آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۱۷۵۰
۱۲:۳۱
۱۳۹۸/۰۱/۱۱

ساختار صنعت قطعه سازی باید مدیریت شود

پدال نیوز: عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه در دنیای پر رقابت امروز، سرعت رشد تکنولوژی و دانش فنی جانمایه تغییرات است اظهار داشت: بنگاه های تولیدی علی الخصوص زنجیره تامین خودروسازی باید در سه بخش نیروی انسانی آموزش دیده و ماهر، فناوری اطلاعات و بخش سازمانی به درستی مدیریت و رهبری شوند تا سرآمد عرصه های مدرن امروزی باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه معضل نقدینگی خودروسازان باعث شد نتوانند مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کنند و همین عامل بنیه قطعه سازی را تضعیف ساخت گفت: بخش های R&D و تحقیق و پژوهش جزء برنامه های استراتژیک هر واحد قطعه سازی است که متاسفانه مشکلات کشور گریبان آن ها گرفته و به دلیل بنیه ضعیف اقتصادی حتی قادر به تجهیز ماشین آلات خود به سیستم های نوین و پیشرفته نیستند.
 
وی با اشاره به اینکه الزامی به رقابتی بودن تولید بین قطعه سازان نیست اذعان داشت: فضای مدیریتی این بنگاه های بزرگ صنعتی باید اصلاح شود و ساختار قطعه سازی به صورت خوشه ای مدیریت شود تا قطعه سازان توانمند در لایه های بالاتر که از نظر تعداد زیاد نیستند اما دارای بنیه قوی اقتصادی و صنعتی هستند بتوانند بخش های R&D و پژوهش را به گونه ای به روز بکنند که با دانش و تکنولوژی روز دنیا همخوانی داشته باشد و در طراحی خودرو و پلتفرم ها و همچنین تولید قطعات هایتک، از نظر کیفیت، کمیت و قیمت رقابتی بتوانند حرف اول را به گونه ای بزنند که با قطعه سازان همسان خود در دنیا برابری کنند.
 
وی گفت: نبود برنامه و اهداف مشخص در خودروسازی و نبود همان هدف غایی در قطعه سازان باعث شده صنعت بزرگ و استراتژیک کشور به طوفان روزمرگی دچار شود و به دلیل وضعیت اقتصادی، بنیه مالی آن ها اجازه نداد بخش R&D و پژوهش را جلو ببرند.
 
رضایی در ادامه خاطرنشان کرد: متاسفانه در سال های اخیر نگاه ویژه ای به بنیه اقتصادی قطعه سازان نشده است لذا شاهد ضرر و زیان آن ها شدیم و در شرایط بد اقتصادی نه تنها کمکی به آن ها نشد بلکه با افزایش هزینه ها و فشار اقتصادی ناشی از فروش با قیمت دستوری، قطعه سازان با چالش جدی مالی مواجه شدند در این میان هر زمان که از مساعدت دولت و پرداخت تسهیلات سخن به میان آمد با سود بالای 20 درصد در اختیار قطعه سازان قرار گرفت که بار مالی بیشتری بر دوش آنان نهاد.
 
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: اگر دولت خواهان این است که صنعت استراتژیک خودرو مانند کشورهای دیگر رشد کند باید تسهیلات ویژه برای خودروسازی و قطعه سازی در نظر بگیرد همان کاری که کشورهای کره چین و ترکیه انجام دادند. دولت در این کشور ها از صنعت خودروسازی حمایت کرد و با درنظر گرفتن مشوق های صادراتی شرایط را برای کسب و کار صنعتگران فراهم ساخت.
 
وی با اشاره به اینکه مدیریت صنعت خودروسازی باید قطعه سازی را شریک خود بداند اذعان داشت: خودروسازان می بایست مانند دولت و یا حتی با اهمیت تر از دولت به این صنعت توجه کنند زیرا درصورتکیه شریک قطعه ساز قوی داشته باشد خود او نیز پرقدرت وارد عرصه خواهد شد.
 
وی با اشاره به اینکه اکثر ماشین آلات قطعه سازی فرسوده شده و نیاز به بازسازی دارد گفت: ماشین آلاتی که مستهلک شده اند حتی اگر مواداولیه مرغوب در اختیار قطعه ساز قرار بگیرد قادر به تولید قطعات با کیفیت نخواهد بود همچنین اگر ماشین آلات به روز باشد علاوه بر ارتقاء کیفیت شاهد شتاب گرفتن تولید قطعه خواهیم بود که بر روند تولید خودرو اثر مطلوب خواهد داشت.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو‌های ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامه‌دار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودرو‌های اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادار‌های ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک می‌کنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیست‌های خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربه‌ای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استاندارد‌های بین المللی در مورد ایمنی ام‌وی‌ام ایکس ۵ چه می‌گویند؟ ارتقای استاندارد‌های خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیت‌های سبز فونیکس در سراسر کشور افت بی‌وای‌دی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی می‌شوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب می‌گیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقی‌ها اول شد استفاده دستگاه‌های دولتی از خودرو‌های فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استاندارد‌های خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاری‌های مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمون‌های تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودرو‌های وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه می‌شوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیست‌ها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استاندارد‌های اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد