کد خبر:
۱۰۱۴۰۷ ۱۴:۵۸
۱۳۹۸/۰۱/۰۳
پیش بینی اوضاع تولید قطعه سازان در سال 98
پدال نیوز: دولت از همین امروز که سال رونق تولید است باید برای جریان تولید خودروسازان فکر اساسی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، بحران ناشی از تحریم های داخلی به خصوص تحریم های بین المللی در این سال ها همچون دیگر بنگاه های اقتصادی، دامن صنعت خودرو و قطعه سازی را گرفته است متاسفانه این جریان در این سالها به دلیل عدم هماهنگی دولت و صنعت و ارتباط منطقی قطعه سازان روز به روز بنیه اقتصادی، مهندسی، نوآوری و به روز آوری سخت افزاری و بهره وری در صنعت خودرو را رو به افول برد.
با توقف برجام و آغاز دور جدید تحریم ها، صنعت خودرو و قطعه سازی جزء اولین صنایع مورد هجمه قرار می گیرد که این اتفاق به طور قطع ناشی از اثر بخشی صنعت خودرو و قطعه سازی در توسعه کلان اقتصادی ایران است.
با خروج آمریکا از برجام و تبعات آن از تابستان سال 97، قیمت دلار سیر صعودی یافت و ارزش پول ملی افت کرد به طوری که در این جریان سرمایه در گردش بسیاری از بنگاههای اقتصادی به خصوص صنعت قطعه سازی اعتبار واقعی خود را از دست داد و شرایط خودروسازان و بیش از آن واحدهای قطعه سازی کشور به تدریج بحرانی شد این روند در حالی پیش رفت که با ورود به نیمه دوم امسال تعطیلی بیش از 100 شرکت و بیکاری هزاران نفر در واحدهای قطعه سازی رقم خورد و نفس قطعه سازان به شماره افتاد.
به دنبال اوضاع وخیم قطعه سازان بود که با تلاش انجمن های تخصصی قطعه سازی، فراکسیون قطعه سازان در مجلس تشکیل شد شد و با این اقدامات اوضاع و احوال صنعت قطعه سازی به صورت روشن تر و دقیق تر مورد بررسی قرار گرفت و نمایندگان مجلس در جریان مشکلات جدی نقدینگی، تامین مواد اولیه و بیکاری واحدهای قطعه سازی قرار گرفتند و در نهایت با همراهی مجلس و برگزاری جلسات متعدد خودروسازان و قطعه سازان با وزارت صمت اختصاص تسهیلات 11 هزار میلیاردی برای کمک به صنعت خودرو مورد تصویب قرار گرفت.
بازگشت بحران قطعه سازان با توقف تزریق نقدینگی
حال با گذشت نزدیک به 3 ماه از این تصمیم و پرداخت تسهیلات ریالی به واحدهای قطعه سازی و رشد تولید، همچنان نگرانی از اوضاع تولید خودروسازان و قطعه سازان جزء دغدغه مهم فعالان این صنعت است به طوری که یکی از فعالان بزرگ قطعه سازی و عضو هیات مدیره انجمن همگن قطعه سازی کشور به خبرنگار پرشین خودرو می گوید: در صورتی که پرداخت تسهیلات و تزریق نقدینگی به قطعه سازان ادامه نداشته باشد به سرعت به شرایط قبل باز خواهیم گشت.
به گفته رضا رضایی، معوقات پولی قطعه سازان به میزانی بالاست که تزریق تسهیلات 4 هزار میلیاردی تنها بخشی از این معوقات را پوشش می دهد تا تولید قطعات به طور موقت جریان داشته و نیاز خودروساز تامین شود.
این فعال بزرگ قطعه سازی در ادامه با تاکید بر اینکه دولت از هم اکنون باید برای جریان تولید سال جاری خودروسازان فکر اساسی کند، تصریح می کند: دولت هر فکری دارد باید از هم اکنون اجرایی کند و چنانچه خواستار تداوم جریان تولید خودروسازان در سال آینده است باید از الان فکری اساسی نماید.
رضایی همچنین به موضوع اصلاح قیمت قطعه سازان پرداخته و خاطر نشان می کند: در جلساتی که برای اصلاح قیمت با حضور وزیر صمت برگزار شد موضوع درصد افزایش قیمت مطرح نبوده چرا که براساس میزان موادبری این رقم برای هر قطعه ساز متفاوت است.
افزایش روزانه مطالبات 120 روزه قطعه سازان
وی با توجه به موافقت با خودروسازان با افزایش میانگین 70 درصدی قیمت قطعات، تاکید می کند: بر اساس این توافق قرار است تنها مابه التفاوت قیمت مواد اولیه شرکتها از مهر ماه سال 97 و متناسب با مدارک ارائه شده قطعه سازان محاسبه و اعمال شود و پیش بینی می شود در تعدادی از قطعه سازان این رقم تا 200 درصد نیز برسد.
این قطعه ساز داخلی یاد آور شد: با توجه به زمان بر بودن بررسی مدارک قطعه سازان پرداخت مابه التفاوت قیمت بیشتر قطعه سازان به سال جاری موکول شده است.
تعهد خودروسازان برای پرداخت مطالبات قطعه سازان در موعد 4 ماهه
رضایی در پایان با اشاره به افزایش هفته ای مطالبات 120 روزه قطعه سازان، اظهار می کند: باید مطالبات قطعه سازان حداقل در موعد مقرر 4 ماهه پرداخت شود هر چند قبول داریم که خودروسازان در حال حاضر و شرایط اقتصادی فعلی توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را ندارند از این رو باید تزریق نقدینگی ادامه یافته و هم سو با آن بخشی از فروش جاری خودروسازان نیز برای پرداخت مطالبات قطعه سازان اختصاص یابد.
با توقف برجام و آغاز دور جدید تحریم ها، صنعت خودرو و قطعه سازی جزء اولین صنایع مورد هجمه قرار می گیرد که این اتفاق به طور قطع ناشی از اثر بخشی صنعت خودرو و قطعه سازی در توسعه کلان اقتصادی ایران است.
با خروج آمریکا از برجام و تبعات آن از تابستان سال 97، قیمت دلار سیر صعودی یافت و ارزش پول ملی افت کرد به طوری که در این جریان سرمایه در گردش بسیاری از بنگاههای اقتصادی به خصوص صنعت قطعه سازی اعتبار واقعی خود را از دست داد و شرایط خودروسازان و بیش از آن واحدهای قطعه سازی کشور به تدریج بحرانی شد این روند در حالی پیش رفت که با ورود به نیمه دوم امسال تعطیلی بیش از 100 شرکت و بیکاری هزاران نفر در واحدهای قطعه سازی رقم خورد و نفس قطعه سازان به شماره افتاد.
به دنبال اوضاع وخیم قطعه سازان بود که با تلاش انجمن های تخصصی قطعه سازی، فراکسیون قطعه سازان در مجلس تشکیل شد شد و با این اقدامات اوضاع و احوال صنعت قطعه سازی به صورت روشن تر و دقیق تر مورد بررسی قرار گرفت و نمایندگان مجلس در جریان مشکلات جدی نقدینگی، تامین مواد اولیه و بیکاری واحدهای قطعه سازی قرار گرفتند و در نهایت با همراهی مجلس و برگزاری جلسات متعدد خودروسازان و قطعه سازان با وزارت صمت اختصاص تسهیلات 11 هزار میلیاردی برای کمک به صنعت خودرو مورد تصویب قرار گرفت.
بازگشت بحران قطعه سازان با توقف تزریق نقدینگی
حال با گذشت نزدیک به 3 ماه از این تصمیم و پرداخت تسهیلات ریالی به واحدهای قطعه سازی و رشد تولید، همچنان نگرانی از اوضاع تولید خودروسازان و قطعه سازان جزء دغدغه مهم فعالان این صنعت است به طوری که یکی از فعالان بزرگ قطعه سازی و عضو هیات مدیره انجمن همگن قطعه سازی کشور به خبرنگار پرشین خودرو می گوید: در صورتی که پرداخت تسهیلات و تزریق نقدینگی به قطعه سازان ادامه نداشته باشد به سرعت به شرایط قبل باز خواهیم گشت.
به گفته رضا رضایی، معوقات پولی قطعه سازان به میزانی بالاست که تزریق تسهیلات 4 هزار میلیاردی تنها بخشی از این معوقات را پوشش می دهد تا تولید قطعات به طور موقت جریان داشته و نیاز خودروساز تامین شود.
این فعال بزرگ قطعه سازی در ادامه با تاکید بر اینکه دولت از هم اکنون باید برای جریان تولید سال جاری خودروسازان فکر اساسی کند، تصریح می کند: دولت هر فکری دارد باید از هم اکنون اجرایی کند و چنانچه خواستار تداوم جریان تولید خودروسازان در سال آینده است باید از الان فکری اساسی نماید.
رضایی همچنین به موضوع اصلاح قیمت قطعه سازان پرداخته و خاطر نشان می کند: در جلساتی که برای اصلاح قیمت با حضور وزیر صمت برگزار شد موضوع درصد افزایش قیمت مطرح نبوده چرا که براساس میزان موادبری این رقم برای هر قطعه ساز متفاوت است.
افزایش روزانه مطالبات 120 روزه قطعه سازان
وی با توجه به موافقت با خودروسازان با افزایش میانگین 70 درصدی قیمت قطعات، تاکید می کند: بر اساس این توافق قرار است تنها مابه التفاوت قیمت مواد اولیه شرکتها از مهر ماه سال 97 و متناسب با مدارک ارائه شده قطعه سازان محاسبه و اعمال شود و پیش بینی می شود در تعدادی از قطعه سازان این رقم تا 200 درصد نیز برسد.
این قطعه ساز داخلی یاد آور شد: با توجه به زمان بر بودن بررسی مدارک قطعه سازان پرداخت مابه التفاوت قیمت بیشتر قطعه سازان به سال جاری موکول شده است.
تعهد خودروسازان برای پرداخت مطالبات قطعه سازان در موعد 4 ماهه
رضایی در پایان با اشاره به افزایش هفته ای مطالبات 120 روزه قطعه سازان، اظهار می کند: باید مطالبات قطعه سازان حداقل در موعد مقرر 4 ماهه پرداخت شود هر چند قبول داریم که خودروسازان در حال حاضر و شرایط اقتصادی فعلی توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را ندارند از این رو باید تزریق نقدینگی ادامه یافته و هم سو با آن بخشی از فروش جاری خودروسازان نیز برای پرداخت مطالبات قطعه سازان اختصاص یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟