کد خبر:
۱۰۱۵۶۸ ۰۰:۲۳
۱۳۹۸/۰۱/۰۷
بررسی خودرو رنو ساندرو در بازار ایران
پدال نیوز- نسل اول رنو ساندرو حدود ۱۰ سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. بعد از آن هم فیس لیفت شد و نسل جدید آن به بازار آمد و تولید نسل اول رنو ساندرو در بازار جهانی متوقف شد؛ ولی به هر صورت در بازار ایران همین نسل تولید و عرضه شد. پلتفرم رنو ساندرو با رنو تندر ۹۰ یکی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، از طرفی خودروی دیگری به نام داچیو ساندرو وجود دارد که دقیقاً شبیه همین خودرو است؛ داچیا شرکت رومانیایی است که متعلق به رنو نیسان است و بیشتر ماشینهای ارزان و اقتصادی تولید میکند؛ اما چون مالکیت آن متعلق به رنو نیسان میباشد این دو شرکت بازار را بین خود تقسیم کردند. در بعضی از بازارها به نام همان داچیا ساندرو در بعضی دیگر مثل بازار ما با برند رنو ساندرو عرضه میشود. هر دو ماشین دقیقاً مثل هم هستند و فقط ممکن است تفاوت کمی در ظاهر داشته باشند.
یکی از نقاط ضعفی که محصولات رنو و مخصوصا داچیا داشتند، ظاهر خیلی ساده و ارزان قیمت آنها است؛ مثلاً با مقایسه بین رنو ساندرو و حریف آن برلیانس، رنو ساندرو واقعا ساده است مخصوصاً طراحی پشت آن حرفی برای گفتن ندارد و همین اتفاق در کابین هم تکرار شده است. طراحی داشبورد و کابین ساندرو بیش از حد ساده و شبیه ال 90 است. دکمههای تمام سیستمها از جمله سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی، دکمههای بالابر شیشهها و تنظیم آینهها همگی در وسط داشبورد قرار دارند؛ یکی از دلایل آن برای کم کردن هزینه تولید است.
گیربکس رنو ساندرو بسیار خوب و هماهنگ با موتور است؛ دنده ها هم بسیار خوب است می کنند؛ در حالت دستی هم بسیار گوش به فرمان است یعنی تا دنده را معکوس یا سبک میکنید به سرعت میتوان عکسالعمل آن را متوجه شد که این ویژگی بسیار خوبی است. یک دکمه کنار دنده دارد برای حالتهای برفی که کمک میکند در برف راحتتر رانندگی کنید. پلتفرم این خودرو همان ال نود است اما هندلینگ آن خیلی بهتر از ال نود است که دلیل آن بهتر شدن تعلیق است و باعث فرمان پذیری بهتر ساندرو از ال 90 شده است. ترمزهای این خودرو خوب است به طوری که قابل اطمینان است و امنیت را به راننده القا میکند. چرخش رنو ساندرو بسیار خوب است به طوری که می توانید در اکثر خیابانهای شهر با یک فرمان دور بزنید. برای چراغ راهنمای چپ و راست در پشت فرمان یک چراغ گذاشتهاند و هر دو راهنما با این یک چراغ روشن میشوند.
صندلیهای عقب خودرو ساندرو خیلی ساده ولی خیلی جادار و راحت است؛ به طوری که برای پا و سر فضای خیلی خوبی وجود دارد (از پژو 206 فضای خیلی بهتری دارد). دکمههای شیشههای عقب در وسط بین دو صندلی جلو قرار دارد ولی در ارتفاع پایین است که باید بسیار خم شوید تا بتوانید به آنها دسترسی پیدا کنید. موتور رنو ساندرو دقیقا شبیه ال 90 است؛ 1.6 لیتری k4m، 105 اسب بخار و 140 نیوتن متر گشتاور دارد. اصلی ترین رقیب این خودرو یعنی برلیانس، موتور 1.5 لیتری، 103 اسب بخار و 138 نیوتن متر گشتاور دارد؛ همانطور که می بینیم بسیار شبیه به هم هستند. اعداد به دست آمده در تست شتاب به این قرار است که: شتاب 0 تا 100 در65.16 ثانیه و شتاب 0 تا 60 در 6.93 ثانیه به دست آمد.
رنو ساندرو از نظر ظاهر زیبایی چندانی در بین رقبای چینی خود ندارد اما از نظر کیفیت بهتر به نظر میرسد و با اینکه آپشن خاصی ندارد به نظر میرسد در بلند مدت خودرو مورد اطمینانتری باشد. اگر بخواهید خودرویی داشته باشید که چند سال بدون درد سر از آن استفاده کنید و همچنین بازار دست دوم بهتری داشته باشد یکی از بهترین گزینههای موجود در رنج قیمتی خود میباشد.
تفاوت بین رنو ساندرو و رنو استپ وی که هر دو در بازار ایران وجود دارند این است که واقع هر دو از نظر فنی و پلتفرم یکی هستند و هیچ تفاوتی ندارند؛ ولی چند اختلاف خیلی خیلی کوچک دارند مثلا مصرف سوخت استپ وی حدود 0.3 لیتر بهتر است یا ارتفاع از سطح زمین است و حدود 2 سانتیمتر بلندتر است و کل خودرو حدود 5 سانت بلندتر است، روی سقف استپ وی روف ریل نصب شده است ، رنگ آن کمی متفاوت است و کلش استپ وی هیدرولیکی است و درواقع تفاوت آنچنانی با هم ندارند ولی تفاوت قیمت بسیار زیادی دارد.
یکی از نقاط ضعفی که محصولات رنو و مخصوصا داچیا داشتند، ظاهر خیلی ساده و ارزان قیمت آنها است؛ مثلاً با مقایسه بین رنو ساندرو و حریف آن برلیانس، رنو ساندرو واقعا ساده است مخصوصاً طراحی پشت آن حرفی برای گفتن ندارد و همین اتفاق در کابین هم تکرار شده است. طراحی داشبورد و کابین ساندرو بیش از حد ساده و شبیه ال 90 است. دکمههای تمام سیستمها از جمله سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی، دکمههای بالابر شیشهها و تنظیم آینهها همگی در وسط داشبورد قرار دارند؛ یکی از دلایل آن برای کم کردن هزینه تولید است.
گیربکس رنو ساندرو بسیار خوب و هماهنگ با موتور است؛ دنده ها هم بسیار خوب است می کنند؛ در حالت دستی هم بسیار گوش به فرمان است یعنی تا دنده را معکوس یا سبک میکنید به سرعت میتوان عکسالعمل آن را متوجه شد که این ویژگی بسیار خوبی است. یک دکمه کنار دنده دارد برای حالتهای برفی که کمک میکند در برف راحتتر رانندگی کنید. پلتفرم این خودرو همان ال نود است اما هندلینگ آن خیلی بهتر از ال نود است که دلیل آن بهتر شدن تعلیق است و باعث فرمان پذیری بهتر ساندرو از ال 90 شده است. ترمزهای این خودرو خوب است به طوری که قابل اطمینان است و امنیت را به راننده القا میکند. چرخش رنو ساندرو بسیار خوب است به طوری که می توانید در اکثر خیابانهای شهر با یک فرمان دور بزنید. برای چراغ راهنمای چپ و راست در پشت فرمان یک چراغ گذاشتهاند و هر دو راهنما با این یک چراغ روشن میشوند.
صندلیهای عقب خودرو ساندرو خیلی ساده ولی خیلی جادار و راحت است؛ به طوری که برای پا و سر فضای خیلی خوبی وجود دارد (از پژو 206 فضای خیلی بهتری دارد). دکمههای شیشههای عقب در وسط بین دو صندلی جلو قرار دارد ولی در ارتفاع پایین است که باید بسیار خم شوید تا بتوانید به آنها دسترسی پیدا کنید. موتور رنو ساندرو دقیقا شبیه ال 90 است؛ 1.6 لیتری k4m، 105 اسب بخار و 140 نیوتن متر گشتاور دارد. اصلی ترین رقیب این خودرو یعنی برلیانس، موتور 1.5 لیتری، 103 اسب بخار و 138 نیوتن متر گشتاور دارد؛ همانطور که می بینیم بسیار شبیه به هم هستند. اعداد به دست آمده در تست شتاب به این قرار است که: شتاب 0 تا 100 در65.16 ثانیه و شتاب 0 تا 60 در 6.93 ثانیه به دست آمد.
رنو ساندرو از نظر ظاهر زیبایی چندانی در بین رقبای چینی خود ندارد اما از نظر کیفیت بهتر به نظر میرسد و با اینکه آپشن خاصی ندارد به نظر میرسد در بلند مدت خودرو مورد اطمینانتری باشد. اگر بخواهید خودرویی داشته باشید که چند سال بدون درد سر از آن استفاده کنید و همچنین بازار دست دوم بهتری داشته باشد یکی از بهترین گزینههای موجود در رنج قیمتی خود میباشد.
تفاوت بین رنو ساندرو و رنو استپ وی که هر دو در بازار ایران وجود دارند این است که واقع هر دو از نظر فنی و پلتفرم یکی هستند و هیچ تفاوتی ندارند؛ ولی چند اختلاف خیلی خیلی کوچک دارند مثلا مصرف سوخت استپ وی حدود 0.3 لیتر بهتر است یا ارتفاع از سطح زمین است و حدود 2 سانتیمتر بلندتر است و کل خودرو حدود 5 سانت بلندتر است، روی سقف استپ وی روف ریل نصب شده است ، رنگ آن کمی متفاوت است و کلش استپ وی هیدرولیکی است و درواقع تفاوت آنچنانی با هم ندارند ولی تفاوت قیمت بسیار زیادی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور