کد خبر:
۱۰۲۲۳۱ ۱۴:۳۲
۱۳۹۸/۰۱/۲۰
در پی تحریم های اخیر
سیتروئن هند را جایگزین ایران کرد !
پدال نیوز: مدیرعامل گروه خودروسازی PSA کارلوس تاوارس با اعلام این که خانواده پژو به دنبال حمایت بیشتر از این گروه خودروسازی است. عنوان کرد که PSA به دنبال توافقاتی با گروه خودروسازی فیات-کرایسلر و جگوار-لندرور است. این توافقات در به اشتراک گذاری سایت های تولیدی، پلت فرم، قوای محرکه و مواردی از این دست خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ رابرت پژو به عنوان رئیس هولدینگ خانوادگی پژو اعلام کرده است که این سهام دار بزرگ در صورت مشاهده فرصتی مناسب، پشتیبانی بیشتری از این گروه خودروسازی خواهد کرد.
او در این رابطه می گوید: ما از ابتدا خرید اوپل و واکسهال را پشتیبانی کردیم. اگر فرصت مشابه دیگری به وجود بیاید ما همچنان از آن حمایت خواهیم کرد. عملکرد و بازگشت دوباره اوپل به بازار از پیش بینی های ما بسیار جلوتر رفته است و انتظار چنین عملکردی را نداشتیم.
در حال حاضر گروه خودروسازی PSA بین سه سهام دار اصلی تقسیم شده است. دولت فرانسه که سرمایه گذاری در این زمینه را با همکاری بانک Bpifrance انجام داده است و شرکت دانگ فنگ چین علاوه بر خانواده پژو هر یک دارای سهام 12.23 درصدی هستند.
فعلا نیاز به سرمایه گذاری عظیمی در زمینه کاهش مصرف سوخت، خودروهای الکتریکی و تحقیقات در زمینه خودروهای خودران نیاز است و این به این معنا است که خودروسازان متوسط همچون گروه PSA باید با احتیاط و ملاحظه بیشتری نسبت به بزرگ ترین خودروسازان جهان همچون رنو-نیسان-میتسوبیشی، گروه فولکس واگن و تویوتا داشته باشند.
گروه PSA در حال حاضر در رویای حضور مجدد در بازار آمریکا به سر می برد و نیاز به یک خودروساز بزرگ و حاضر در خاک این کشور دارد. به همین دلیل گروه فیات کرایسلر می تواند محتمل ترین گزینه به شمار برود.
در نمایشگاه ژنو که چندی پیش برگزار شده است مدیرعامل گروه FCA (فیات کرایسلر) مایک منلی در این زمینه اعلام کرده است که ما از توافقی که منجر به قدرتمند تر شدن فیات کرایسلر بشود حمایت خواهیم کرد.
در حال حاضر 90 درصد فروش PSA در بازار داخلی آن یعنی اروپا است و هر توافقی که برای پژو بازارهای جدیدی را به همراه داشته باشد، توافق بسیار عالی برای این شرکت محسوب می شود. فعلا پژو به دنبال آن است تا قبل از سال 2021 میلادی فروش محصولات خود را در بازار بزرگ هند آغاز کند. همچنین برند اوپل قرار است به طور گسترده ای در بازار روسیه عرضه شود. به علاوه پژو به دنبال ساخت خودروهای اقتصادی مشابه با برند داچیا رنو است.
همچنین PSA به توافقی با شرکت سرمایه گذاری هندوستان موتور رسیده است. این شرکت در نزدیکی سایت تولیدی بنگالور هند، ظرفیت تولید 300 هزار موتور و 200 هزار جعبه دنده در سال را دارد.
لازم به ذکر است که بازار خودروی هند به سرعت در حال رشد است و پیش بینی می شود تا سال 2025 میلادی این بازار فروش 6 میلیون دستگاهی در سال را تجربه کند و تبدیل به سومین بازار بزرگ خودرو در جهان شود.
در حال حاضر شرکت های تاتا، هیوندای، ماروتی سوزکی، ماهیندرا بیش از 80 درصد بازار هند را در اختیار دارند و 20 درصد باقی بازار دست دیگر شرکت های اروپایی، آسیایی و آمریکایی است.
این درحالیست که در پی تحریم های اخیر، درآمد پژو از بازار ایران بار دیگر کاهش یافته است و همین امر باعث شده تا پژو به بازارهای تازه ای بیاندیشد.
او در این رابطه می گوید: ما از ابتدا خرید اوپل و واکسهال را پشتیبانی کردیم. اگر فرصت مشابه دیگری به وجود بیاید ما همچنان از آن حمایت خواهیم کرد. عملکرد و بازگشت دوباره اوپل به بازار از پیش بینی های ما بسیار جلوتر رفته است و انتظار چنین عملکردی را نداشتیم.
در حال حاضر گروه خودروسازی PSA بین سه سهام دار اصلی تقسیم شده است. دولت فرانسه که سرمایه گذاری در این زمینه را با همکاری بانک Bpifrance انجام داده است و شرکت دانگ فنگ چین علاوه بر خانواده پژو هر یک دارای سهام 12.23 درصدی هستند.
فعلا نیاز به سرمایه گذاری عظیمی در زمینه کاهش مصرف سوخت، خودروهای الکتریکی و تحقیقات در زمینه خودروهای خودران نیاز است و این به این معنا است که خودروسازان متوسط همچون گروه PSA باید با احتیاط و ملاحظه بیشتری نسبت به بزرگ ترین خودروسازان جهان همچون رنو-نیسان-میتسوبیشی، گروه فولکس واگن و تویوتا داشته باشند.
گروه PSA در حال حاضر در رویای حضور مجدد در بازار آمریکا به سر می برد و نیاز به یک خودروساز بزرگ و حاضر در خاک این کشور دارد. به همین دلیل گروه فیات کرایسلر می تواند محتمل ترین گزینه به شمار برود.
در نمایشگاه ژنو که چندی پیش برگزار شده است مدیرعامل گروه FCA (فیات کرایسلر) مایک منلی در این زمینه اعلام کرده است که ما از توافقی که منجر به قدرتمند تر شدن فیات کرایسلر بشود حمایت خواهیم کرد.
در حال حاضر 90 درصد فروش PSA در بازار داخلی آن یعنی اروپا است و هر توافقی که برای پژو بازارهای جدیدی را به همراه داشته باشد، توافق بسیار عالی برای این شرکت محسوب می شود. فعلا پژو به دنبال آن است تا قبل از سال 2021 میلادی فروش محصولات خود را در بازار بزرگ هند آغاز کند. همچنین برند اوپل قرار است به طور گسترده ای در بازار روسیه عرضه شود. به علاوه پژو به دنبال ساخت خودروهای اقتصادی مشابه با برند داچیا رنو است.
همچنین PSA به توافقی با شرکت سرمایه گذاری هندوستان موتور رسیده است. این شرکت در نزدیکی سایت تولیدی بنگالور هند، ظرفیت تولید 300 هزار موتور و 200 هزار جعبه دنده در سال را دارد.
لازم به ذکر است که بازار خودروی هند به سرعت در حال رشد است و پیش بینی می شود تا سال 2025 میلادی این بازار فروش 6 میلیون دستگاهی در سال را تجربه کند و تبدیل به سومین بازار بزرگ خودرو در جهان شود.
در حال حاضر شرکت های تاتا، هیوندای، ماروتی سوزکی، ماهیندرا بیش از 80 درصد بازار هند را در اختیار دارند و 20 درصد باقی بازار دست دیگر شرکت های اروپایی، آسیایی و آمریکایی است.
این درحالیست که در پی تحریم های اخیر، درآمد پژو از بازار ایران بار دیگر کاهش یافته است و همین امر باعث شده تا پژو به بازارهای تازه ای بیاندیشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش