چگونه تویوتا بزرگترین خودروساز جهان شد؟ / شرکت تویوتا مالک کدام برندهای معروف خودرویی می باشد؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بنیانگذار اولیه شرکت تویوتا، ساکیشی تویوداست، که اولین کارخانه ریسندگی اتوماتیک در ژاپن را به نام صنایع تویوتا به راه انداخت. بسیاری از ایده های خوب مدیریتی، مانند بهبود مستمر که بعدها در تویوتا به کار گرفته شد، از ایده های اوست. ساکیشی می گفت:پنجره را باز کن، دنیای بزرگی در بیرون وجود دارد.
 
کیشیرو تویودا پسر ساکیشی، در گوشه ای از کارخانه پدر، خط تولید موتور گازوئیلی راه انداخت و در سال 1935 با تولید اولین خودرو مدل تویوتا ای 1 و سال بعد مدل تویوتا ای ای رویای تولید یک خودرو شخصی را تحقق بخشید.
 
در آن سال این خودرو از روی خودروهای آمریکایی کپی شده بود. جایگاه آن روزهای تویوتا در جهان مانند جایگاه امروز خودروسازان چینی بود. با این همه اهداف و شعارهایی مانند مشتری حرف اول را می زند، سپس نوبت فروشنده است و در آخر سازنده قرار دارد یا راه کسب تجربه مواجهه با چالش هاست، خودت، با تلاش خود از حرمت خود دفاع کن، ما دستاوردهای بزرگ را با زحمات خود به دست آورده ایم و کیفیت در حین فرآیند ساخته می شود. جملاتی بودند که تویوتا را از یک شرکت کپی کار با خودروهای بی کیفیت به یکی از باکیفیت ترین سازندگان خودرو جهان و رتبه اول خودروسازی جهان تبدیل کرد.
 
هم اکنون شرکت تویوتا مالک برندهای دینا، دایهاتسو، سایون، لکسوس و هینو موتورز است. ریشه های تاسیس شرکت خودروسازی تویوتا، به سال 1926 بازمی گردد، که ساکیشی تویودا، اقدام به راه اندازی شرکت صنایع تویوتا کرد. پیشینه این شرکت که در صنعت نساجی فعالیت می کرد به ابتدای قرن بیستم بازمی گردد، که به عنوان یک کارخانه ریسندگی فعالیت می کرد. ساکیشی تویودا، که سال ها همچون پدرش، به فروش فرش اشتغال داشت، این کارخانه را راه انداخته بود و در سال 1894 یک ماشین بافندگی صنعتی نیز ابداع کرده و ساخته بود. ساکیشی در سال 1924 نوع تمام اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد، کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا، تحت نام صنایع تویوتا پا به عرصه وجود گذاشت. پسر کنجکاو و مستعد او، کیشیرو تویودا که در سال 1929 در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ التحصیل شده بود، در کارخانه پدر مشغول به کار شد، اما همه توجه او صرف ساخت موتور اتومبیل بود.
 
در سال 1929 موافقتنامه ای با شرکت برادران پلات از انگلستان در ماشین آلات صنعتی ریسندگی و بافندگی به امضا رسید. بر اساس این توافقنامه حق تولید و فروش دستگاه های اتوماتیک بافندگی به کشورهایی غیر از ژاپن نیز (مثل چین و آمریکا) در قبال 100 هزار پوند داده می شد، که در پی آن، کیشیرو رهسپار ایالات متحده آمریکا شد. البته کیشیرو از این سفر اهداف دیگری نیز داشت. در زمان انجام مذاکرات با برادران پلات، وی مجذوب اتومبیل ها در غرب شد. در این سفر بود که او تصمیم خود را برای ورود به صنعت خودروسازی گرفت.
 
در سال 1930 کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد. کیشیرو در مورد برنامه آینده خود با رئیس شرکت، ریسابورو مشورت کرد. ریسابورو در ابتدا بسیار محتاط بود و فریادهای اعتراض از داخل و خارج کمپانی بلند شد، اما کیشیرو بر تصمیم خود پافشاری می کرد و عقیده داشت این تجارت برای کمپانی سودمند خواهد بود و از همه مهم تر دولت نیز آشکارا برای سیاستگذاری پیشبرد صنایع اتومبیل در تلاش بود. طولی نکشید که ریسابورو موافقت کرد و کیشیرو دپارتمان اتومبیل را در سال 1933 در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر، راه اندازی کرد. هدف او تولید اتومبیل های مناسب با شرایط ژاپن بود، در حالی که نکات مثبت اتومبیل های خارجی را نیز در نظر داشت.
 
در سال 1935 اولین کارخانه خودروسازی تویوتا، آغاز به کار کرد و سال بعد، لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد، یعنی 1937 شرکت تویوتاموتور به طور رسمی افتتاح شد. به این ترتیب یکی از موفق ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن، در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل شد. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد، از دل کارخانه پدر، کارخانه ای جدید تاسیس شود. در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم مقام شرکت جدید عمل می کرد، که در سال 1941 به عنوان مدیرعامل، مشغول به کار شد. بلافاصله پس از راه افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در روش مدیریت و اداره کارخانه به کار گرفته شد. دو سال بعد، موسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح شد و در سال 1951 سیستم پیشنهاد ایده های خلاق در تویوتا بنیان گذاشته شد. در سال 1973 مرکز طراحی و سال بعد نیز مرکز آموزش تویوتا، به وسیله کیشیرو راه اندازی شد.
 
اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون 5 /1 تنی جی 1 بود. طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه در اختیار جنگ بود و برای ارتش ژاپن، کامیون تولید می کرد. تا چند سال بعد از اتمام جنگ نیز، اجازه تولید خودرو به تویوتا داده نشد.
 
در سال 1952 با مرگ کیشیرو، مسوولیت شرکت بر عهده ایجی تویوتا پسرعموی او قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو، شوئی شیرو تویوتا و طی سال های بعد، تویوتا را به یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال 1977 مرکز فنی تویوتا در ایالات متحده آمریکا افتتاح شد و سال 1984 همکاری تویوتا با جنرال موتورز در ایالات متحده صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسوولیت شرکت را بر عهده داشت و در استقرار سیستم تولید تویوتا، بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را، در سال 1992 منتشر کرد.
 
تویوتا در سال 1998 با معرفی خودروهای هیبریدی تجاری، پیشگام بودن خود را به عنوان پرچمدار عرضه جدیدترین تکنولوژی ها به رخ حریفان کشید. در سال 2014 هم این شرکت با معرفی اولین خودرو پیل سوختی تجاری جهان که با سوخت هیدروژن کار می کند و خروجی آب را در پی دارد یکی از بزرگ ترین قدم ها را به سمت خودروهای آینده برداشت. البته گذشته از ابتکارات در تکنولوژی آنچه تویوتا را تویوتا کرد روش خاص این شرکت در تولید است.
 
تویوتا یک شرکت معمولی تولید خودرو نیست. از همان آغاز راه اندازی شرکت، اصول و مبانی بکر مدیریتی در شرکت به کار گرفته شد. این همان وقتی بود، که کیشیرو تویودا جوان در کارخانه ریسندگی پدرش ساکیشی تویودا، با ایده گیری استفاده از نوار نقاله، خط مونتاژ تولید موتور گازوئیلی کوچکی را، با کمک مهندسان جوان دیگر به راه انداخت. پدر کیشیرو معتقد بود، هیچ فرآیندی را نمی توان کامل نامید و همیشه جایی برای بهبود وجود دارد و همین اندیشه بهبود بود، که فرآیند «کایزن» (بهبود مستمر) را در تویوتا نهادینه کرد.
 
تایچی اونو، پیشتاز سیستم تولید تویوتا در دهه 1950، بر این باور بود که بزرگ ترین مشکل وقتی است، که هیچگونه مشکلی وجود نداشته باشد. او به طور مستمر به کارکنان می گفت به هر موضوعی که برخورد می کنید، پنج بار بپرسید «چرا؟» مثالی که خود او می زد؛ یک روبات جوشکاری بود، که در وسط کار متوقف می شود و با این پنج پرسش، ریشه مشکل به دست می آید. چرا روبات متوقف شد؟ زیرا مدار آن بیش از حد بار کشید و فیوز سوخت. چرا مدار بیش از حد بار کشید؟ زیرا یاتاقان ها به خوبی روانکاری نشده بودند. چرا یاتاقان ها خوب روانکاری نشده بودند؟ زیرا گردش پمپ روغن ناقص صورت می گیرد. چرا گردش روغن به خوبی صورت نمی گیرد؟ زیرا خروجی آن با آشغال های فلزی مسدود شده است. چرا خروجی آن مسدود شده است؟ زیرا فیلتری روی پمپ وجود ندارد.
 
اونو معتقد بود، علت ریشه ای مشکلات را کشف کردن، خود عامل و کلید حل مشکلات بعدی است... داده ها در تولید مهم است، اما واقعیت، مهم تر است. پس باید عمیق نگاه کرد و به ریشه رسید. در روش های تولید تویوتا سه اصل رعایت می شود که به ترتیب تولید بهنگام، «کانبان» و «جیدوکا» است. موفقیت اتفاقی نیست و قطعا تویوتا با حل کلیدی مشکلات و مدیریت صحیح در طول زمان توانست یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا شود.
 
ورود محصولات تویوتا به کشورمان  نیز نخستین بار در سال 1353 شمسی توسط اولین و تنها نمایندگی رسمی این خودروساز در ایران، شرکت ایرتوتا صورت پذیرفت و تا به امروز شاهد حضور گسترده سبد محصولات تویوتا و لکسس در بازار کشورمان بوده ایم. شرکت ايرتويا در سال 1352 با اخذ نمايندگي مجاز وانحصاري تويوتا در ايران تاسيس شد و  با ورود 4 دستگاه خودروي تويوتا سيليکا در سال 1353 توسط ایرتویا، عملاً واردات خودروي تويوتا به ايران آغاز شد. به واسطه فعالیت شرکت ایرتویا در بین سال‌های 1355 تا 1358 سالانه حدود 40 هزار دستگاه خودروی تویوتا به ایران وارد شد. ایرتویا طی سالهای 1359 تا 1369 که واردات خودروهای خارجی به کشور محدود شده بود، به تأمین قطعات یدکی خودروهای موجود پرداخت تا با مساعد شدن مجدد وضعیت واردات خودرو بار دیگر  بین سالهای 1370 تا 1374 واردات محصولات تویوتا به بازار کشورمان را رقم بزند. ایرتوتا با کسب مجوز صنفی برای امکان واردات مجدد خودرو در سال 1383، بار دیگر واردات گسترده محصولات تویوتا را تا به امروز -که واردات خودرو بالکل ممنوع شده است-  در دستور کار خود قرار داد.