آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۲۳۱۴
۰۹:۴۰
۱۳۹۸/۰۱/۲۲
گزارشی از تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی صنعت قطعه

ضربه فنی قطعه سازان با باپرداخت تسهیلات ارزی با قیمت روز

پدال نیوز: پیش بینی تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و قطعه در زمستان سال گذشته در حالی به تصویب رسید و فاز نخست آن که پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات بود، اجرایی شد که روند پرداخت باقی مانده این تسهیلات همچنان در ابهام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه خواستار روندی بدون دردسر برای دریافت این تسهیلات هستند اما سیستم بانک ها به این راحتی چنین امری را نمی پذیرند به اعتقاد آن ها بازپرداخت این تسهیلات نه به قیمت زمان دریافت بلکه باید به قیمت ارز زمان پرداخت انجام شود. این روند در حالیست که هرگونه تاخیر در مشخص شدن چگونگی پرداخت این تسهیلات صنعت خودرو و قطعه را به نابودی خواهد کشاند.
 
سعید صبوری، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در حال حاضر شرایط بازپرداخت تسهیلات پیش بینی شده برای قطعه سازان هنوز مشخص نیست، گفت: علاج واقعه را باید قبل از وقوع کرد اما هنوز دستورالعملی در این باره به تنطیم نرسیده و ادامه روند فعلی بدون شک منجر به تعطیلی خطوط تولید صنعت خودرو خواهد شد.

وی با تاکید بر این ما در صنعت خودرو همچنان وابسته هستیم و خودکفایی هنوز به طور کامل در این صنعت محقق نشده است، افزود: بانک مرکزی، وزارذت صنعت، قطعه ساز و خودروساز نظرات متفاوتی دارند و هنوز به هیچ جمع بندی در این باره نرسیده اند و کشتن زمان باعث تولید بیشتر خودروهای ناقص در کف کارخانه می شود.
 
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: با ادامه این روند خودروساز با چالشی جدی مواجه شد و در ادامه نیز قطعه ساز با مشکلات متعددی دست به گریبان خواهد شد و همه امور به هم گره خواهد خورد و ادامه این روند منجر به ایجاد شرایطی می شود که مورد پسند دشمنان ایران است.
 
صبوری با بیان این که خواسته قطعه ساز بازپرداخت تسهیلات ارزی با نرخ زمان دریافت است، تصریح کرد: اما در این شرایط خواسته بانک مرکزی بازپرداخت تسهیلات به نرخ روز است که این روند برای فعالان صنعت خودرو و قطعه به صرفه نخواهد بود و به نظر می رسد در چنین شرایطی بانک ها به فکر کاسبی هستند و به این موضوع توجه نمی کنند که درصورت تعطیلی صنعت خودرو و قطعه، وزارت کار باید ملزم به پرداخت بیمه بیکاری سنگینی شود.
 
وی گفت: بانک مرکزی به هیچ عنوان به اثرات منفی این تصمیم خود توجه نمی کند این در حالیست که پیش از این نیز با اخذ تصمیمی مبنی بر پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز دولتی و نیمایی، منجر به دپو بیش از 13 هزار کانتینر در گمرکات شده است.
 
این فعال صنعت قطعه با بیان این که سازمان های متولی باید اجازه دهند در شرایط فعلی گردش چرخ صنعت ادامه داشته باشد، افزود: هم اکنون دستور پرداخت این تسهیلات صادر شده و تنها در انتظار برای اعلام بانک مرکزی است تا این تسهیلات در اختیار قطعه سازان قرار گیرد اما چگونگی دریافت و بازپرداخت آن همچنان نامشخص است که این روند کمک به دشمنان ایران است.
 
صبوری ادامه داد: هرگونه تاخیر در پرداخت به صنعت خودرو صدمه می زند و از سوی دیگر خریداران خودرو ناراضی خواهند بود و در عین حال تمام تقصیرها به قطعه ساز منتهی می شود در حالی که می توان با اخذ تصمیمی این داستان را به پایان رساند و نرخ تسهیلات در زمان بازپرداخت ها را با قیمت زمان دریافت تسهیلات محاسبه کرد.
 
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی بهره های سنگین بانکی را چالش اصلی صنعت اعلام و تصریح کرد: هم اکنون نرخ بهره در حدود 18 درصد اعلام می شود اما در عمل اینگونه نیست و نرخ بهره بسیار بالاتر تمام می شود در حالی که می توان این روند را با گفت و گو حل کرد اما تا بحرانی شدن شرایط این روند ادامه می یابد به طوری که تسهیلات 4 هزار میلیارد تومانی در واپسین لحظه های سال گذشته که قطعه سازان در حال نابودی بودند، پرداخت شد. از سوی دیگر سیکل ثبت سفارش قطعات به اندازه ای کشنده و زمان بر شده که دست و پای صنعت را بسته است.
 
وی یادآور شد: این روند به دلیل تحریم ها نیست بلکه تحریم های داخلی است که صنعت را به مرز نابودی کشانده است.
 
نحوه بازپرداخت تسهیلات ارزی قطعه سازان در حالی به چالشی جدی تبدیل شده که دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو روز سه شنبه در گردهمایی بزرگ قطعه سازان که با حضور وزیر صنعت و فعالان این حوزه برگزار شده بود، خواستار تسریع در روند پرداخت این تسهیلات و چگونگی بازپرداخت آن شد تا این تسهیلات منوط به مصوبه شورای پول و اعتبار نشود. حال باید دید با تاکیدات صورت گرفته مسئولان بانک مرکزی چه تصمیمی در این باره اتخاذ می کنند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران