مصرف روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب CNG در کشور
مدهترین دلیل حوادث خودروهای گازسوز چیست؟
پدال نیوز: افزایش سهم سوخت CNG در میان خودروها در راستای کاهش مصرف بنزین یکی از اهداف از پیش تعیین شده در حوزه سوخت رسانی است که این هدف برای تحقق نیازمند فرهنگ سازی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سوخت CNG از جمله سوختهای پاکی به حساب میآید که استفاده آن در کنار بنزین و نفت گاز سبب مدیریت مصرف بنزین و بهبود شرایط محیط زیست میشود.
سوختی که در مقایسه با سایر فرآوردهها و ویژگیهای مخصوص این سوخت محجور مانده و دلیل آن را میتوان در مسائل مختلفی از جمله دسترسی به جایگاههای سوخت CNG، انفجارهای روی داده در این خودرو، هزینه و یا سایر موارد جست و جو کرد.
در بخش حوادث خودروهای CNG سوز، آمار منتشر شده از این حوزه نشان میدهد از ابتدای ورود CNG به چرخه سوخت گیری کشور تاکنون ۹۲ حادثه اتفاق افتاده که این رقم طی ۱۵ سال گذشته بوده است.
این میزان از حوادث در شرایطی است که در صورت رعایت شدن نکات فنی مخازن CNG، ایمنی آنها بیش از ایمنی مخزن سوخت مایع برآورد شده است.
کارشناسان این حوزه پس از ریشه یابی دلایل حوادث پی برده اند که ۶۰ درصد حادثهها به دلیل دستکاری مخازن از سوی صاحبان خودرو و مابقی به دلیل خوردگی مخازن به دلیل مجاورت در آب یا باران اتفاق افتاده است.
در این خصوص داریوش مالمیر رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG در گفتگو با خبرگزاری میزان، در خصوص مراقبت و بازسازی از مخازن CNG گفت: تکنولوژی بازسازی این مخازن در داخل کشور وجود دارد و با مراجعه صاحبان این خودروها به آزمایشگاهها و مراکز بازرسی فنی مخازن در معرض آسیب را شناسایی، تعویض و یا تعمیر کنیم.
به گفته وی از لحاظ استانداردی الزام قانونی وجود دارد که مخازن خودروهای CNG سوز هر ۵ سال به صورت مرتب مورد بازبینی قرار گیرند و تستهای مربوطه را پشت سر بگذارند.
گفتنی است عمر مفید یک مخزن حداقل ۱۵ سال محاسبه شده است.
تست از این مخازن در شرایطی است که زیرساختهای مربوط به بازبینی و تست از مخازن طی چند سال اخیر فراهم شده و پیشتر این امکان فراهم نبود.
همچنین صاحبان خودرو میتوانند با بررسی گلوگاه مخزن، مشخصات سال تولید، استاندارد ساخت، نوع کاربری، رنگ مخزن و برند سازنده را مشاهده و از اصل بودن مخازن خود اطمینان حاصل کنند.
در کنار این مسئله اگر مالکان خودرو تصمیم به تبدیل خودروهای خود به گازسوز را دارند میتوانند تنها با مراجعه به واحدهای رسمی زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروهای خود را CNG سوز کنند.
طبق گفته رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG تاکنون یک میلیون خودرو با نظارت صنعت نفت و سازمان ملی استاندارد تبدیل کارگاهی به CNG شده که در این تعداد خودرو به دلیل آنکه کارهای فنی با دقت تمام صورت گرفته حتی یک مورد حادثه نیز ثبت نشده است.
این نکته قابل توجه است که بازه زمانیای برای خودروهای دوگانه سوز تا شهریور ماه سال آینده مشخص شده که این خودروها باید تاییدیه مخازن CNG را دریافت کنند و در غیر این صورت معاینه فنی برای آنها صادر نمیشود.
به گزارش خودروکار، هم اکنون بیش از ۲ هزار و ۴۸۹ جایگاه سیانجی در کشور راهاندازی شده و بهصورت میانگین روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب گاز سیانجی در کشور به مصرف میرسد که معادل ۱۳ درصد از سبد سوخت کشور را تشکیل میدهد.
قیمت مناسب سوخت CNG در مقایسه با بنزین و استفاده آن به عنوان سوخت پاک از جمله ظرفیتهای این حوزه به حساب میآید که میتوان از آن برای افزایش میزان مصرف این سوخت درکنار فرهنگ سازی و تبلیغات استفاده کرد.
سوختی که در مقایسه با سایر فرآوردهها و ویژگیهای مخصوص این سوخت محجور مانده و دلیل آن را میتوان در مسائل مختلفی از جمله دسترسی به جایگاههای سوخت CNG، انفجارهای روی داده در این خودرو، هزینه و یا سایر موارد جست و جو کرد.
در بخش حوادث خودروهای CNG سوز، آمار منتشر شده از این حوزه نشان میدهد از ابتدای ورود CNG به چرخه سوخت گیری کشور تاکنون ۹۲ حادثه اتفاق افتاده که این رقم طی ۱۵ سال گذشته بوده است.
این میزان از حوادث در شرایطی است که در صورت رعایت شدن نکات فنی مخازن CNG، ایمنی آنها بیش از ایمنی مخزن سوخت مایع برآورد شده است.
کارشناسان این حوزه پس از ریشه یابی دلایل حوادث پی برده اند که ۶۰ درصد حادثهها به دلیل دستکاری مخازن از سوی صاحبان خودرو و مابقی به دلیل خوردگی مخازن به دلیل مجاورت در آب یا باران اتفاق افتاده است.
در این خصوص داریوش مالمیر رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG در گفتگو با خبرگزاری میزان، در خصوص مراقبت و بازسازی از مخازن CNG گفت: تکنولوژی بازسازی این مخازن در داخل کشور وجود دارد و با مراجعه صاحبان این خودروها به آزمایشگاهها و مراکز بازرسی فنی مخازن در معرض آسیب را شناسایی، تعویض و یا تعمیر کنیم.
به گفته وی از لحاظ استانداردی الزام قانونی وجود دارد که مخازن خودروهای CNG سوز هر ۵ سال به صورت مرتب مورد بازبینی قرار گیرند و تستهای مربوطه را پشت سر بگذارند.
گفتنی است عمر مفید یک مخزن حداقل ۱۵ سال محاسبه شده است.
تست از این مخازن در شرایطی است که زیرساختهای مربوط به بازبینی و تست از مخازن طی چند سال اخیر فراهم شده و پیشتر این امکان فراهم نبود.
همچنین صاحبان خودرو میتوانند با بررسی گلوگاه مخزن، مشخصات سال تولید، استاندارد ساخت، نوع کاربری، رنگ مخزن و برند سازنده را مشاهده و از اصل بودن مخازن خود اطمینان حاصل کنند.
در کنار این مسئله اگر مالکان خودرو تصمیم به تبدیل خودروهای خود به گازسوز را دارند میتوانند تنها با مراجعه به واحدهای رسمی زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروهای خود را CNG سوز کنند.
طبق گفته رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG تاکنون یک میلیون خودرو با نظارت صنعت نفت و سازمان ملی استاندارد تبدیل کارگاهی به CNG شده که در این تعداد خودرو به دلیل آنکه کارهای فنی با دقت تمام صورت گرفته حتی یک مورد حادثه نیز ثبت نشده است.
این نکته قابل توجه است که بازه زمانیای برای خودروهای دوگانه سوز تا شهریور ماه سال آینده مشخص شده که این خودروها باید تاییدیه مخازن CNG را دریافت کنند و در غیر این صورت معاینه فنی برای آنها صادر نمیشود.
به گزارش خودروکار، هم اکنون بیش از ۲ هزار و ۴۸۹ جایگاه سیانجی در کشور راهاندازی شده و بهصورت میانگین روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب گاز سیانجی در کشور به مصرف میرسد که معادل ۱۳ درصد از سبد سوخت کشور را تشکیل میدهد.
قیمت مناسب سوخت CNG در مقایسه با بنزین و استفاده آن به عنوان سوخت پاک از جمله ظرفیتهای این حوزه به حساب میآید که میتوان از آن برای افزایش میزان مصرف این سوخت درکنار فرهنگ سازی و تبلیغات استفاده کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!