آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۰۸۰۴
۱۷:۴۸
۱۳۹۷/۱۲/۱۹
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو؛

خودکفایی ایران خودرو در تولید خودروی پژو 301 از سال آینده / دلیل دپو 3000 کانتینر قطعات یدکی در گمرک چیست؟

پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو عمده دلیل دپوی 3 هزار کانتینر قطعه یدکی را الزام خریدار به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز دانست و اظهار داشت: عمده دلیل دپو 3000 کانتینر قطعه یدکی در گمرک، پرداخت مابه التفاوت ارزی است که ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو عمده دلیل دپوی 3 هزار کانتینر قطعه یدکی را الزام خریدار به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز دانست و اظهار داشت: عمده دلیل دپو 3000 کانتینر قطعه یدکی در گمرک، پرداخت مابه التفاوت ارزی است که گمرک و بانک برای ترخیص آن ها مطالبه می کند و در حالی که خریدار آن ها را بر مبنای ارز 4200 تومان خریداری کرده و امروز بابت ترخیص باید ارز 9000 تومانی را پرداخت نماید که از حیز انتفاع خارج شده است لذا بسیاری از دوستان قادر به ترخیص نشدند.
 
مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو دلیل دوم عدم ترخیص 3000 کانتینر را پرداخت مطالبات فروشندگان خارجی دانست و گفت: به دلیل مطالبات قبلی فروشندگان خارجی که به دلیل سیاست های ارزی جاری بسیاری از خریداران قادر به پرداخت بدهی های قبلی خود به ایشان که به صورت اعتباری اقدام به خرید کرده اند نیستند در نتیجه امروز که بار به گمرک رسیده فروشنده از ارائه مدارک امتناع می کند و از آنجا که تا مدارک تکمیل نشود امکان ترخیص کالا وجود ندارد شاهد دپوی این 3000 کانتیتر قطعه یدکی در گمرک هستیم.
 
وی در ادامه افزود: مضاف بر این دو علت، فرآیند بانکی ایجاد شده که طی آن LC هایی که از قبل گشوده شده بود غیرقابل تسویه است نیز باعث شده که نتوان این 3000 کانتینر را ترخیص کرد.
 
وی با اشاره تاثیر نامطلوبی که ترخیص نشدن این قطعات بر بازار داشت اذعان داشت: عرضه لوازم یدکی کاهش یافت و به دلیل ثابت بودن تقاضا، قیمت ها روند افزایشی به خود گرفت همچنین قطعاتی که مربوط به خودروسازی ها بود باعث کاهش تولید خودروسازان شد که نتیجه آن کاهش عرضه خودرو و نابسامانی بازار شد.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: با به روز آوری آمار مشخص شد تا امروز بیش از 80 درصد از مبلغ 4000 میلیارد تومان به حساب خودروسازان واریز و بین قطعه سازان توزیع شده البته 20 درصد مابقی به دلیل ناهماهنگی برخی بانکها و عدم پرداخت مناسب بین خودروسازان صورت گرفته که برای این موضوع بانک مرکزی در حال تدوین سازوکار مالی است تا از طریق بانک های دیگر الباقی مبلغ پرداخت شود که انشالله تا پایان سال 100 درصد مبلغ به حساب خودروسازان واریز خوهد شد.
 
مازیار بیگلو خاطر نشان کرد: قطعه سازان سه مشکل عمده داشتند که هر کدام به تنهایی 10 درصد ارزش دارند اما روی هم رفته 100 درصد مشکلات را تشکیل می دهند.
 
وی گفت: نخستین مشکل قطعه سازان مروبط به تعدیل قیمت ها بود که با دستور وزیر صمت و موافقت مدیران عامل دو خودروساز، در حال تعدیل قیمت ها هستند و بر اساس مستندات قطعه سازان تغییرات قیمتی را اعمال خواهند کرد. روندی که در حال انجام است و قیمت های برخی از قطعه سازان اصلاح شده و این روند ادامه دارد و تا پایان فروردین ماه قیمت تمام قطعه سازان بر اساس مدارکی که ارائه می دهند به روز خواهد شد.
 
وی گفت: مشکل دوم، نقدینگی بود که حدود 40 درصد از آن مرتفع شد البته طبق مصوبه هیات دولت می بایست11 هزار میلیارد تومان در قالب ارزی و ریالی پرداخت شود که فقط 4 هزار میلیارد تومان پرداخت شده و مابقی همچنان در نابسامانی مانده و قطعه سازان و خودروسازان هیچ مبلغی دریافت نکرده اند.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه افزود: مشکل سوم، بحث ثبت سفارش بدون انتقال ارز است راهکاری که در دوره های قبلی تحریم ها توانستیم آن را دور بزنیم اما طبق دستور بانک مرکزی بسته است در نتیجه حتی اگر نقدینگی هم تامین شود و قیمت ها اصلاح شود، دردسر ساز است.
 
مازیار بیگلو تصریح کرد: روشی که در دوره های گذشته به کار گرفته شد برای معامله با شرکت هایی که نمی توانستیم از نظام بانکی تحریم شده استفاده کنیم به دلیل ترس فروشنده یا بانک وی از معامله با ایران، روش انتقال ارز بود و از طریق بانک های غیر ایرانی نقل و انتقال ارز را انجام می دادیم، شریان مالی که بانک مرکزی آن را مسدود کرده است.
 
وی در ادامه اذعان داشت: برخی از مواداولیه باید فورا به دست قطعه ساز برسد و تا وجود نداشته باشد قطعه سازان قادر به تامین قطعه مورد نیاز نیستند لذا به منظور تامین این مواد پیشنهاد شد مسیر واردات بدون انتقال ارز باز شود زیرا تنها در این صورت می توان تحریم ها را بی اثرکرد.
 
وی گفت: با توجه به اینکه ممکن است برخی قطعه سازان موفق به دریافت نقدینگی نبوده باشند شاید در پرداخت سنوات و عیدی در مضیقه باشند البته با روندی که در حال اجرا است قطعا تا پایان سال آن ها نیز مبلغ تعیین شده را دریافت خواهند کرد و مشکل نقدینگی آن ها نیز مرتفع خواهد شد.
 
بیگلو اذعان داشت: تاثیر مثبت 4000 هزار میلیاد تومان باعث افزایش تیراژ خودرو شده به گونه ای که ظرف 3 هفته بیش از 100 درصد تولید خودرو افزایش یافته و تیراژ روزی 1000 دستگاه خودرو در حال رسیدن به روزی 2200 خودرو در روز است.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص تامین قطعات خودروهای پسابرجامی نیز گفت: برخی از خودروهای پسا برجامی که خودروسازان تمایلی به تولید آن ها ندارند بازاری هم برای آن ها نیست لذا اگر خودروسازان تمایل به عرضه آن ها داشته باشند و با قطعه سازان داخلی برای تامین قطعات آن ها قرارداد بسته باشند قطعا قطعات مورد نظر تامین خواهد شد لذا باید در خصوص عرضه خودروهای پسابرجامی از خودروسازان پرسید که آیا خط تولید این خودرو ها را حفظ خواهند کرد یاخیر.
 
وی در پایان ابراز امیدواری کرد سال آینده شاهد عرضه خودروی 301 توسط ایران خودرو باشیم و گفت: ایران خودرو در مسیر پیشرفت به صورت کاملا خودکفا در حال تولید خودروی 301 است که امیدواریم با این حرکت تا ماه های آینده شاهد نمونه اولیه این خودرو باشیم البته در حال حاضر قطعه سازان داخلی درحال انعقاد قرار داد برای 301 هستند و می توانیم این نوید را بدهیم که طی سال آینده خودرو 301 به صورت کاملا خودکفا تولید خواهد شد.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری