کد خبر:
۱۰۰۸۵۵ ۱۴:۱۷
۱۳۹۷/۱۲/۲۰
مدیرعامل ساپکو خبر داد
زمان تولید آزمایشی پژو 301 در ایران خودرو اعلام شد
پدال نیوز- مدیرعامل ساپکو از آغاز تولید آزمایشی پژو ۳۰۱ در اواخر سال ۹۸ خبر داد و گفت: بر اساس قرارداد ایران خودرو با پژو، این شرکت بابت ترک ایران باید خسارت بدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، حسین نجاری در یک نشست خبری با بیان این خبر افزود: حدود 50 تا 60 درصد قراردادها برای تولید این خودرو منعقد شده و این در شرایطی است که شرکت پژو باید بابت ترک ایران خسارت بدهد.
وی با بیان این که از محل قرارداد سه جانبه ای که میان ساپکو، ایکاپ و قطعه سازان منعقد شده، باید 7 هزار میلیارد تومان خسارت تولید پرداخت شود که مسئولیت آن به عهده ایران خودرو است، تصریح کرد: ایران خودرو، طرف قرارداد قطعه سازان برای تولید این خودرو بوده و 60 درصد قطعات نیز داخلی سازی شده است.
نجاری با تاکید بر این که از هر فرد، نهاد نظامی وغیرنظامی که توانایی ساخت قطعات داشته باشد استقبال میکنیم، گفت: تمام بحث این است که همه باید توانایی تولید داشته باشند و هر کسی مدعی تولید قطعه است ، درب ساپکو به روی قطعه سازان باز است.
وی خاطرنشان کرد: ما با نهادهای نظامی از پیش در تماس بودیم و اکنون تماس ها بیشتر شده و در حال تلاش برای ساخت قطعات الکترونیکی با استفاده از دانش فنی آنها هستیم.
وی یادآور شد: از محل تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی تا هفته قبل، 1300 میلیارد تومان تا به امروز پرداخت و باقی تا پایان سال نیز به قطعه سازان پرداخت خواهد شد .
مدیر عامل ساپکو در ادامه با بیان این که هدفگذاری این شرکت افزایش 30 درصد عمق ساخت داخل ظرف 3 سال آینده خواهد بود، تصریح کرد: با توجه به روند تغییرات صنعت خودرو در دنیا بازنگری در ساخت داخل انجام شده و برنامه ساپکو خودکفایی در تولید مگا ماژول ها است چرا که برای افزایش میزان تولید و عرضه محصولات جدید راهی جز افزایش ساخت داخل نیست بر این اساس در نظر داریم سالانه کاهش 10 درصدی ارزبری داشته باشیم.
به گفته نجاری، با توسعه ساخت داخل به ایجاد تعادل و بهبود کیفیت و توسعه صادرات در حوزه قطعه سازی کمک شایانی خواهیم کرد.
او با اشاره به شرایط امسال و شباهت آن به سال های 91 و 92 گفت: در سال های گذشته تنها شاهد نوسان و تغییرات نرخ ارز بودیم و مشکل نقدینگی و انتقال ارز به صورت فعلی وجود نداشت به طوری که در سال 92 تولید در نیمه نخست سال به 500 دستگاه کاهش یافت و در شش ماهه دوم با تغییر مدیریت حتی با وجود تحریم تعدادی از قطعات الکترونیکی تولید را ادامه دادیم و تا دی ماه 84 هزار خودروی ناقص تولید و حتی قطعاتی خریداری شده نیز قابلیت دریافت نداشت اما با کمک قطعه سازان داخلی بخشی از مشکلات حل شد و بعد از برجام با تکمیل قطعات خودروهای ناقص تکمیل شد. به طوری که در سه ماه نخست سال 93 حدود 2 هزار میلیارد تومان از از این 84 هزار خودرو وارد چرخه تامین شد و تولید رونق گرفت.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: در سال 98 تمرکز اصلی خودروسازان تمرکز فشرده بر روی قطعات الکترونیکی است که در بهترین حالت نیز در صورت داخلی سازی، مانند همه خودروسازان دنیا قادر به داخلی سازی تمام قطعات نیستیم؛ اما حداکثر تلاش خود را در این عرصه انجام می دهیم. این در شرایطی است که تولید برخی قطعات و اجزای ریز در داخل به صرفه نیست و البته کاری زمان بر نیز خواهد بود.
به گفته نجاری، قطعات الکترونیکی با مکانیکی متفاوت است، بنابراین تمام تلاش این است که بر روی ساخت قطعات الکترونیکی تمرکز بیشتری داشته باشیم که امیدواریم ظرف سالهای 98 و 99 بتوانیم این کار را به شکل مناسبی انجام دهیم.
مدیرعامل ساپکو در ادامه با اشاره به وجود 20 تا 25 هزار خودرو ناقص در ایران خودرو بیشترین سهم خودروهای ناقص را پژو 206 و کمترین را آریسان اعلام کرد و گفت: پیش بینی می شود در سه ماه نخست سال آینده و در صورت تثبیت شرایط، وضعیت بهبود یابد این در حالیست که هم اکنون برای تولید روزانه 2 هزار دستگاه خودرو نیاز به 100 میلیارد تومان است در حالیکه این رقم پیش از این 40 میلیارد تومان بوده است.
وی با بیان این که از محل قرارداد سه جانبه ای که میان ساپکو، ایکاپ و قطعه سازان منعقد شده، باید 7 هزار میلیارد تومان خسارت تولید پرداخت شود که مسئولیت آن به عهده ایران خودرو است، تصریح کرد: ایران خودرو، طرف قرارداد قطعه سازان برای تولید این خودرو بوده و 60 درصد قطعات نیز داخلی سازی شده است.
نجاری با تاکید بر این که از هر فرد، نهاد نظامی وغیرنظامی که توانایی ساخت قطعات داشته باشد استقبال میکنیم، گفت: تمام بحث این است که همه باید توانایی تولید داشته باشند و هر کسی مدعی تولید قطعه است ، درب ساپکو به روی قطعه سازان باز است.
وی خاطرنشان کرد: ما با نهادهای نظامی از پیش در تماس بودیم و اکنون تماس ها بیشتر شده و در حال تلاش برای ساخت قطعات الکترونیکی با استفاده از دانش فنی آنها هستیم.
وی یادآور شد: از محل تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی تا هفته قبل، 1300 میلیارد تومان تا به امروز پرداخت و باقی تا پایان سال نیز به قطعه سازان پرداخت خواهد شد .
مدیر عامل ساپکو در ادامه با بیان این که هدفگذاری این شرکت افزایش 30 درصد عمق ساخت داخل ظرف 3 سال آینده خواهد بود، تصریح کرد: با توجه به روند تغییرات صنعت خودرو در دنیا بازنگری در ساخت داخل انجام شده و برنامه ساپکو خودکفایی در تولید مگا ماژول ها است چرا که برای افزایش میزان تولید و عرضه محصولات جدید راهی جز افزایش ساخت داخل نیست بر این اساس در نظر داریم سالانه کاهش 10 درصدی ارزبری داشته باشیم.
به گفته نجاری، با توسعه ساخت داخل به ایجاد تعادل و بهبود کیفیت و توسعه صادرات در حوزه قطعه سازی کمک شایانی خواهیم کرد.
او با اشاره به شرایط امسال و شباهت آن به سال های 91 و 92 گفت: در سال های گذشته تنها شاهد نوسان و تغییرات نرخ ارز بودیم و مشکل نقدینگی و انتقال ارز به صورت فعلی وجود نداشت به طوری که در سال 92 تولید در نیمه نخست سال به 500 دستگاه کاهش یافت و در شش ماهه دوم با تغییر مدیریت حتی با وجود تحریم تعدادی از قطعات الکترونیکی تولید را ادامه دادیم و تا دی ماه 84 هزار خودروی ناقص تولید و حتی قطعاتی خریداری شده نیز قابلیت دریافت نداشت اما با کمک قطعه سازان داخلی بخشی از مشکلات حل شد و بعد از برجام با تکمیل قطعات خودروهای ناقص تکمیل شد. به طوری که در سه ماه نخست سال 93 حدود 2 هزار میلیارد تومان از از این 84 هزار خودرو وارد چرخه تامین شد و تولید رونق گرفت.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: در سال 98 تمرکز اصلی خودروسازان تمرکز فشرده بر روی قطعات الکترونیکی است که در بهترین حالت نیز در صورت داخلی سازی، مانند همه خودروسازان دنیا قادر به داخلی سازی تمام قطعات نیستیم؛ اما حداکثر تلاش خود را در این عرصه انجام می دهیم. این در شرایطی است که تولید برخی قطعات و اجزای ریز در داخل به صرفه نیست و البته کاری زمان بر نیز خواهد بود.
به گفته نجاری، قطعات الکترونیکی با مکانیکی متفاوت است، بنابراین تمام تلاش این است که بر روی ساخت قطعات الکترونیکی تمرکز بیشتری داشته باشیم که امیدواریم ظرف سالهای 98 و 99 بتوانیم این کار را به شکل مناسبی انجام دهیم.
مدیرعامل ساپکو در ادامه با اشاره به وجود 20 تا 25 هزار خودرو ناقص در ایران خودرو بیشترین سهم خودروهای ناقص را پژو 206 و کمترین را آریسان اعلام کرد و گفت: پیش بینی می شود در سه ماه نخست سال آینده و در صورت تثبیت شرایط، وضعیت بهبود یابد این در حالیست که هم اکنون برای تولید روزانه 2 هزار دستگاه خودرو نیاز به 100 میلیارد تومان است در حالیکه این رقم پیش از این 40 میلیارد تومان بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!