کد خبر:
۱۰۱۳۱۶ ۱۲:۰۵
۱۳۹۸/۰۱/۰۱
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان:
انتظار داشتیم موتورسیکلتهای ایرانی به بازار عرضه شود
پدال نیوز- نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایران با بیان اینکه از صنعت موتورسیکلت انتظار داشتیم چهار یا پنج مدل جدید و به روز شده ایرانی به بازار ارائه کند، از افت ۷۰ درصدی تولید کارخانههای قطعهسازی وابسته به صنعت موتور و دوچرخه خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حبیباله محمودان با بیان اینکه یکی از مشکلات صنعت موتورسیکلت و در ذیل آن مجموعه قطعهسازی این بود که شرایطی فراهم نشد تا موتورسیکلت سازان بتوانند موتورسیکلتهای بومی شناخته شده به جامعه ارائه کنند، گفت: متأسفانه با وجود صحبتهای فراوان درباره گسترش تولید داخل، فروشگاههای موتورسیکلت هنوز ویترین موتورهای خارجی است که به علت تنوع زیاد آنها ساخت قطعات این موتورسیکلتها در ایران مقرون به صرفه نیست.
وی با اشاره به اینکه بهتر بود چند مدل موتورسیکلت ایرانی ولی با تکنولوژی جدید توسط کارخانجات ساخته و به بازار ارائه میشد، اظهار کرد: علت محقق نشدن ساخت موتورسیکلت بومی این بود که با وجود نیروی کار، تکنولوژی تولید و کارخانههای آماده قطعهسازی، ارتباط قطعهسازان با موتورسیکلت سازان برقرار نشد.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایرانی با بیان اینکه سیاستگذاریهای کلان غلط باعث شد که این ارتباط برقرار نشود، گفت: این خواسته بزرگی نبود که صنعت موتورسیکلت چهار یا پنج مدل جدید و به روز شده ایرانی به بازار ارائه کند.
محمودان با اشاره به اینکه سفارش کارخانجات موتورسیکلت به قطعهسازان برای ساخت موتورهای جدید میتوانست مشکل کلی این صنعت را رفع کند، تصریح کرد: با این حال ما آنچه داشتیم را کنار گذاشتیم و دهها مدل موتورسیکلت از بیگانه تهیه کردیم. در نتیجه فقدان موتورسیکلت بومی شده باعث شد مردم موتورهای خارجی را تهیه کنند که بعضی از آنها در کشور ما خدمات ندارد، قابل تعمیر نیست و بعضاً برای آبوهوا و شرایط ایران مناسب نیست.
این فعال اقتصادی با اشاره به افت 70 درصدی تولید قطعات موتورسیکلت و دوچرخه، گفت: موتورسازان در حال حاضر سیاست خاصی را دنبال نمیکنند و نمیدانند در آینده چه کاری میخواهند انجام دهند؛ اما از طرف دیگر مطمئن هستند که نمیتوانند موتورهایی که در حال حاضر وارد شده را بار دیگر تهیه کنند.
وی افزود: با توجه به اینکه موتورسیکلتسازان اجازه شمارهگذاری نداشتند، بعد از مدتی که اجازه پلاک داده شد مجبور شدند شتاب زده مدلهای لوکس موتورسیکلت را وارد و مونتاژ کنند که بتوانند درآمد داشته باشند و خود را سرپا نگه دارند؛ اما این کار اشتباه بود.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایران با بیان اینکه موتورسیکلتسازان ایران قدرت مقابله با شرکتهای بینالمللی که بیشتر چینی هستند را نداشتند، اظهار کرد: موتورسیکلتسازان در مقطعی که مجاز شدند واردات انجام دهند، مجبور شدند طبق خواسته شرکتهای چینی عمل کنند و حدود 500 تا 1000 موتورسیکلت وارد کنند، چراکه قراردادی با قطعهسازان نداشتند و زمان کافی نداشتند که دهها قطعه را خریداری و تبدیل به موتور کنند.
به گفته محمودان، موتورسیکلت سازان پیشتر برای ساخت یک مدل خاص از قطعهسازان داخلی قطعه تهیه میکردند اما در حال حاضر این مدل دچار مشکل شده و کمتر ساخته میشود؛ چراکه طبق قانون همه موتورها باید انژکتوری شود، اما ساخت این موتورها در کشور مناسب نبوده و مردم از آنها استقبال نکردند.
وی افزود: از طرف دیگر با توجه به اینکه انژکتور در ایران به سختی تهیه میشود قیمت این مدل نیز نسبتاً بالا است.
وی با اشاره به اینکه بهتر بود چند مدل موتورسیکلت ایرانی ولی با تکنولوژی جدید توسط کارخانجات ساخته و به بازار ارائه میشد، اظهار کرد: علت محقق نشدن ساخت موتورسیکلت بومی این بود که با وجود نیروی کار، تکنولوژی تولید و کارخانههای آماده قطعهسازی، ارتباط قطعهسازان با موتورسیکلت سازان برقرار نشد.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایرانی با بیان اینکه سیاستگذاریهای کلان غلط باعث شد که این ارتباط برقرار نشود، گفت: این خواسته بزرگی نبود که صنعت موتورسیکلت چهار یا پنج مدل جدید و به روز شده ایرانی به بازار ارائه کند.
محمودان با اشاره به اینکه سفارش کارخانجات موتورسیکلت به قطعهسازان برای ساخت موتورهای جدید میتوانست مشکل کلی این صنعت را رفع کند، تصریح کرد: با این حال ما آنچه داشتیم را کنار گذاشتیم و دهها مدل موتورسیکلت از بیگانه تهیه کردیم. در نتیجه فقدان موتورسیکلت بومی شده باعث شد مردم موتورهای خارجی را تهیه کنند که بعضی از آنها در کشور ما خدمات ندارد، قابل تعمیر نیست و بعضاً برای آبوهوا و شرایط ایران مناسب نیست.
این فعال اقتصادی با اشاره به افت 70 درصدی تولید قطعات موتورسیکلت و دوچرخه، گفت: موتورسازان در حال حاضر سیاست خاصی را دنبال نمیکنند و نمیدانند در آینده چه کاری میخواهند انجام دهند؛ اما از طرف دیگر مطمئن هستند که نمیتوانند موتورهایی که در حال حاضر وارد شده را بار دیگر تهیه کنند.
وی افزود: با توجه به اینکه موتورسیکلتسازان اجازه شمارهگذاری نداشتند، بعد از مدتی که اجازه پلاک داده شد مجبور شدند شتاب زده مدلهای لوکس موتورسیکلت را وارد و مونتاژ کنند که بتوانند درآمد داشته باشند و خود را سرپا نگه دارند؛ اما این کار اشتباه بود.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایران با بیان اینکه موتورسیکلتسازان ایران قدرت مقابله با شرکتهای بینالمللی که بیشتر چینی هستند را نداشتند، اظهار کرد: موتورسیکلتسازان در مقطعی که مجاز شدند واردات انجام دهند، مجبور شدند طبق خواسته شرکتهای چینی عمل کنند و حدود 500 تا 1000 موتورسیکلت وارد کنند، چراکه قراردادی با قطعهسازان نداشتند و زمان کافی نداشتند که دهها قطعه را خریداری و تبدیل به موتور کنند.
به گفته محمودان، موتورسیکلت سازان پیشتر برای ساخت یک مدل خاص از قطعهسازان داخلی قطعه تهیه میکردند اما در حال حاضر این مدل دچار مشکل شده و کمتر ساخته میشود؛ چراکه طبق قانون همه موتورها باید انژکتوری شود، اما ساخت این موتورها در کشور مناسب نبوده و مردم از آنها استقبال نکردند.
وی افزود: از طرف دیگر با توجه به اینکه انژکتور در ایران به سختی تهیه میشود قیمت این مدل نیز نسبتاً بالا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش