آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۲۴۲۶
۱۱:۵۶
۱۳۹۸/۰۱/۲۴
سهم کمتر از نیم درصدی تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران؛

خودروسازان نان تحقیق و توسعه دهه 70 را می خورند..!

پدال نیوز: تنها راه غلبه بر شرایط کنونی تولید در صنعت خودرو، سرمایه گذاری در حوزه تحقیق و توسعه ( R&D) است و برای نجات خودروسازان راهی جز این نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، واحدهای تحقیق و توسعه را شاید بتوان در دنیا پراهمیت ترین واحدها و در ایران بی اهمیت ترین واحدها در صنعت خودرو دانست. در حالی که آنچه که امروز خودروسازان بزرگ در کلاس جهانی در صنعت خودرو به آن دست پیدا کردند بدون تمرکز و تخصیص بودجه به این بخش حاصل نشده است.
 
در ایران با وجود اینکه در طول یک دهه یعنی از نیمه دهه 70 تا نیمه دهه 80 به توسعه واحدهای تحقیق و توسعه توجه ویژه ای شده و خروجی مطلوبی هم از این توجه عاید خودروسازان شده بود اما تغییر نگاه دولت های وقت موجب شد که بودجه های اختصاص داده شده به این واحدها صرف موارد دیگری شود.
 
هر چند با اوج گرفتن تحریم های اولیه بین المللی خودروسازان دوباره ناچار به انجام فعالیت های تحقیق و توسعه شدند اما کافی نبود و امروز با شدت گرفتن تحریم ها ثانویه در شرایطی بر توجه به واحدهای تحقیق و توسعه تاکید می شود که بیش از دو دهه از آغاز اولین اقدامات در ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه می گذرد و بسیاری از کارشناسان عدم توجه به این موضوع را دلیل توسعه نیافتگی صنعت خودرو عنوان می کنند.
 
امیرحسن کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر ضرورت امروز خودروسازی ایران به موضوع تحقیق و توسعه به تاریخچه این اتفاق در این صنعت پرداخته و معتقد است در مقطعی به واحدهای تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی ایران توجه ویژه ای می شود به طوری که به گفته وی مقطعی در حدود دهه 70 به دلیل کمبود نقدینگی و دیدگاه که ناشی از موفقیت های زمان جنگ است کارهای اساسی در حوزه تحقیق و توسعه صورت می گیرد که حرکت خودروسازی ایران مدیون همان اقدامات است و در واقع نان تصمیمات و تحقیقات آن زمان را می خورد.
 
وی در همین زمینه می گوید: در دهه 70 اقداماتی در حوزه تحقیق و توسعه صورت می گیرد و برخی خطوط تولیدی خریداری و ایجاد می شود به طوری که برخی اقدامات تحقیقاتی مثل مرکز تحقیقات موتور ایران راه اندازی یا خودرو سمند برای اولین بار در ایران به عنوان اولین خودرو ایرانی طراحی می شود.
 
فرصتی مناسبی برای حرکت جدی در حوزه تحقیق و توسعه
 
کاکایی معتقد است که سهم تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران کمتر از نیم درصد است و این اتفاقی بسیار نگران کننده برای خودروسازی کشور است که البته علت اصلی آن نظام تولیدی کشور است که وابسته به واردات طراحی و فن آوری است.
 
به گفته وی شرایط کنونی را فرصت مناسبی برای حرکت جدی در حوزه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو می داند و معتقد است که حرکت در مسیر تحقیق و توسعه در صنعت خودرو زمانبر است اما در شرایط که صنعت خودرو فاقد نقدینگی است و هزاران میلیارد تومان زیان داده باید بر روی تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کند و در شرایط تحریم برای ادامه تولید ناگزیر به سرمایه گذاری در این بخش تحقیق و توسعه هستیم تا در بخش هایی خودروهای داخلی که وابستگی وجود دارد به خودکفایی برسیم.
 
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه تاکید می کند: در وضعیت کنونی برای سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه دولت باید به کمک خودروسازان بیاید چون خودروساز عاری از نقدینگی است.
 
کاکایی معتقد است برای راه اندازی بخش های تحقیق و توسعه در صنعت خودرو دولت باید از محل صندوق توسعه ملی سرمایه ای را به این بخش اختصاص دهد چرا که این صندوق برای چنین شرایط بحرانی و اجرای پروژه های مهم در کشور ایجاد شده است.
 
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در پایان با یاد آوری اینکه در یک سال گذشته بنا به دلایل کلان جامعه زیانی بالایی به صنعت خودرو تحمیل شده است، تاکید می کند: باید تولید را نجات دهیم و اگر تولید نجات یابد می توانیم بسیاری از قطعات خاص و وابسته از جمله ECU، ایربگ و بسیاری از قطعات دیگر و های تک را در داخل تولید کنیم و این اتفاق بدون شک منجر به تغییر وضعیت تحریم ها خواهد شد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه