چرا پولی شدن محدوده زوج و فرد موفقیت آمیز نخواهد بود؟
پدال نیوز: دبیرکمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران دلایل عدم موفقیت احتمالی طرح پولی شدن محدوده زوج و فرد را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، محمد علی کرونی با بیان این که اجرای طرح محدوده کاهش آلودگی هوا (اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد) چنانچه همراه با افزایش مطلوبیت سفر با وسایل انبوه بر همچون مترو و بی آر تی باشد نتیجه مؤثری در کاهش آلودگی هوا و ترافیک شهری خواهد داشت گفت: در شرایط فعلی که توجه کافی به توسعه مترو و بهبود سفر با بی آر تی از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تهران نمیشود، ایجاد طرح در محدوده کاهش (زوج و فرد سابق) چندان تأثیری در کاهش سفرهای شخصی در شهر نخواهد داشت و فقط در بحث معاینه فنی و معاینه برتر نقش مثبتی ایفا خواهد کرد. ضمناً چنانچه هدف اصلی کاهش آلودگی هوا باشد دو قدم مهمتر وجود دارد که نسبت به محدود سازی آلودگی تولیدی از خودروهای شخصی در اولویت قرار دارند و در طرح فعلی دیده نشده است که عبارتند از: آلودگی ناشی از موتور سیکلت ها و آلودگی گوگردی ناشی از سوخت خودروهای دیزلی.
این کارشناس حوزه ترافیک با اشاره به این که در بحث درآمد حاصل از طرح محدوده کاهش آلودگی، با توجه به تخفیفهای بسیاری که در قالبهای مختلف همچون خودروهای ساکنین و یا خودروهای دارای مجوز و … دیده شده، افزایش چشمگیری شاهد نخواهیم بود گفت: چنانچه اختلافات پلیس راهور و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر سر اعمال قانون وسایل نقلیه از طریق سرورهای اختصاصی، حل نشود، مشکلات عدم تحقق درآمد حاصل از طرحهای ترافیک همچون سال 97، تکرار خواهد شد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک با توجه به موقعیت مرکزی محدوده طرح ترافیک در شهر تهران و همچنین قرار داشتن مراکز اصلی اداری تجاری در این محدوده، و تردد بخش اعظم موتور سیکلت ها در منطقه 12 و مناطق مرکزی و رونق بیشتر استفاده از آنها پس از افزایش محدودیتها، و همچنین تردد خودروهای ساکنین محدودهها، تأثیر چندانی در کاهش آلایندهها شاهد نخواهیم بود گفت: افزایش ترافیک در مرزهای ورودی محدوده و به وجود آمدن ترافیک موضعی در آنها، سبب ایجاد مراکز جدید تولید آلایندهها خواهد شد.
این کارشناس حوزه ترافیک با اشاره به این که در بحث درآمد حاصل از طرح محدوده کاهش آلودگی، با توجه به تخفیفهای بسیاری که در قالبهای مختلف همچون خودروهای ساکنین و یا خودروهای دارای مجوز و … دیده شده، افزایش چشمگیری شاهد نخواهیم بود گفت: چنانچه اختلافات پلیس راهور و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر سر اعمال قانون وسایل نقلیه از طریق سرورهای اختصاصی، حل نشود، مشکلات عدم تحقق درآمد حاصل از طرحهای ترافیک همچون سال 97، تکرار خواهد شد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک با توجه به موقعیت مرکزی محدوده طرح ترافیک در شهر تهران و همچنین قرار داشتن مراکز اصلی اداری تجاری در این محدوده، و تردد بخش اعظم موتور سیکلت ها در منطقه 12 و مناطق مرکزی و رونق بیشتر استفاده از آنها پس از افزایش محدودیتها، و همچنین تردد خودروهای ساکنین محدودهها، تأثیر چندانی در کاهش آلایندهها شاهد نخواهیم بود گفت: افزایش ترافیک در مرزهای ورودی محدوده و به وجود آمدن ترافیک موضعی در آنها، سبب ایجاد مراکز جدید تولید آلایندهها خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها