کد خبر:
۱۰۱۶۸۲ ۱۰:۰۴
۱۳۹۸/۰۱/۰۹
نگاهی به سوزوکی در طول تاریخ
عامل اصلی موفقیت های خودروسازی سوزوکی چیست؟/ کدام از محصولات سوزوکی در ایران مونتاژ می شود؟
پدال نیوز: سوزوکی یکی از خودروهای خاص و با کیفیت ژاپنی است که در با دو محصول در ایران شناخته می شود. این خودروسازی بزرگ دنیا شاید برای بسیاری از علاقمندان همچنان تاریخی مجهول داشته باشد که در این گزارش به آن خواهیم پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، شرکت سوزوکی موتور کار خود را در سال ۱۹۰۹ به عنوان یک کارخانه نخریسی آغاز کرد. بنیانگذار این کارخانه میچیو سوزوکی نام داشت. آنها در کنار این کار ماشینهای نخ ریسی نیز تولید میکردند که کاربرد صادراتی داشتند. این شرکت در سال ۱۹۲۰ رسما با نام شرکت ماشینهای بافندگی سوزوکی ثبت شد.
این شرکت در حوزه خود بسیار موفق بود و خیلی زود بلندپروازیهای سوزوکی باعث شد که در سال ۱۹۳۷ شروع به طراحی اولین خودروهای خود کنند. دو سال بعد اولین خودروی سوزوکی آماده تولید شده بود.
با شروع جنگ جهانی دوم، تولید خودرو در سوزوکی متوقف شد چرا که تمام کارخانههای ژاپنی موظف به کمک به حکومت ژاپن در طول جنگ شده بودند. در طول سالهای جنگ دفاتر و کارخانههای سوزوکی به دلیل بمباران متفقین تقریبا نابود شدند. با پایان جنگ این شرکت دوباره مشغول نخریسی و بافندگی شد. به دلیل این که کتان مورد استفاده در این کارخانه وارداتی بود، سوزوکی توانست سود زیادی کسب کند اما با کم شدن رونق بازار کتان و همینطور افزایش هزینه واردات و از سوی دیگر به علت مشکلاتی که در مدیریت نیروی کار این شرکت وجود داشت، سوزوکی در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. به همین دلیل سوزوکی تصمیم گرفت با ایجاد تغییرات فراوان، دوباره روی به تولید خودرو بیاورد.
سال ۱۹۵۲ بود که سوزوکی با دوچرخه موتوری خود که یک موتور ۳۶ سیسی داشت وارد عرصه وسایل نقلیه شد. این دوچرخه موتوری هم امکان استفاده از پدال و هم امکان استفاده از موتور داشت. این طراحی مورد استقبال گستردهای از سوی مردم و دولت مواجه شد و دولت امکانات و سوبسیدهای مناسبی در اختیار سوزوکی گذاشت تا بتوانند به تولید دوچرخه و موتورسیکلت ادامه دهند. همین باعث شکلگیری شرکت سوزوکی موتور در سال ۱۹۵۴ شد.
در سال ۱۹۵۵ سوزوکی موتور محبوب کولدا (Colleda) را عرضه کرد که ظرفیت موتور آن ۱۲۵ سیسی بود. استقبال از این موتورسیکلت به قدری زیاد بود که سوزوکی ماهانه ۷۰۰۰ دستگاه از این موتور را به فروش میرساند. در همان سال سوزوکی از اولین خودروی کوچک خود به اسم سوزولایت (Suzulight) رونمایی کرد.
در سال ۱۹۶۱ سوزوکی موتورز و بافندگی و نخریسی سوزوکی از یکدیگر جدا شدند. در ادامه همین سال سوزوکی ساخت کارخانه دیگری را به اتمام رساند که به طور اختصاصی روی تولید کامیونهای سبک کار میکرد. اولین تولید این کارخانه سوزولایت کری (Suzulight Carry) بود که به یک موتور ۳۶۰ سیسی مجهز بود.
اولین کارخانه خارج از خاک ژاپن سوزوکی در سال ۱۹۶۷ در تایلند ساخته شد. در همین سال سوزوکی ون کری ۳۶۰ را وارد بازار کرد که بر اساس سوزولایت کری طراحی شده بود. این خودرو در شرایطی تولید شده بود که سوزوکی شرکت هوپ موتور را خریده بود و از فناوری تمام چرخ آنها استفاده میکرد این اولین خودروی 4×4 سوزوکی بود.
بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ جنرال موتورز به تدریج سهام خود در سوزوکی را به شرکت فولکسواگن واگذار کرد طوری که امروزه ۱۹.۹ درصد از سهام سوزوکی در اختیار فولکسواگن است. در طول سالهای فعالیت خود، سوزوکی با شرکتهای بسیار مطرحی از جمله جنرال موتورز، فیات، سوبارو، مزدا، نیسان، فولکسواگن و میتسوبیشی همکاریهای نزدیکی داشته باشد.
سوزوکی موتور امروزه یک شرکت چندملیتی بسیار بزرگ است که دفتر مرکزی آن در هاماماتسوی ژاپن واقع شده است. این شرکت نهمین سازنده بزرگ وسایل نقلیه در جهان است. آنها در سراسر جهان ۵ کارخانه تولیدی دارند و در بیش از ۱۳۳ کشور نمایندگی دارند. خانواده سوزوکی با ۵۵ هزار نفر کارمند یکی از پررونقترین سازندههای وسایل نقلیه از موتورسیکلت و خودرو گرفته تا کامیون سبک و ون است.
تنها دو محصول از برند سوزوکی در بازار کشورمان به چشم می خورد که شامل سوزوکی ویتارا شاسی بلند و کیزاشی سدان است. خط تولید محصولات سوزوکی در کشورمان در قبال محصول ویتارا به شرکت ایران خودرو تعلق دارد. ایران خودرو خراسان از سال 1385 تا به امروز وظیفه تولید شاسی بلند سوزوکی گرند ویتارا را بر عهده دارد و دیگر محصول سوزوکی یعنی کیزاشی نیز در تعداد اندک از سوی ایران خودرو به کشورمان وارد شده است. سدان کیزاشی علی رغم تمجیدهای بسیار از این خودرو به صورت آزمایشی و برای بازاریابی به تعداد محدود وارد شد و هیچگاه روی خط تولید ایران خودرو قرار نگرفت.
انتهای پیام/
این شرکت در حوزه خود بسیار موفق بود و خیلی زود بلندپروازیهای سوزوکی باعث شد که در سال ۱۹۳۷ شروع به طراحی اولین خودروهای خود کنند. دو سال بعد اولین خودروی سوزوکی آماده تولید شده بود.
با شروع جنگ جهانی دوم، تولید خودرو در سوزوکی متوقف شد چرا که تمام کارخانههای ژاپنی موظف به کمک به حکومت ژاپن در طول جنگ شده بودند. در طول سالهای جنگ دفاتر و کارخانههای سوزوکی به دلیل بمباران متفقین تقریبا نابود شدند. با پایان جنگ این شرکت دوباره مشغول نخریسی و بافندگی شد. به دلیل این که کتان مورد استفاده در این کارخانه وارداتی بود، سوزوکی توانست سود زیادی کسب کند اما با کم شدن رونق بازار کتان و همینطور افزایش هزینه واردات و از سوی دیگر به علت مشکلاتی که در مدیریت نیروی کار این شرکت وجود داشت، سوزوکی در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. به همین دلیل سوزوکی تصمیم گرفت با ایجاد تغییرات فراوان، دوباره روی به تولید خودرو بیاورد.
سال ۱۹۵۲ بود که سوزوکی با دوچرخه موتوری خود که یک موتور ۳۶ سیسی داشت وارد عرصه وسایل نقلیه شد. این دوچرخه موتوری هم امکان استفاده از پدال و هم امکان استفاده از موتور داشت. این طراحی مورد استقبال گستردهای از سوی مردم و دولت مواجه شد و دولت امکانات و سوبسیدهای مناسبی در اختیار سوزوکی گذاشت تا بتوانند به تولید دوچرخه و موتورسیکلت ادامه دهند. همین باعث شکلگیری شرکت سوزوکی موتور در سال ۱۹۵۴ شد.
در سال ۱۹۵۵ سوزوکی موتور محبوب کولدا (Colleda) را عرضه کرد که ظرفیت موتور آن ۱۲۵ سیسی بود. استقبال از این موتورسیکلت به قدری زیاد بود که سوزوکی ماهانه ۷۰۰۰ دستگاه از این موتور را به فروش میرساند. در همان سال سوزوکی از اولین خودروی کوچک خود به اسم سوزولایت (Suzulight) رونمایی کرد.
در سال ۱۹۶۱ سوزوکی موتورز و بافندگی و نخریسی سوزوکی از یکدیگر جدا شدند. در ادامه همین سال سوزوکی ساخت کارخانه دیگری را به اتمام رساند که به طور اختصاصی روی تولید کامیونهای سبک کار میکرد. اولین تولید این کارخانه سوزولایت کری (Suzulight Carry) بود که به یک موتور ۳۶۰ سیسی مجهز بود.
اولین کارخانه خارج از خاک ژاپن سوزوکی در سال ۱۹۶۷ در تایلند ساخته شد. در همین سال سوزوکی ون کری ۳۶۰ را وارد بازار کرد که بر اساس سوزولایت کری طراحی شده بود. این خودرو در شرایطی تولید شده بود که سوزوکی شرکت هوپ موتور را خریده بود و از فناوری تمام چرخ آنها استفاده میکرد این اولین خودروی 4×4 سوزوکی بود.
بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ جنرال موتورز به تدریج سهام خود در سوزوکی را به شرکت فولکسواگن واگذار کرد طوری که امروزه ۱۹.۹ درصد از سهام سوزوکی در اختیار فولکسواگن است. در طول سالهای فعالیت خود، سوزوکی با شرکتهای بسیار مطرحی از جمله جنرال موتورز، فیات، سوبارو، مزدا، نیسان، فولکسواگن و میتسوبیشی همکاریهای نزدیکی داشته باشد.
سوزوکی موتور امروزه یک شرکت چندملیتی بسیار بزرگ است که دفتر مرکزی آن در هاماماتسوی ژاپن واقع شده است. این شرکت نهمین سازنده بزرگ وسایل نقلیه در جهان است. آنها در سراسر جهان ۵ کارخانه تولیدی دارند و در بیش از ۱۳۳ کشور نمایندگی دارند. خانواده سوزوکی با ۵۵ هزار نفر کارمند یکی از پررونقترین سازندههای وسایل نقلیه از موتورسیکلت و خودرو گرفته تا کامیون سبک و ون است.
تنها دو محصول از برند سوزوکی در بازار کشورمان به چشم می خورد که شامل سوزوکی ویتارا شاسی بلند و کیزاشی سدان است. خط تولید محصولات سوزوکی در کشورمان در قبال محصول ویتارا به شرکت ایران خودرو تعلق دارد. ایران خودرو خراسان از سال 1385 تا به امروز وظیفه تولید شاسی بلند سوزوکی گرند ویتارا را بر عهده دارد و دیگر محصول سوزوکی یعنی کیزاشی نیز در تعداد اندک از سوی ایران خودرو به کشورمان وارد شده است. سدان کیزاشی علی رغم تمجیدهای بسیار از این خودرو به صورت آزمایشی و برای بازاریابی به تعداد محدود وارد شد و هیچگاه روی خط تولید ایران خودرو قرار نگرفت.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان