راننده در تصادف خسارتی نباید راه را مسدود کند
پدال نیوز- معاون عملیات ترافیک پلیس راهور ناجا گفت: راننده در تصادفات خسارتی نباید به دلیل تصادف راه را مسدود کند این امر تخلف رانندگی محسوب می شود و جریمه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سرهنگ علی اصغر مهری روز چهارشنبه با اشاره به مسئولیت و تکالیف رانندگان وسائل نقلیه در حین تصادف، قبل از حضور افسر کارشناس در تصادفات خسارتی، افزود: در ماده 88 آیین نامه راهور مسئولیت واحدهای پلیس راه و راهور در اعزام کارشناس تصادف به محل حادثه به محض اطلاع از وقوع آن، تصریح شده که مورد عمل قرار می گیرد و وظیفه کارشناس تصادفات آن است که با بررسی و معاینه دقیق محل حادثه نسبت به جمع آوری دلایل و مستندات لازم اقدام و فرد یا افراد مقصر در حادثه را مشخص و در نهایت با مدیریت صحنه تصادف تا برقراری ایمنی تردد در محل را برعهده بگیرد.
وی اضافه کرد: تا حضور افسر کارشناس در صحنه تصادف، آیین نامه راهور و سایر مقررات قانونی برای راننده ای که در صحنه تصادفات سالم مانده است صرف نظر اینکه در وقوع حادثه مقصر است یا نه، تکالیفی را مقرر کرده که اگر آن ها را درست انجام ندهد و احیانا تصادف یا تصادفات بعدی صورت گیرد، موجب مسئولیت او در وقوع تصادفات بعدی خواهد شد.
معاون عملیات پلیس راهور با اشاره به اینکه تصادف فوتی، جرحی یا خسارتی است، گفت: در خیابان بویژه در جاده های بیرون شهری اگر امکان حرکت دادن وسیله نقلیه باشد، طبق ماده 89 آیین نامه راهور، حتما باید وسایل نقلیه را به شانه راه منتقل کرد و مانع رفت و آمد سایر وسائل نقلیه نشد، بدیهی است افسر کارشناس تصادف با توجه به آثار باقیمانده روی بدنه وسائل نقلیه و سطح راه به راحتی فردمقصر را تعیین می کند.
مهری ادامه داد: رانندگان نباید به دلیل تصادف خسارتی اقدام به مسدود کردن راه کنند زیرا این امر تخلف محسوب می شود و جریمه دارد ضمنا اگر تصادف با حیوانات، اشیاء، تاسیسات و مانند آن ها موجب خسارت شود باید طبق ماده 93 آیین نامه یاد شده حتی الامکان لاشه حیوان مرده یا مصدوم و نیز اشیاء باقیمانده در محل تصادف را از سطح سواره بیرون برده و وقوع تصادف را به صاحبان آن ها یا ماموران انتظامی اعلام کنند.
معاون عملیات پلیس راهور افزود: چنانچه امکان انتقال وسائل نقلیه خسارت دیده به شانه راه نباشد یا توان رفع موانع از سطح راه را نداشته باشد باید تا حضو افسر کارشناس علائم هشار دهنده را در فواصل 70 متری پشت سر صحنه تصادف کنار وسیله نقلیه تصادفی و 70 متر جلوتر اگر راه به صورت رفت و برگشت است، قرار دهد تا از وقوع تصادف بعدی جلوگیری شود.
وی اضافه کرد: تا حضور افسر کارشناس در صحنه تصادف، آیین نامه راهور و سایر مقررات قانونی برای راننده ای که در صحنه تصادفات سالم مانده است صرف نظر اینکه در وقوع حادثه مقصر است یا نه، تکالیفی را مقرر کرده که اگر آن ها را درست انجام ندهد و احیانا تصادف یا تصادفات بعدی صورت گیرد، موجب مسئولیت او در وقوع تصادفات بعدی خواهد شد.
معاون عملیات پلیس راهور با اشاره به اینکه تصادف فوتی، جرحی یا خسارتی است، گفت: در خیابان بویژه در جاده های بیرون شهری اگر امکان حرکت دادن وسیله نقلیه باشد، طبق ماده 89 آیین نامه راهور، حتما باید وسایل نقلیه را به شانه راه منتقل کرد و مانع رفت و آمد سایر وسائل نقلیه نشد، بدیهی است افسر کارشناس تصادف با توجه به آثار باقیمانده روی بدنه وسائل نقلیه و سطح راه به راحتی فردمقصر را تعیین می کند.
مهری ادامه داد: رانندگان نباید به دلیل تصادف خسارتی اقدام به مسدود کردن راه کنند زیرا این امر تخلف محسوب می شود و جریمه دارد ضمنا اگر تصادف با حیوانات، اشیاء، تاسیسات و مانند آن ها موجب خسارت شود باید طبق ماده 93 آیین نامه یاد شده حتی الامکان لاشه حیوان مرده یا مصدوم و نیز اشیاء باقیمانده در محل تصادف را از سطح سواره بیرون برده و وقوع تصادف را به صاحبان آن ها یا ماموران انتظامی اعلام کنند.
معاون عملیات پلیس راهور افزود: چنانچه امکان انتقال وسائل نقلیه خسارت دیده به شانه راه نباشد یا توان رفع موانع از سطح راه را نداشته باشد باید تا حضو افسر کارشناس علائم هشار دهنده را در فواصل 70 متری پشت سر صحنه تصادف کنار وسیله نقلیه تصادفی و 70 متر جلوتر اگر راه به صورت رفت و برگشت است، قرار دهد تا از وقوع تصادف بعدی جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد
شرایط فروش