کد خبر:
۱۰۱۴۳۳ ۱۰:۳۵
۱۳۹۸/۰۱/۰۴
تفسیر به رأی مصوبه هیات دولت، سرمایه خودروسازان را در معرض نابودی قرار داده است
عدم شماره گذاری خودروهایی که برای نمونه به قصد تولید وارد شدند +سند
پدال نیوز: میزان سرمایههای درگیر در خودروهای واردشده به قصد تولید، بیشاز صدها میلیارد تومان است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، طبق مصوبه هیات وزیران در سال 1391، شرکتهای خودروسازی قبل از معرفی هر محصول به بازار میتوانند اقدام به واردات چند دستگاه نمونه (حداکثر 5 دستگاه) برای انجام تستهای مربوطبه فعالیتهای بازاریابی و تطبیق عملکرد خودرو با شرایط آبوهوایی کشور کنند. بنا بر مصوبات دیگر، این خودروها درصورت قطعیشدن برنامه تولیدشان در کشور، میتوانند برای معرفی و بازاریابی محصول، حضورشان در بازار را بهصورت وارداتی اما با 25درصد تخفیف تعرفه آغاز کنند.
عدم پذیرش تاییدیههای کتبی وزارت صمت
وزارت صنعت، معدن و تجارت برای پایاندادن به این وضعیت، موضوع بلامانعبودن پلاکگذاری خودروهای نمونه را طی تاییدیههای کتبی به پلیس راهور اعلام کرده است. اما با تاکید پلیس بر سپریکردن مراحل استانداردهای جدید خودرویی، عملا شاهد از بین رفتن این سرمایههای ملی در آیندهای نزدیک خواهیم بود. این در حالی است که پلیس راهور و وزارت صنعت، معدن و تجارت میتوانند در این خصوص با هماندیشی و چارهجویی از اضمحلال سرمایههای کلان ارزی و ریالی متعلقبه مردم جلوگیری کنند.
یکی از مدیران ارشد شرکتهای تولیدکننده داخلی در این خصوص با بیان اینکه نباید مساله این خودروها کوچک شمرده شود، به خبرنگار «دنیای خودرو» گفت: «این موضوع که گریبان خودروسازان کشور را هم گرفته است، شرایط بغرنجی را برای شرکتهای کوچک و متوسط خودروساز به وجود آورده و میزان سرمایههای درگیر در خودروهای واردشده به قصد تولید، بیش از صدها میلیارد تومان شده است.»
وی در ادامه با اشاره به وضعیت نوسانات قیمتی در بازارهای مصرف اظهار داشت: «خودروهایی که در انبارهای شرکتهای تولیدکننده دپو شدهاند، با مخالفت پلیس راهور از ورود به بازار محروم ماندهاند، درحالیکه میتوانند التهابات بازار را کنترل کنند.»
خواب سرمایهها در خودروهای واردشده به قصد تولید
به گفته این مدیر ارشد خودروسازی، کوچکترین شرکتهای تولیدکننده داخلی بیشاز چند میلیارد سرمایه خوابیده در خودروهای پلاکنشدهای دارند که بر اساس برنامه تولید، وارد کردهاند و خواب سرمایه هم برای این شرکتها و هم برای غولهای خودروسازی کشور، معضلی بزرگ قلمداد میشود.
وی با بیان اینکه شمارهنکردن این خودروها توسط پلیس راهنمایی و رانندگی مشکلات زیادی برای شرکتهای تولیدکننده ایجاد کرده است، افزود: «شرکتهای تولیدکننده باتوجهبه مقیاس فعالیتهای خود اقدام به خرید برخی خودروها میکنند تا بتوانند با انبوهسازی، تنوع بیشتر محصولات را در سبد فروش خود رقم بزنند. اما همکارینکردن پلیس راهور با کارخانههای تولیدکننده که موجب خواب سرمایه در پلتفرمهای وارداتی محدود و از بین رفتن امکان شمارهگذاری این خودروها میشود، حرکت این صنعت را متوقف خواهد کرد.»
مطالبه استانداردهای 63 گانه بهرغم مصوبه دولت
وی تصریح کرد: «وقتی شرکتها به پلیس راهور مراجعه کرده و دلیل عدم شمارهگذاری این خودروها را پیگیری میکنند، با پاسخ قانعکنندهای روبهرو نمیشوند. آنچه مشخص شده، این است که پلیس راهور میگوید این خودروها باید مجددا برای پشت سرگذاردن استانداردهای 63گانه فعلی موردبررسی قرار بگیرند.»
وی ادامه داد: «این خودروها زمانی وارد کشور شدهاند که استانداردهای ملی به این تعداد نبوده است. بنابراین برخورد سختگیرانه با خودروهایی که به قصد تولید واردکشور شدهاند، تنها سرمایههای ملی را از بین میبرد. این درحالی است که برای حمایت و حفظ بقای شرکتهای تولیدکننده در بازار ملتهب امروز کشور نیاز به همراهی همه ادارات و تصمیمگیران دولتی داریم.»
به گفته این مدیر ارشد شرکت خودروسازی، کوچکترین شرکتهای خودروسازی کشور به دلیل تفسیر به رأی مصوبه هیات دولت توسط پلیس راهور با چندین میلیارد سرمایه از دست رفته مواجه هستند. اما شرایط شرکتهای خودروسازی کشور درحالحاضر فقط تلاش برای بقا و حفظ اشتغال است و این نگاه که شرکتهای خودروسازی منافعی از واردات خودرو به دست خواهند آورد یا آنکه این خودروها میتواند آینده بازار خودروهای وارداتی را تغییر دهد، کاملا اشتباه است.
باتوجهبه مصوبه شماره 23458 مورخ 12/02/1391 هیات وزیران، چنانچه خودروهای نمونه وارداتی به تولید انبوه برسند، بدون رعایت سال ساخت قابلیت پلاکگذاری دارند. این در حالی است که گفته میشود پلیس راهور در این خصوص عنوان میکند که این خودروها باید مجددا روال تایید نوع و اخذ استاندارد را طی کنند. این نظر پلیس به رغم وجود مصوبه دولت، منجر به بلاتکلیفی صدها دستگاه از این خودروها در انبارهای شرکتهای مختلف خودروسازی شده است که بدون استفاده باقی ماندهاند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت برای پایاندادن به این وضعیت، موضوع بلامانعبودن پلاکگذاری خودروهای نمونه را طی تاییدیههای کتبی به پلیس راهور اعلام کرده است. اما با تاکید پلیس بر سپریکردن مراحل استانداردهای جدید خودرویی، عملا شاهد از بین رفتن این سرمایههای ملی در آیندهای نزدیک خواهیم بود. این در حالی است که پلیس راهور و وزارت صنعت، معدن و تجارت میتوانند در این خصوص با هماندیشی و چارهجویی از اضمحلال سرمایههای کلان ارزی و ریالی متعلقبه مردم جلوگیری کنند.
یکی از مدیران ارشد شرکتهای تولیدکننده داخلی در این خصوص با بیان اینکه نباید مساله این خودروها کوچک شمرده شود، به خبرنگار «دنیای خودرو» گفت: «این موضوع که گریبان خودروسازان کشور را هم گرفته است، شرایط بغرنجی را برای شرکتهای کوچک و متوسط خودروساز به وجود آورده و میزان سرمایههای درگیر در خودروهای واردشده به قصد تولید، بیش از صدها میلیارد تومان شده است.»
وی در ادامه با اشاره به وضعیت نوسانات قیمتی در بازارهای مصرف اظهار داشت: «خودروهایی که در انبارهای شرکتهای تولیدکننده دپو شدهاند، با مخالفت پلیس راهور از ورود به بازار محروم ماندهاند، درحالیکه میتوانند التهابات بازار را کنترل کنند.»
خواب سرمایهها در خودروهای واردشده به قصد تولید
به گفته این مدیر ارشد خودروسازی، کوچکترین شرکتهای تولیدکننده داخلی بیشاز چند میلیارد سرمایه خوابیده در خودروهای پلاکنشدهای دارند که بر اساس برنامه تولید، وارد کردهاند و خواب سرمایه هم برای این شرکتها و هم برای غولهای خودروسازی کشور، معضلی بزرگ قلمداد میشود.
وی با بیان اینکه شمارهنکردن این خودروها توسط پلیس راهنمایی و رانندگی مشکلات زیادی برای شرکتهای تولیدکننده ایجاد کرده است، افزود: «شرکتهای تولیدکننده باتوجهبه مقیاس فعالیتهای خود اقدام به خرید برخی خودروها میکنند تا بتوانند با انبوهسازی، تنوع بیشتر محصولات را در سبد فروش خود رقم بزنند. اما همکارینکردن پلیس راهور با کارخانههای تولیدکننده که موجب خواب سرمایه در پلتفرمهای وارداتی محدود و از بین رفتن امکان شمارهگذاری این خودروها میشود، حرکت این صنعت را متوقف خواهد کرد.»
مطالبه استانداردهای 63 گانه بهرغم مصوبه دولت
وی تصریح کرد: «وقتی شرکتها به پلیس راهور مراجعه کرده و دلیل عدم شمارهگذاری این خودروها را پیگیری میکنند، با پاسخ قانعکنندهای روبهرو نمیشوند. آنچه مشخص شده، این است که پلیس راهور میگوید این خودروها باید مجددا برای پشت سرگذاردن استانداردهای 63گانه فعلی موردبررسی قرار بگیرند.»
وی ادامه داد: «این خودروها زمانی وارد کشور شدهاند که استانداردهای ملی به این تعداد نبوده است. بنابراین برخورد سختگیرانه با خودروهایی که به قصد تولید واردکشور شدهاند، تنها سرمایههای ملی را از بین میبرد. این درحالی است که برای حمایت و حفظ بقای شرکتهای تولیدکننده در بازار ملتهب امروز کشور نیاز به همراهی همه ادارات و تصمیمگیران دولتی داریم.»
به گفته این مدیر ارشد شرکت خودروسازی، کوچکترین شرکتهای خودروسازی کشور به دلیل تفسیر به رأی مصوبه هیات دولت توسط پلیس راهور با چندین میلیارد سرمایه از دست رفته مواجه هستند. اما شرایط شرکتهای خودروسازی کشور درحالحاضر فقط تلاش برای بقا و حفظ اشتغال است و این نگاه که شرکتهای خودروسازی منافعی از واردات خودرو به دست خواهند آورد یا آنکه این خودروها میتواند آینده بازار خودروهای وارداتی را تغییر دهد، کاملا اشتباه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!