کد خبر:
۱۰۱۵۳۰ ۱۰:۱۸
۱۳۹۸/۰۱/۰۶
صنعت خودرو نیازمند پیشرفت زنجیره تامین/
تامین کنندگان استراتژی های خودرو را تغییر می دهند؟
پدال نیوز: سرعت تغییرات در صنعت خودروسازی بسیار زیاد شده است و تامین کنندگان قطعات و خدمات در این مسیر هنوز نتوانسته اند آنطور که باید و شاید با سرعت این صنعت همراه باشند و برای این امر باید استراتژی های خود را تغییر دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودروسازی این روزها در بازه جدیدی از زمان به سر می برد که تحت تاثیر شدیدی از سوی کامپیوترها قرار دارد. سیستم های جدید، روندهای ساخت و ساز بهینه شده و همچنین نوآوری در طراحی باعث شده تا نه خودروها و نه خودروسازان مشابه یک دهه پیش عمل نکنند.
این تغییرات گسترده همچنین فشار زیادی را بر سازندگان تجهیزات و امکانات وارد کرده است تا این افراد نیز درگیر خلاقیت و نوآوری برای ادامه حیات شوند. بسیاری تا امروز به سراغ نوآوری رفته اند و روندهای قدیمی تولید را تعطیل کرده اند تا بتوانند بازار را همچنان حفظ کنند. برخی دیگر نیز سعی دارند خود را به خودروسازان نزدیک تر کنند تا در چرخه تولید آن ها قرار گرفته و به یک تامین کننده ارزشمند تبدیل شوند.
تکنولوژی، مواد سازنده، پیشرانه، سیستم برق خودروها با توجه به تغییر سلیقه مشتریان عوض شده و ساخت یک خودرو بسیار پیچیده تر از آن چیزی شده است که به نظر می رسد. در همین زمینه مایکل رابینت، کارشناس حوزه خودرو نیز می گوید: بیشترین تغییر به خاطر ورود خودروهای خودران، الکتریکی، متصل و اشتراکی هستند. هر کدام از این دست خودروها نیاز به سیستم های جدید و نرم افزارهای به روز دارند.
شرکت های تامین کننده موفق در از مدت ها پیش استراتژی خود را تغییر داده اند و راهکارهای جدیدی را ایجاد کرده اند تا همچنان بتوانند در بازار جدید نیز سودده باشند. اولین گام تمرکز بر نوآوری به جای تولید است. بسیاری به این نتیجه رسیده اند که ادغام و بدست آوردن تجربیات جدید می تواند بازار آن ها را حفظ کند و تامین کنندگان درجه 1 نیز در حال حاضر بخش های جدیدی به کارخانه خود اضافه کرده اند تا به صورت جدی بر روی موضوع نوآوری تمرکز داشته باشند.
چندی پیش شرکت دلفی بخش جدید رابه نام اپتیو ایجاد کرد که به صورت مجزا بر روی بحث محصولات حرکتی تمرکز داشت. ولوو نیز سرمایه گذاری خود را بر روی تکنولوژی های جدید و ابزار تازه آغاز کرده و همچنین قرارداد همکاری نیز با شرکت کاپجمینی به امضا رسانده تا اپلیکیشن موبایلی را طراحی کند که می تواند جایگزین کلید خودرو باشد. همچنین در نوامبر 2016 سامسونگ اعلام کرد شرکت هارمان –تولید کننده خودروهای متصل- را خریداری کرده تا وارد این صنعت شود.
باقی تامین کنندگان نیز در حال پالایش محصولات تخصصی خود هستند. برای مثال جیمز فیشر از شرکت ویستئون اعلام کرده که این شرکت در سال جدید به جای تمرکز بر تولید تعداد زیادی محصول جانبی بر روی تولید تجهیزات الکترونیک درون کابین متمرکز خواهد شد. این شرکت در همین زمینه بخش های آب و هوا و نور خود را فروخته تا تمرکز بیشتری بر محصولاتی مانند صفحه نمایش، صوت و مواردی از این دست داشته باشد.
در کل سه راه پیش روی تامین کنندگان قرار دارد تا در این بازار شلوغ بتوانند جان سالم بدر برده و ادامه حیات دهند. اولین راه خرید یا همکاری با دیگر شرکت ها است که نمونه آن فعالیت سامسونگ و دلفی بود. دومین راه تمرکز بر روی قسمت خاصی از قطعات خودرو به مانند ویستئون که تمام تمرکز را به داخل کابین خودرو آورده و راهکار سوم همکاری نزدیک با مشتریان است برای مثال جنرال موتورز تامین کننده نزدیک خود را شناخته و همگام با تغییرات خودرو، سفارش های خود را نیز تغییر می دهد و قطعات را به روز نگه می دارد.
در حالی که چالش های مختلفی برای تامین کنندگان وجود داشته تا امروز اما آن ها برای خلاقیت و نوآوری نیاز به نیروهای جدید نیز دارند. جذب استعدادهای درخشان و افرادی که توانایی خوبی در فعالیت های فنی دارند در صدر درخواست های این شرکت ها قرار گرفته است.
در حالی که در گذشته شرکت های این چنینی به دنبال مهندسان فنی و مکانیک بودند اما اکنون نیاز به مهندسین نرم افزاری بیشتر دیده می شود. به گفته برخی از کارشناسان این روزها داخل اتومبیل تعداد کد و فرمول کامیپوتری بیشتری نسبت به تلفن همراه یا هواپیما وجود دارد.
در پایان باید این نکته را اشاره کنیم که در چنین شرایطی تمام تامین کنندگان حتی شرکت های قطعه سازی و تامین کننده داخلی کشور ما نیز باید به سراغ خلاقیت و جذب نیروهای نخبه بروند تا شاید بتوانند با خود را با سرعت روز دنیا همراه سازند و همچنین با ورود خودروهای روز دنیا به بازار بتوانند به حیات خود ادامه دهند. خودروکار
این تغییرات گسترده همچنین فشار زیادی را بر سازندگان تجهیزات و امکانات وارد کرده است تا این افراد نیز درگیر خلاقیت و نوآوری برای ادامه حیات شوند. بسیاری تا امروز به سراغ نوآوری رفته اند و روندهای قدیمی تولید را تعطیل کرده اند تا بتوانند بازار را همچنان حفظ کنند. برخی دیگر نیز سعی دارند خود را به خودروسازان نزدیک تر کنند تا در چرخه تولید آن ها قرار گرفته و به یک تامین کننده ارزشمند تبدیل شوند.
تکنولوژی، مواد سازنده، پیشرانه، سیستم برق خودروها با توجه به تغییر سلیقه مشتریان عوض شده و ساخت یک خودرو بسیار پیچیده تر از آن چیزی شده است که به نظر می رسد. در همین زمینه مایکل رابینت، کارشناس حوزه خودرو نیز می گوید: بیشترین تغییر به خاطر ورود خودروهای خودران، الکتریکی، متصل و اشتراکی هستند. هر کدام از این دست خودروها نیاز به سیستم های جدید و نرم افزارهای به روز دارند.
شرکت های تامین کننده موفق در از مدت ها پیش استراتژی خود را تغییر داده اند و راهکارهای جدیدی را ایجاد کرده اند تا همچنان بتوانند در بازار جدید نیز سودده باشند. اولین گام تمرکز بر نوآوری به جای تولید است. بسیاری به این نتیجه رسیده اند که ادغام و بدست آوردن تجربیات جدید می تواند بازار آن ها را حفظ کند و تامین کنندگان درجه 1 نیز در حال حاضر بخش های جدیدی به کارخانه خود اضافه کرده اند تا به صورت جدی بر روی موضوع نوآوری تمرکز داشته باشند.
چندی پیش شرکت دلفی بخش جدید رابه نام اپتیو ایجاد کرد که به صورت مجزا بر روی بحث محصولات حرکتی تمرکز داشت. ولوو نیز سرمایه گذاری خود را بر روی تکنولوژی های جدید و ابزار تازه آغاز کرده و همچنین قرارداد همکاری نیز با شرکت کاپجمینی به امضا رسانده تا اپلیکیشن موبایلی را طراحی کند که می تواند جایگزین کلید خودرو باشد. همچنین در نوامبر 2016 سامسونگ اعلام کرد شرکت هارمان –تولید کننده خودروهای متصل- را خریداری کرده تا وارد این صنعت شود.
باقی تامین کنندگان نیز در حال پالایش محصولات تخصصی خود هستند. برای مثال جیمز فیشر از شرکت ویستئون اعلام کرده که این شرکت در سال جدید به جای تمرکز بر تولید تعداد زیادی محصول جانبی بر روی تولید تجهیزات الکترونیک درون کابین متمرکز خواهد شد. این شرکت در همین زمینه بخش های آب و هوا و نور خود را فروخته تا تمرکز بیشتری بر محصولاتی مانند صفحه نمایش، صوت و مواردی از این دست داشته باشد.
در کل سه راه پیش روی تامین کنندگان قرار دارد تا در این بازار شلوغ بتوانند جان سالم بدر برده و ادامه حیات دهند. اولین راه خرید یا همکاری با دیگر شرکت ها است که نمونه آن فعالیت سامسونگ و دلفی بود. دومین راه تمرکز بر روی قسمت خاصی از قطعات خودرو به مانند ویستئون که تمام تمرکز را به داخل کابین خودرو آورده و راهکار سوم همکاری نزدیک با مشتریان است برای مثال جنرال موتورز تامین کننده نزدیک خود را شناخته و همگام با تغییرات خودرو، سفارش های خود را نیز تغییر می دهد و قطعات را به روز نگه می دارد.
در حالی که چالش های مختلفی برای تامین کنندگان وجود داشته تا امروز اما آن ها برای خلاقیت و نوآوری نیاز به نیروهای جدید نیز دارند. جذب استعدادهای درخشان و افرادی که توانایی خوبی در فعالیت های فنی دارند در صدر درخواست های این شرکت ها قرار گرفته است.
در حالی که در گذشته شرکت های این چنینی به دنبال مهندسان فنی و مکانیک بودند اما اکنون نیاز به مهندسین نرم افزاری بیشتر دیده می شود. به گفته برخی از کارشناسان این روزها داخل اتومبیل تعداد کد و فرمول کامیپوتری بیشتری نسبت به تلفن همراه یا هواپیما وجود دارد.
در پایان باید این نکته را اشاره کنیم که در چنین شرایطی تمام تامین کنندگان حتی شرکت های قطعه سازی و تامین کننده داخلی کشور ما نیز باید به سراغ خلاقیت و جذب نیروهای نخبه بروند تا شاید بتوانند با خود را با سرعت روز دنیا همراه سازند و همچنین با ورود خودروهای روز دنیا به بازار بتوانند به حیات خود ادامه دهند. خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش