کد خبر:
۱۰۱۰۳۰ ۱۵:۰۵
۱۳۹۷/۱۲/۲۳
خودروسازان در واردات قطعه شریک هستند
پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون اصل نودم قانون اساسی مجلس گفت: خودروسازان تمایلی به از بین رفتن انحصار موجود در صنعت خودروسازی ندارند و با واردات خودرو و تکنولوژی جدید در این حوزه مخالفند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، بهرام پارسایی سخنگوی کمیسیون اصل نودم قانون اساسی مجلس درباره عدم رغبت خودروسازان ایرانی برای انعقاد قرارداد با شرکتهای خودروسازی ژاپنی و کرهای علیرغم تمایل این شرکتها برای همکاری با ایران پس از برجام، گفت: براساس استعلامی که از بانک مرکزی صورت گرفت بدهی خودروسازان 30 هزار میلیارد تومان، نقدینگی حاصل از پیش فروش خودرو20 هزار میلیارد تومان و بدهی به قطعهسازان نیز 20 هزار میلیارد تومان است.
خط تولید خودرو
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه خودروسازان 10 هزار و 800 میلیارد تومان زیان انباشته دارند، افزود: اعداد و ارقام نجومی مربوط به بدهیها، تعهدات معوق خودروسازان نشاندهنده مافیای موجود در این صنعت است.
گردش مالی خودروسازان مبهم است
وی با بیان اینکه ابهامات بسیاری در گردش مالی صنعت خودروسازی وجود دارد، اظهار کرد: اگرچه خودروسازان بدهی و زیان انباشته بسیاری دارند اما یک هزار میلیارد تومان به نهادهای عمومی غیردولتی کمک کردند.
کمک یک هزار میلیارد تومانی خودروسازان به نهادهای عمومی غیردولتی علیرغم بدهیهای بسیار
این نماینده مردم در مجلس دهم با طرح این پرسش که صنعت خودروسازی که با بدهیهای زیادی روبهرو است چرا باید یک هزار میلیارد تومان به نهادهای عمومی غیر دولتی کمک کند، خاطرنشان کرد: در جلسه کمیسیون اصل 90 که با حضور مدیران خودروسازی برگزار شد از این شرکتها خواسته شد اطلاعات مربوط به نحوه هزینهکرد پولهای حاصل از پیش فروش خودرو را گزارش دهند. در ابتدای امر خودروسازان از ارائه این اطلاعات شانه خالی کردند اما در نهایت پس از اصرار کمیسیون مبنی بر ضرورت شفافسازی در این امر، مشخص شد 75 درصد مبالغ دریافتی از پیش فروشها به قطعهسازان پرداخت شده است.
چند درصد از پول یک خودرو سهم قطعهسازان است؟
وی با طرح این پرسش که چند درصد پول یک خودرو سهم قطعهسازی است، ادامه داد: احتمالا سهم قطعه ساز از خودرو یک سوم قیمت است.
پارسایی تصریح کرد: علیرغم اینکه 75 درصد قیمت خودرو سهم قطعهسازان نیست، اما با فرض تایید این موضوع، اگر 75 درصد نقدینگی حاصل از پیش فروش خودروها به قطعهسازان پرداخت شده، بدهی 20 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان محلی از اعراب ندارد. حال این سوال مطرح است چرا در آمار شرکتهای خودروسازی، مطالبات قطعه سازان قید میشود.
شرکتهای خودروسازی در واردات قطعه شریک هستند
سخنگوی کمیسیون اصل 90 با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی در واردات قطعه شریک هستند، خاطرنشان کرد: باید جزییات مطالبات واردکنندگان قطعات و قطعهسازان داخلی تفکیک شده و مشخص شود.
به زعم پارسایی وارد کنندگان قطعه طلبی از خودروسازان ندارد چرا که خودروسازان با واردکنندگان قطعه شریک هستند. در واقع قطعهسازان داخلی طلبکار اصلی هستند.
خودروسازان ایرانی اجازهی رقابت و حضور کشورهای خارجی را در صنعت خودروسازی نمیدهند
وی گفت: مادامی که رانت و سرمایه کلان در خودروسازی جریان داشته باشد شرکتهای خودروسازی نمیخواهند رقیبی داشته باشند به همین دلیل تمایل به همکاری با تویوتا و سایر شرکتهای خارجی ندارد.
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه خودروسازان ایرانی اجازهی رقابت و حضور کشورهای خارجی را در صنعت خودروسازی نمیدهند، تاکید کرد: بخش عمده مشکلات موجود در این صنعت ناشی از سهم 18 درصدی دولت در خودروسازی است. حضور دولت در این صنعت تعارض منافع ایجاد میکند.
خودروسازان تمایلی به رقابتپذیر کردن صنعت خودروسازی ندارند
سخنگوی کمیسیون اصل 90 اضافه کرد: خودروسازان تمایلی به از بین رفتن انحصار موجود در صنعت خودروسازی ندارند و با واردات خودرو و تکنولوژی جدید در این حوزه موافق نیستند.
با پولهای هزینه شده در صنعت خودرو میتوانستیم تکنولوژی تویوتا را وارد کشور کنیم
پارسایی با بیان اینکه بدهی خودروسازان به باتلاقی خطرناکتر از موسسات مالی تبدیل شده است، اضافه کرد: با پولهای هزینه شده در این صنعت میتوانستیم تکنولوژی تویوتا را وارد کشور کنیم تا مردم از خودروی ایمن استفاده کنند و حتی در این صورت توانایی صادرات خودرو نیز ایجاد میشد.
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین 90 میلیون لیتر است، گفت: سایر کشورها در چهار دهه گذشته مصرف بنزین خودروها را به یک چهارم رسادهاند در صورتی که ما هیچ اقدامی در این زمینه انجام ندادهایم اگر مصرف سوخت در این مدت در کشور ما نیز کاهش پیدا میکرد سالانه 42 هزار میلیارد تومان به نفع کشور بود. با صرفه جویی در مصرف بنزین می توان هر ساله تکنولوژی یکی از صنایع خودروسازی جهان مانند تویوتا، هیوندا را وارد کرد.
پشت پردههای خودروسازی روشن میشود
پارسایی تاکید کرد: کمیتهای که در کمیسیون اصل90 به منظور بررسی مشکلات صنعت خودروسازی تشکیل شده پشت پردههای خودروسازی را روشن میکند.
وی در پاسخ به اینکه آیا این کمیته میتواند تا سال آینده گزارشی کاملی از وضعیت خودروسازی و مشکلات آن ارائه دهد، گفت: تلاش کمیته در این راستا است؛ اما از آنجایی که در این حوزه هر روز اتفاق جدیدی رخ میدهد تهیه گزارش باید مداوم به روز شود.
این نماینده مردم در مجلس دهم تبعیض و بی عدالتی را آزاردهنده توصیف کرده و گفت: دو سال پیش 200 میلیارد تومان یارانه صنعت و تولید کامل به خودروسازان تخصیص داده شد در صورتی که کمتر از 5 درصد اشتغال کشور به اینحوزه اختصاص دارد.
سخنگوی کمیسیون اصل 90 اظهار کرد: استان فارس بیشتر از خودروسازی اشتغالزایی دارد در حالی که کمتر از 900 میلیارد تومان تسهیلات برای صنعتگران این استان در نظر گرفته شده که به صورت 100 درصد نیز تخصیص پیدا نمیکند.
خط تولید خودرو
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه خودروسازان 10 هزار و 800 میلیارد تومان زیان انباشته دارند، افزود: اعداد و ارقام نجومی مربوط به بدهیها، تعهدات معوق خودروسازان نشاندهنده مافیای موجود در این صنعت است.
گردش مالی خودروسازان مبهم است
وی با بیان اینکه ابهامات بسیاری در گردش مالی صنعت خودروسازی وجود دارد، اظهار کرد: اگرچه خودروسازان بدهی و زیان انباشته بسیاری دارند اما یک هزار میلیارد تومان به نهادهای عمومی غیردولتی کمک کردند.
کمک یک هزار میلیارد تومانی خودروسازان به نهادهای عمومی غیردولتی علیرغم بدهیهای بسیار
این نماینده مردم در مجلس دهم با طرح این پرسش که صنعت خودروسازی که با بدهیهای زیادی روبهرو است چرا باید یک هزار میلیارد تومان به نهادهای عمومی غیر دولتی کمک کند، خاطرنشان کرد: در جلسه کمیسیون اصل 90 که با حضور مدیران خودروسازی برگزار شد از این شرکتها خواسته شد اطلاعات مربوط به نحوه هزینهکرد پولهای حاصل از پیش فروش خودرو را گزارش دهند. در ابتدای امر خودروسازان از ارائه این اطلاعات شانه خالی کردند اما در نهایت پس از اصرار کمیسیون مبنی بر ضرورت شفافسازی در این امر، مشخص شد 75 درصد مبالغ دریافتی از پیش فروشها به قطعهسازان پرداخت شده است.
چند درصد از پول یک خودرو سهم قطعهسازان است؟
وی با طرح این پرسش که چند درصد پول یک خودرو سهم قطعهسازی است، ادامه داد: احتمالا سهم قطعه ساز از خودرو یک سوم قیمت است.
پارسایی تصریح کرد: علیرغم اینکه 75 درصد قیمت خودرو سهم قطعهسازان نیست، اما با فرض تایید این موضوع، اگر 75 درصد نقدینگی حاصل از پیش فروش خودروها به قطعهسازان پرداخت شده، بدهی 20 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان محلی از اعراب ندارد. حال این سوال مطرح است چرا در آمار شرکتهای خودروسازی، مطالبات قطعه سازان قید میشود.
شرکتهای خودروسازی در واردات قطعه شریک هستند
سخنگوی کمیسیون اصل 90 با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی در واردات قطعه شریک هستند، خاطرنشان کرد: باید جزییات مطالبات واردکنندگان قطعات و قطعهسازان داخلی تفکیک شده و مشخص شود.
به زعم پارسایی وارد کنندگان قطعه طلبی از خودروسازان ندارد چرا که خودروسازان با واردکنندگان قطعه شریک هستند. در واقع قطعهسازان داخلی طلبکار اصلی هستند.
خودروسازان ایرانی اجازهی رقابت و حضور کشورهای خارجی را در صنعت خودروسازی نمیدهند
وی گفت: مادامی که رانت و سرمایه کلان در خودروسازی جریان داشته باشد شرکتهای خودروسازی نمیخواهند رقیبی داشته باشند به همین دلیل تمایل به همکاری با تویوتا و سایر شرکتهای خارجی ندارد.
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه خودروسازان ایرانی اجازهی رقابت و حضور کشورهای خارجی را در صنعت خودروسازی نمیدهند، تاکید کرد: بخش عمده مشکلات موجود در این صنعت ناشی از سهم 18 درصدی دولت در خودروسازی است. حضور دولت در این صنعت تعارض منافع ایجاد میکند.
خودروسازان تمایلی به رقابتپذیر کردن صنعت خودروسازی ندارند
سخنگوی کمیسیون اصل 90 اضافه کرد: خودروسازان تمایلی به از بین رفتن انحصار موجود در صنعت خودروسازی ندارند و با واردات خودرو و تکنولوژی جدید در این حوزه موافق نیستند.
با پولهای هزینه شده در صنعت خودرو میتوانستیم تکنولوژی تویوتا را وارد کشور کنیم
پارسایی با بیان اینکه بدهی خودروسازان به باتلاقی خطرناکتر از موسسات مالی تبدیل شده است، اضافه کرد: با پولهای هزینه شده در این صنعت میتوانستیم تکنولوژی تویوتا را وارد کشور کنیم تا مردم از خودروی ایمن استفاده کنند و حتی در این صورت توانایی صادرات خودرو نیز ایجاد میشد.
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین 90 میلیون لیتر است، گفت: سایر کشورها در چهار دهه گذشته مصرف بنزین خودروها را به یک چهارم رسادهاند در صورتی که ما هیچ اقدامی در این زمینه انجام ندادهایم اگر مصرف سوخت در این مدت در کشور ما نیز کاهش پیدا میکرد سالانه 42 هزار میلیارد تومان به نفع کشور بود. با صرفه جویی در مصرف بنزین می توان هر ساله تکنولوژی یکی از صنایع خودروسازی جهان مانند تویوتا، هیوندا را وارد کرد.
پشت پردههای خودروسازی روشن میشود
پارسایی تاکید کرد: کمیتهای که در کمیسیون اصل90 به منظور بررسی مشکلات صنعت خودروسازی تشکیل شده پشت پردههای خودروسازی را روشن میکند.
وی در پاسخ به اینکه آیا این کمیته میتواند تا سال آینده گزارشی کاملی از وضعیت خودروسازی و مشکلات آن ارائه دهد، گفت: تلاش کمیته در این راستا است؛ اما از آنجایی که در این حوزه هر روز اتفاق جدیدی رخ میدهد تهیه گزارش باید مداوم به روز شود.
این نماینده مردم در مجلس دهم تبعیض و بی عدالتی را آزاردهنده توصیف کرده و گفت: دو سال پیش 200 میلیارد تومان یارانه صنعت و تولید کامل به خودروسازان تخصیص داده شد در صورتی که کمتر از 5 درصد اشتغال کشور به اینحوزه اختصاص دارد.
سخنگوی کمیسیون اصل 90 اظهار کرد: استان فارس بیشتر از خودروسازی اشتغالزایی دارد در حالی که کمتر از 900 میلیارد تومان تسهیلات برای صنعتگران این استان در نظر گرفته شده که به صورت 100 درصد نیز تخصیص پیدا نمیکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!