent Suspensions):
در این نوع سیستم تعلیق، دو چرخ محور جلو به یکدیگر متصل هستند و هنگامی که یه ضربه به یکی از چرخهای جلو منتقل میشود، این ضربه به چرخ دیگر هم منتقل میشود. در این نوع سیستم تعلیق، چرخهای جلو به وسیله یک میله سراسری به یکدیگر متصل هستند.
این نوع سیستم تعلیق در کامیونها و خودروهای سنگین مرسوم است و سالها است که از آنها در خودروهای تجاری استفاده نمیکنند.
سیستم تعلیق مستقل (Independent Suspension):
در این نوع سیستم تعلیق، چرخها هر کدام به صورت جداگانه عمل میکنند و به یکدیگر متصل نیستند. معروف ترین نوع سیستم تعلیق مستقل، سیستم مک فرسون است که در سال 1947 ارائه شد و امروزه بر روی بسیاری از خودروها، به خصوص خودروهای اروپایی استفاده میشود.
سیستم تعلیق دو طبق (A-arm):
سیستم دو طبق که به A-arm هم معروف است یکی دیگر از انواع سیستم تعلیق برای محورهای جلو است.
در این سیستم تعلیق، دو طبق یکسان و A مانند موازی، یکی در قسمت زیرین و دیگری در قسمت بالایی قرار میگیرد و در میان آنها فنر و سگ دست قرار دارد. این سیستم مانند سیستم تعلیق مستقل سواری نرم و فرمانپذیری مطمئنی را فراهم میکند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها