کد خبر:
۱۰۲۴۷۲ ۰۸:۱۱
۱۳۹۸/۰۱/۲۵
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی اعلام کرد
نیاز 2 میلیارد دلاری بدون انتقال ارز در صنعت قطعه
پدال نیوز: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: نیاز ارزی صنعت قطعه به صورت بدون انتقال ارز یک تا 2 میلیارد دلار برآورد می شود که بر اساس تصمیم بانک مرکزی این روش انتقال ممنوع اعلام شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آرش محبی نژاد در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که در حال حاضر صنعت قطعه تنها صنعت خصوصی کشور است که مورد تحریم آمریکا قرار گرفته ، گفت: این صنعت نیازمند مواد اولیه و مایحتاج خود است اما به دلیل تحریم ها از طریق مبادی بانکی و مبادی رسمی نظام بانکی امکان نقل و انتقال پول وجود ندارد.
وی افزود: اگر تحریم بین المللی انتقال بانکی را مسدود کرده، دولت انتقال غیربانکی را بسته این در حالیست که نیاز صنعت قطعه سازی به ارز به صورت بدون انتقال ارز یک تا 2 میلیارد دلار است که این میزان نیاز سهمی است که از کشورهای اروپایی وارد می شود.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که اگر این تسهیلات در اختیار قطعه ساز قرار نگیرد قطعه سازی قادر به تامین مایحتاج خود نخواهد بود، اظهار کرد: در این شرایط قادر خواهد بود نیاز خود را تنها از کشورهایی که از تحریم های امریکا تبعیت نکردند وارد کند که با این روند قطعه سازی متوقف خواهد شد.
محبی نژاد تصریح کرد: صنعت قطعه به عنوان صنعت خصوصی کشور در شرایطی تحریم شده و انتقال بانکی آن مسدود شده که بانک مرکزی نیز به واسطه جلوگیری از افزایش تقاضا انتقال بانکی را مسدود کرده و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که باید چه کرد؟ بدون شک برای مقابله با تحریم ها باید گزینه بدون انتقا ارز به اندازه نیاز ارزی صنعت قطعه فراهم باشد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مصوبه ثبت سفارش بدون انتقال ارز نیز گفت: این مصوبه تا سقف 300 میلیون دلار بوده و برای هر بازرگان سالی یک بار و 30 هزار دلار تعیین شده که پاسخگوی نیاز کشور نیست و تنها 15 درصد نیاز صنعت قطعه را جواب می دهد.
به گفته وی، مسدود کردن انتقال ارز بانکی با توجیه افزایش قیمت دلار و همچنین تقاضای ارز حرف نادرستی است چرا که نیاز یک تا دو میلیارد دلاری تاثیری بر روی نرخ ارز در بازار آزاد نخواهد داشت.
انتهای پیام /
وی افزود: اگر تحریم بین المللی انتقال بانکی را مسدود کرده، دولت انتقال غیربانکی را بسته این در حالیست که نیاز صنعت قطعه سازی به ارز به صورت بدون انتقال ارز یک تا 2 میلیارد دلار است که این میزان نیاز سهمی است که از کشورهای اروپایی وارد می شود.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که اگر این تسهیلات در اختیار قطعه ساز قرار نگیرد قطعه سازی قادر به تامین مایحتاج خود نخواهد بود، اظهار کرد: در این شرایط قادر خواهد بود نیاز خود را تنها از کشورهایی که از تحریم های امریکا تبعیت نکردند وارد کند که با این روند قطعه سازی متوقف خواهد شد.
محبی نژاد تصریح کرد: صنعت قطعه به عنوان صنعت خصوصی کشور در شرایطی تحریم شده و انتقال بانکی آن مسدود شده که بانک مرکزی نیز به واسطه جلوگیری از افزایش تقاضا انتقال بانکی را مسدود کرده و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که باید چه کرد؟ بدون شک برای مقابله با تحریم ها باید گزینه بدون انتقا ارز به اندازه نیاز ارزی صنعت قطعه فراهم باشد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به مصوبه ثبت سفارش بدون انتقال ارز نیز گفت: این مصوبه تا سقف 300 میلیون دلار بوده و برای هر بازرگان سالی یک بار و 30 هزار دلار تعیین شده که پاسخگوی نیاز کشور نیست و تنها 15 درصد نیاز صنعت قطعه را جواب می دهد.
به گفته وی، مسدود کردن انتقال ارز بانکی با توجیه افزایش قیمت دلار و همچنین تقاضای ارز حرف نادرستی است چرا که نیاز یک تا دو میلیارد دلاری تاثیری بر روی نرخ ارز در بازار آزاد نخواهد داشت.
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو تغییر اولویت ارزی خودرو احیای مدلهای قدیمی خودروهای اروپایی برای رقابت با چین رودستر تسلا پرواز کرد حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت
شرایط فروش