کد خبر:
۱۰۲۵۰۲ ۱۲:۱۰
۱۳۹۸/۰۱/۲۵
/تزریق نقدینگی تا دستیابی به تعادل قیمت و گردش مالی؛
تولید خودروسازان به اجرای تعهدات مالی دولت گره خورد
پدال نیوز: برای تداوم رشد تولید خودروسازان و تثبیت اوضاع بازار باید تزریق نقدینگی ادامه یابد البته این حمایت نمی تواند به طور دائم از سوی دولت باشد اما تا دستیابی به نقطه تعادل قیمتی و جبران زیان خودروسازان و گردش مالی حاصل از فروش شرکت ها ضروری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یک کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، با بیان این مطلب اظهار داشت: بدون ادامه پرداخت تسهیلات و کمک مالی دولت نباید انتظار داشت که در سال جدید تداوم تولید و تحویل تعهدات معوق خودروسازان عملی شود.
شهرام آزادی در همین زمینه تاکید کرد: سال 97 خودروسازان در تولید خودروهای با برند داخلی با کاهش جدی تولید مواجه شدند که به طور حتم 2 چالش مهم افت نقدینگی و قیمت گذاری دستوری در این جریان نقش مهمی داشت.
وی گفت: باید بپذیرفت که قیمت گذاری دستوری زیان بزرگی را در سالیان اخیر به خصوص سال گذشته به خودروسازان تحمیل کرد که همین شرایط بخشی از علت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو است.
آزادی با توجه به مصوبه دولت در تخصیص 11 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو، افزود: با توجه به بدهی معوق خودروسازان به قطعه سازان باید جایی که بدهی های گذشته پاس شود و قطعه سازان سرپا شوند باید تسهیلات حمایتی دولت تا سقف حداقل 11 هزار میلیارد تومان پرداخت شود هر چند تا کنون بخشی از آن اختصاص یافته اما باقی آن برای تدوام تولید در یک ماه آینده ضروری است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین به عوامل افزایش قیمت خودرو در سال گذشته پرداخت و به خبرنگار پرشین خودرو گفت: محدودیتها و از سویی شرایطی که باعث افزایش ناگهانی نرخ ارز و بی ثباتی در بازار، مهمترین علت افزایش هزینه تولید و نهایتا قیمت خودرو در سال 97 بود که در پایان سال تا حدودی با ثبات بازار ارز و تغییر جریان قیمت گذاری تغییر کرد.
آزادی خاطر نشان کرد: وابستگی ارزی تولیدات داخلی و از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش زیان شرکتها مشکلاتی را در برای تأمین قطعات در سال گذشته ایجاد کرد که منجر به کاهش تولید و افزایش حاشیه قیمت در بازار خودرو شد.
وی گفت: برای تامین نیاز بازار و منطقی شدن قیمت خودرو باید خودروسازان و قطعه سازان باید بر روی قطعاتی که در داخل تولید نمی شود سرمایه گذاری کنند و از تمام ظرفیت های موجود برای تولید و توسعه در این بخش استفاده کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان تصریح کرد: هر چند در شرایط بحرانی ساخت تمام قطعات یک خودرو اصولی نیست اما با سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه امکان پذیر است و در شرایط کنونی چاره ای جزء این نیست.
شهرام آزادی در همین زمینه تاکید کرد: سال 97 خودروسازان در تولید خودروهای با برند داخلی با کاهش جدی تولید مواجه شدند که به طور حتم 2 چالش مهم افت نقدینگی و قیمت گذاری دستوری در این جریان نقش مهمی داشت.
وی گفت: باید بپذیرفت که قیمت گذاری دستوری زیان بزرگی را در سالیان اخیر به خصوص سال گذشته به خودروسازان تحمیل کرد که همین شرایط بخشی از علت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو است.
آزادی با توجه به مصوبه دولت در تخصیص 11 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو، افزود: با توجه به بدهی معوق خودروسازان به قطعه سازان باید جایی که بدهی های گذشته پاس شود و قطعه سازان سرپا شوند باید تسهیلات حمایتی دولت تا سقف حداقل 11 هزار میلیارد تومان پرداخت شود هر چند تا کنون بخشی از آن اختصاص یافته اما باقی آن برای تدوام تولید در یک ماه آینده ضروری است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین به عوامل افزایش قیمت خودرو در سال گذشته پرداخت و به خبرنگار پرشین خودرو گفت: محدودیتها و از سویی شرایطی که باعث افزایش ناگهانی نرخ ارز و بی ثباتی در بازار، مهمترین علت افزایش هزینه تولید و نهایتا قیمت خودرو در سال 97 بود که در پایان سال تا حدودی با ثبات بازار ارز و تغییر جریان قیمت گذاری تغییر کرد.
آزادی خاطر نشان کرد: وابستگی ارزی تولیدات داخلی و از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش زیان شرکتها مشکلاتی را در برای تأمین قطعات در سال گذشته ایجاد کرد که منجر به کاهش تولید و افزایش حاشیه قیمت در بازار خودرو شد.
وی گفت: برای تامین نیاز بازار و منطقی شدن قیمت خودرو باید خودروسازان و قطعه سازان باید بر روی قطعاتی که در داخل تولید نمی شود سرمایه گذاری کنند و از تمام ظرفیت های موجود برای تولید و توسعه در این بخش استفاده کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان تصریح کرد: هر چند در شرایط بحرانی ساخت تمام قطعات یک خودرو اصولی نیست اما با سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه امکان پذیر است و در شرایط کنونی چاره ای جزء این نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها