کد خبر:
۱۰۱۷۷۱ ۱۹:۳۵
۱۳۹۸/۰۱/۱۱
ملاقات با اسپرت بایک ژاپنی در خیابان های پایتخت +عکس
پدال نیوز: موتورسیکلت مورد بررسی ما یک دستگاه سوزوکی GSX-R750 مدل 2009 بوده که توسط مالک آن وارد کشور شده است.
به گزارش "پدال نیوز"
طراحی ظاهری
در نگاه اول، این موتورسیکلت ظاهر تهاجمی خود را کاملا به رخ میکشد. در طراحی این مدل، بهجای آنکه فلاپها به باک متصل و یکپارچه باشند، باک بهشکلی طراحی شده است که با خطوط شکسته، حجم خاصی را بهوجود میآورد و همین موضوع استایلی تنومند و عضلانی برای این موتورسیکلت بهارمغان آورده است.
از دیگر ویژگیهای طراحی این موتور میتوان به زاویه نشستن راکب روی زین اشاره کرد که در سطح پایینتری از باک قرار گرفته است تا با فرم خاصش، کاملا راحت و ارگونومیک باشد. کیفیت بالای قطعات و رنگ این مدل کاملا مشهود است.
پشت فرمان
با روشن کردن موتورسیکلت موردنظر، نخستین چیزی که شما را جذب خواهد کرد، صدا و غرش بینظیر آن است که این امر مرهون طراحی سیستم پیشرفته اگزوز یا سیستم SAES سوزوکی و درنهایت پیشرانه قدرتمند 750سیسی آن است.
موتور نصبشده در این موتورسیکلت، یک پیشرانه چهارسیلندر است و برای هر سیلندر، چهار سوپاپ طراحی شده است. با توجه به سیستم پاشش سوخت انژکتوری، سیستم هوشمند جرقهزنی و بهینهسازی زمانبندی سوپاپها، میتواند 148اسببخار قدرت و 86.3نیوتونمتر گشتاور تولید کند.
سیستم خنککاری این مدل پیشرفته بوده و دارای رادیاتور و فن جمعوجوری است که در مدتزمان کم، دمای موتور را کاهش میدهد و به دمای ایدهآل میرساند. برای این موتورسیکلت از یک گیربکس 6سرعته با ضریب ثابت استفاده شده است و هنگام رانندگی شتاب خیرهکننده و هیجانانگیزی را به شما منتقل میکند.
زمانیکه به دنده 6 میرسید، حداکثر سرعت در اختیار شما قرار میگیرد که باتوجه به دندهها، گشتاور و دور خوبی را ایجاد میکند. کلاچهای چندصفحهای که در روغن غوطهور هستند، در کسری از ثانیه میتوانند دندهها را تعویض کنند.
سواری و هندلینگ
در تستهای خیابانی، این موتورسیکلت هنگام حرکت روی سطوح ناهموار و دستاندازهای سطح شهر، سواری نرمی را در اختیار ما قرار داد. کمکگازی محورعقب، ظرفیت جذب ضربات را بهشکل بهینه دارد و سواری نرمی را فراهم میکند. باتوجه به سایز تایرهای 70/120 با رینگ 17اینچی در جلو و 55/180 با رینگ 17اینچی در عقب، این موتورسیکلت پایداری بالایی را در سرعت 140کیلومتربرساعت از خود نشان داد و بهلطف هندسه طراحی فرمان بهکمک کنترل الکترونیکی هندلینگ خوبی داشت.
سیستم ترمز و ایمنی
با تستهایی که ما روی این موتورسیکلت تماماسپرت انجام دادیم، سیستم ترمز عملکرد خوبی از خود نشان داد. این موتورسیکلت دارای سیستم ترمز ABS بوده و با توجه به هر چرخ، دارای سنسور عملگر مجزاست. سنسور سرعت بهخوبی سرعت را پایش میکند و به ECU گزارش میدهد و متناسب با شرایط، با قطعووصل پیدرپی نیروی هیدرولیکی، به کاهش سرعت کمک بسزایی میکند. ضمن اینکه سیستم ترمز در جلو دارای دو دیسک با قطر 310میلیمتری با کالیپر چهار پیستونه و تکدیسک با قطر 220میلیمتر است کالیپر دو پیستونه آن از آنچه تصور میکردیم، سرعت را سریعتر کاهش میدهند.
نقاط قوت و ضعف
به گزارش پدال نیوز، این موتورسیکلت در دسته اسپرتها قرار دارد. برای بررسی بیشتر آن به تست خیابانی پرداختیم.
در نگاه اول، این موتورسیکلت ظاهر تهاجمی خود را کاملا به رخ میکشد. در طراحی این مدل، بهجای آنکه فلاپها به باک متصل و یکپارچه باشند، باک بهشکلی طراحی شده است که با خطوط شکسته، حجم خاصی را بهوجود میآورد و همین موضوع استایلی تنومند و عضلانی برای این موتورسیکلت بهارمغان آورده است.
از دیگر ویژگیهای طراحی این موتور میتوان به زاویه نشستن راکب روی زین اشاره کرد که در سطح پایینتری از باک قرار گرفته است تا با فرم خاصش، کاملا راحت و ارگونومیک باشد. کیفیت بالای قطعات و رنگ این مدل کاملا مشهود است.
پشت فرمان
با روشن کردن موتورسیکلت موردنظر، نخستین چیزی که شما را جذب خواهد کرد، صدا و غرش بینظیر آن است که این امر مرهون طراحی سیستم پیشرفته اگزوز یا سیستم SAES سوزوکی و درنهایت پیشرانه قدرتمند 750سیسی آن است.
موتور نصبشده در این موتورسیکلت، یک پیشرانه چهارسیلندر است و برای هر سیلندر، چهار سوپاپ طراحی شده است. با توجه به سیستم پاشش سوخت انژکتوری، سیستم هوشمند جرقهزنی و بهینهسازی زمانبندی سوپاپها، میتواند 148اسببخار قدرت و 86.3نیوتونمتر گشتاور تولید کند.
سیستم خنککاری این مدل پیشرفته بوده و دارای رادیاتور و فن جمعوجوری است که در مدتزمان کم، دمای موتور را کاهش میدهد و به دمای ایدهآل میرساند. برای این موتورسیکلت از یک گیربکس 6سرعته با ضریب ثابت استفاده شده است و هنگام رانندگی شتاب خیرهکننده و هیجانانگیزی را به شما منتقل میکند.
زمانیکه به دنده 6 میرسید، حداکثر سرعت در اختیار شما قرار میگیرد که باتوجه به دندهها، گشتاور و دور خوبی را ایجاد میکند. کلاچهای چندصفحهای که در روغن غوطهور هستند، در کسری از ثانیه میتوانند دندهها را تعویض کنند.
سواری و هندلینگ
در تستهای خیابانی، این موتورسیکلت هنگام حرکت روی سطوح ناهموار و دستاندازهای سطح شهر، سواری نرمی را در اختیار ما قرار داد. کمکگازی محورعقب، ظرفیت جذب ضربات را بهشکل بهینه دارد و سواری نرمی را فراهم میکند. باتوجه به سایز تایرهای 70/120 با رینگ 17اینچی در جلو و 55/180 با رینگ 17اینچی در عقب، این موتورسیکلت پایداری بالایی را در سرعت 140کیلومتربرساعت از خود نشان داد و بهلطف هندسه طراحی فرمان بهکمک کنترل الکترونیکی هندلینگ خوبی داشت.
سیستم ترمز و ایمنی
با تستهایی که ما روی این موتورسیکلت تماماسپرت انجام دادیم، سیستم ترمز عملکرد خوبی از خود نشان داد. این موتورسیکلت دارای سیستم ترمز ABS بوده و با توجه به هر چرخ، دارای سنسور عملگر مجزاست. سنسور سرعت بهخوبی سرعت را پایش میکند و به ECU گزارش میدهد و متناسب با شرایط، با قطعووصل پیدرپی نیروی هیدرولیکی، به کاهش سرعت کمک بسزایی میکند. ضمن اینکه سیستم ترمز در جلو دارای دو دیسک با قطر 310میلیمتری با کالیپر چهار پیستونه و تکدیسک با قطر 220میلیمتر است کالیپر دو پیستونه آن از آنچه تصور میکردیم، سرعت را سریعتر کاهش میدهند.
نقاط قوت و ضعف
از نقاط قوت برجسته سوزوکی GSX-R750 میتوان به ظاهر تهاجمی و اسپرت خاص، پیشرانه پرقدرت با حجم کم، پایداری بالا هنگام رانندگی در سرعت بالا، عملکرد بینظیر سیستم ترمز، سواری نرم به کمک سیستم تعلیق جدید و کارآمد و درنهایت صدای جذاب آن اشاره کرد. شتاب صفر تا 100کیلومتر این اسپرتبایک 198کیلوگرمی تنها 3.2ثانیه است. اما تنها نقطهضعف این موتورسیکلت را میتوان هندلینگ ضعیف آن دانست. چراکه بهدلیل وزن نسبتا زیاد هنگام گردش در پیچها، کمی نیروی بیشتری را برای متمایل کردن بدنه میطلبد. ازسویدیگر بهدلیل نسبت تراکم بالا نباید موتور در مدت زمان طولانی با دور آرام کار کند، زیرا باتوجه به کیفیت سوخت، پدیده ناک بهوجود میآید و استهلاک موتور را افزایش میدهد. در پایان از امیر سلیمانی مالک موتورسیکلت مورد بررسی، کمال تشکر را داریم.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو