کد خبر:
۱۰۱۰۰۲ ۰۹:۰۰
۱۳۹۷/۱۲/۲۳
خودرو بخریم یا نه؟ /چرا خودرو گران شد؟
پدال نیوز: اگرچه قرار بود در سال ۹۷ با تغییر مرجع قیمتگذاری و تعیین فرمول جدید قیمت، بازار خودرو به آرامش برسد، اما این اتفاق نیفتاد و درنهایت با الزام خودروسازان به فروش فوری خودرو در روزهای پایانی سال دولت در صدد مدیریت بازار خودرو بر آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین: اگرچه قرار بود در سال ۹۷ با تغییر مرجع قیمتگذاری و تعیین فرمول جدید قیمت، بازار خودرو به آرامش برسد، اما این اتفاق نیفتاد و درنهایت با الزام خودروسازان به فروش فوری خودرو در روزهای پایانی سال دولت در صدد مدیریت بازار خودرو بر آمد.
با حذف شورای رقابت از تعیین قیمت و اتخاذ فرمول ۵درصد زیر حاشیه بازار، قرار بود قیمتها تعدیل شود، اما نه تنها این اتفاق نیفتاد بلکه در روزهای پایانی سال نیز التهابات به اوج خود رسید. حالا سوال اینجا است که آیا با این روند در سال آینده میتوان انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت؟
چرا خودرو گران شد؟
افزایش قیمت خودرو نتیجه دو عامل است، عامل اول نقدینگی و نحوه مدیریت اقتصاد کلان کشور است؛ متاسفانه حجم نقدینگی موجود در کشور متناسب با رشد اقتصادی نیست و در نهایت انتظار تورمی ایجاد میکند. دولت نیز نه اقدامی برای کاهش میزان نقدینگی انجام نداده و حتی اقدامی برای کاهش سرعت آن نیز انجام نداده است.
دلیل دوم، نحوه مدیریت تجارت خارجی کشور بعد از تحریم و نوسان نرخ ارز است. نظام مدیریت اقتصادی کشور در این برهه به صورت ناگهانی تصمیم گرفت تجارت خارجی کشور را به بهانه تولید کالای مشابه و ممنوعیت خروج ارز از کشور، ببندد. این موضوع در نهایت منجر به کاهش شدید کالا در کشور، تشدید تورم تشدید و افزایش قیمتها شد که به همه بازارها سرایت کرد.
این دو مورد از جمله عوامل اصلی افزایش قیمت خودرو است و این که بگوییم دلالی عامل اصلی بوده، درست نیست بلکه فقط میتوان گفت: افزایش تقاضا موجب ورود دلالان به بازار شده و قیمتگذاری دستوری به این وضعیت دامن زده است.
حال سوال این است که با این شرایط آیا قیمت خودرو کاهش مییابد؟
در این زمینه فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، معتقد است:در شرایط فعلی اقتصاد امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.
او میگوید: دلار نسبت به سال گذشته چهار برابر شده و از جهت دیگر قیمت تمام شده با قیمتهای فعلی تناسبی ندارد، به همین خاطر حداقل تا یکی دو سال آینده نمیتوان انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت.
زاوه با اشاره به اینکه اگر تیراژ افزایش پیدا کند قیمت خودرو ارزان میشود، ادامه داد: باید بررسی کرد که آیا با توجه به شرایط فعلی کشور امکان افزایش تولید وجود دارد یا خیر؟
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه کسری بودجه سال آینده خطر بزرگی است، تاکید کرد:برای جبران کسری بودجه چارهای جز استقراض از بانک مرکزی، افزایش پایه پولی و انتشار نقدینگی سرگردان نخواهیم داشت، ضمن اینکه درآمدهای ارزی دولت در حال کاهش بوده و از همین رو تامین کالا دشوار خواهد شد.
وی ادامه داد: با این رویه نمیتوان انتظار افزایش تولید و در نهایت کاهش قیمتها را داشت و مسلما قیمت خودرو نیز از این دور باطل، مستثنی نیست.
افزایش ضرر خودروسازان در نتیجه عمل به تعهدات با قیمتهای قبلی
در این راستا حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو نیز بر این باور است که خودروسازان با عمل به تعهدات طبق قیمتهای قبلی، ضرر سنگینی را متحمل خواهند شد.
وی افزود: اعتراض خودروسازان روی قیمت خودروهایی که باید به عنوان تعهد به مشتریان عرضه کنند به حق است، زیرا این خودروها بنابر قیمتگذاری دستوری باید تحویل داده شوند که تناسبی با قیمت تمام شدهشان ندارد.
سنجری ادامه داد:خودروسازیها به دلیل نداشتن شرایط مناسب برای تولید، یک میلیون تعهد معوق دارند. حالا در این وضعیتی که هم نرخ ارز سه برابر و هم نهادههای تولید گران شده، خودروسازیها با چه فرمولی باید این خودروها را با همان قیمت قبلی تحویل دهند و ضرر نکنند؟
به گفته کریمی، فرجهای که برای خودروسازان در نظر گرفتند، مبنی بر این که خودروها را با چهار ماه تاخیر و بدون پرداخت سود مشارت و تاخیر تحویل دهند نیز جلوی زیان سنگین آنها را نخواهد گرفت.
بنا بر این گزارش با توجه به افزایش قیمت نهادههای تولید و جهش حدود دو نیم برابری نرخ ارز نیما و چهار برابری ارز آزاد نسبت به سال گذشته، عرضه خودروی ارزان به بازار ممکن نیست مگر اینکه دولت بخواهد بودجهای را به خودروسازان تخصیص دهد تا بتوانند ضرر وارد شده را جبران کرده و قیمتها را کاهش دهند.
با حذف شورای رقابت از تعیین قیمت و اتخاذ فرمول ۵درصد زیر حاشیه بازار، قرار بود قیمتها تعدیل شود، اما نه تنها این اتفاق نیفتاد بلکه در روزهای پایانی سال نیز التهابات به اوج خود رسید. حالا سوال اینجا است که آیا با این روند در سال آینده میتوان انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت؟
چرا خودرو گران شد؟
افزایش قیمت خودرو نتیجه دو عامل است، عامل اول نقدینگی و نحوه مدیریت اقتصاد کلان کشور است؛ متاسفانه حجم نقدینگی موجود در کشور متناسب با رشد اقتصادی نیست و در نهایت انتظار تورمی ایجاد میکند. دولت نیز نه اقدامی برای کاهش میزان نقدینگی انجام نداده و حتی اقدامی برای کاهش سرعت آن نیز انجام نداده است.
دلیل دوم، نحوه مدیریت تجارت خارجی کشور بعد از تحریم و نوسان نرخ ارز است. نظام مدیریت اقتصادی کشور در این برهه به صورت ناگهانی تصمیم گرفت تجارت خارجی کشور را به بهانه تولید کالای مشابه و ممنوعیت خروج ارز از کشور، ببندد. این موضوع در نهایت منجر به کاهش شدید کالا در کشور، تشدید تورم تشدید و افزایش قیمتها شد که به همه بازارها سرایت کرد.
این دو مورد از جمله عوامل اصلی افزایش قیمت خودرو است و این که بگوییم دلالی عامل اصلی بوده، درست نیست بلکه فقط میتوان گفت: افزایش تقاضا موجب ورود دلالان به بازار شده و قیمتگذاری دستوری به این وضعیت دامن زده است.
حال سوال این است که با این شرایط آیا قیمت خودرو کاهش مییابد؟
در این زمینه فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، معتقد است:در شرایط فعلی اقتصاد امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.
او میگوید: دلار نسبت به سال گذشته چهار برابر شده و از جهت دیگر قیمت تمام شده با قیمتهای فعلی تناسبی ندارد، به همین خاطر حداقل تا یکی دو سال آینده نمیتوان انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت.
زاوه با اشاره به اینکه اگر تیراژ افزایش پیدا کند قیمت خودرو ارزان میشود، ادامه داد: باید بررسی کرد که آیا با توجه به شرایط فعلی کشور امکان افزایش تولید وجود دارد یا خیر؟
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه کسری بودجه سال آینده خطر بزرگی است، تاکید کرد:برای جبران کسری بودجه چارهای جز استقراض از بانک مرکزی، افزایش پایه پولی و انتشار نقدینگی سرگردان نخواهیم داشت، ضمن اینکه درآمدهای ارزی دولت در حال کاهش بوده و از همین رو تامین کالا دشوار خواهد شد.
وی ادامه داد: با این رویه نمیتوان انتظار افزایش تولید و در نهایت کاهش قیمتها را داشت و مسلما قیمت خودرو نیز از این دور باطل، مستثنی نیست.
افزایش ضرر خودروسازان در نتیجه عمل به تعهدات با قیمتهای قبلی
در این راستا حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو نیز بر این باور است که خودروسازان با عمل به تعهدات طبق قیمتهای قبلی، ضرر سنگینی را متحمل خواهند شد.
وی افزود: اعتراض خودروسازان روی قیمت خودروهایی که باید به عنوان تعهد به مشتریان عرضه کنند به حق است، زیرا این خودروها بنابر قیمتگذاری دستوری باید تحویل داده شوند که تناسبی با قیمت تمام شدهشان ندارد.
سنجری ادامه داد:خودروسازیها به دلیل نداشتن شرایط مناسب برای تولید، یک میلیون تعهد معوق دارند. حالا در این وضعیتی که هم نرخ ارز سه برابر و هم نهادههای تولید گران شده، خودروسازیها با چه فرمولی باید این خودروها را با همان قیمت قبلی تحویل دهند و ضرر نکنند؟
به گفته کریمی، فرجهای که برای خودروسازان در نظر گرفتند، مبنی بر این که خودروها را با چهار ماه تاخیر و بدون پرداخت سود مشارت و تاخیر تحویل دهند نیز جلوی زیان سنگین آنها را نخواهد گرفت.
بنا بر این گزارش با توجه به افزایش قیمت نهادههای تولید و جهش حدود دو نیم برابری نرخ ارز نیما و چهار برابری ارز آزاد نسبت به سال گذشته، عرضه خودروی ارزان به بازار ممکن نیست مگر اینکه دولت بخواهد بودجهای را به خودروسازان تخصیص دهد تا بتوانند ضرر وارد شده را جبران کرده و قیمتها را کاهش دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!