چرا پولی شدن محدوده زوج و فرد موفقیت آمیز نخواهد بود؟
پدال نیوز: دبیرکمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران دلایل عدم موفقیت احتمالی طرح پولی شدن محدوده زوج و فرد را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، محمد علی کرونی با بیان این که اجرای طرح محدوده کاهش آلودگی هوا (اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد) چنانچه همراه با افزایش مطلوبیت سفر با وسایل انبوه بر همچون مترو و بی آر تی باشد نتیجه مؤثری در کاهش آلودگی هوا و ترافیک شهری خواهد داشت گفت: در شرایط فعلی که توجه کافی به توسعه مترو و بهبود سفر با بی آر تی از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تهران نمیشود، ایجاد طرح در محدوده کاهش (زوج و فرد سابق) چندان تأثیری در کاهش سفرهای شخصی در شهر نخواهد داشت و فقط در بحث معاینه فنی و معاینه برتر نقش مثبتی ایفا خواهد کرد. ضمناً چنانچه هدف اصلی کاهش آلودگی هوا باشد دو قدم مهمتر وجود دارد که نسبت به محدود سازی آلودگی تولیدی از خودروهای شخصی در اولویت قرار دارند و در طرح فعلی دیده نشده است که عبارتند از: آلودگی ناشی از موتور سیکلت ها و آلودگی گوگردی ناشی از سوخت خودروهای دیزلی.
این کارشناس حوزه ترافیک با اشاره به این که در بحث درآمد حاصل از طرح محدوده کاهش آلودگی، با توجه به تخفیفهای بسیاری که در قالبهای مختلف همچون خودروهای ساکنین و یا خودروهای دارای مجوز و … دیده شده، افزایش چشمگیری شاهد نخواهیم بود گفت: چنانچه اختلافات پلیس راهور و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر سر اعمال قانون وسایل نقلیه از طریق سرورهای اختصاصی، حل نشود، مشکلات عدم تحقق درآمد حاصل از طرحهای ترافیک همچون سال 97، تکرار خواهد شد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک با توجه به موقعیت مرکزی محدوده طرح ترافیک در شهر تهران و همچنین قرار داشتن مراکز اصلی اداری تجاری در این محدوده، و تردد بخش اعظم موتور سیکلت ها در منطقه 12 و مناطق مرکزی و رونق بیشتر استفاده از آنها پس از افزایش محدودیتها، و همچنین تردد خودروهای ساکنین محدودهها، تأثیر چندانی در کاهش آلایندهها شاهد نخواهیم بود گفت: افزایش ترافیک در مرزهای ورودی محدوده و به وجود آمدن ترافیک موضعی در آنها، سبب ایجاد مراکز جدید تولید آلایندهها خواهد شد.
این کارشناس حوزه ترافیک با اشاره به این که در بحث درآمد حاصل از طرح محدوده کاهش آلودگی، با توجه به تخفیفهای بسیاری که در قالبهای مختلف همچون خودروهای ساکنین و یا خودروهای دارای مجوز و … دیده شده، افزایش چشمگیری شاهد نخواهیم بود گفت: چنانچه اختلافات پلیس راهور و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر سر اعمال قانون وسایل نقلیه از طریق سرورهای اختصاصی، حل نشود، مشکلات عدم تحقق درآمد حاصل از طرحهای ترافیک همچون سال 97، تکرار خواهد شد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک با توجه به موقعیت مرکزی محدوده طرح ترافیک در شهر تهران و همچنین قرار داشتن مراکز اصلی اداری تجاری در این محدوده، و تردد بخش اعظم موتور سیکلت ها در منطقه 12 و مناطق مرکزی و رونق بیشتر استفاده از آنها پس از افزایش محدودیتها، و همچنین تردد خودروهای ساکنین محدودهها، تأثیر چندانی در کاهش آلایندهها شاهد نخواهیم بود گفت: افزایش ترافیک در مرزهای ورودی محدوده و به وجود آمدن ترافیک موضعی در آنها، سبب ایجاد مراکز جدید تولید آلایندهها خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش