دستیابی ایران به تکنولوژی ANG؛
خودروهای گازسوز نسل جدید در راه است
پدال نیوز- مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از دستیابی ایران به تکنولوژی ANG خبر داد و گفت: به این دانش وطنی بسیار امیدوارم؛ اگر کارخانههای خودروسازی همت کنند، پیش بینی من این است که همه خودروها از مخازن ANG استقبال میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، مطالعه بر روی تکنولوژی ANG، دستیابی به دانش فنی جاذب نانو در تکنولوژی ANG و ساخت مخزن ANG از سال 1382 در ایران کلید خورد و در شرایطی که دو کشور امریکا و ژاپن به تحقیق روی این تکنولوژی ورود کرده بودند و به هیچ وجه حاضر به ارائه دانش به ایران نشدند، متخصصان کشورمان توانستند با تکیه بر دانش بومی و استفاده از تجهیزات داخلی، به تکنولوژی ANG دست یابند.
ایران اکنون پس از دو کشور امریکا و ژاپن سومین کشوری است که این دانش را در اختیار دارد. با استفاده از این دانش می توانیم همان میزان گازی که در مخازن CNG ذخیره میشود را با یک ششم فشار CNG در مخازن ANG ذخیره کنیم که بدین طریق هم می توان گاز را در شرایط ایمن به نقاط دوردست ارسال کرد و هم میتوان به عنوان مخازن سوخت خودروها از این تکنولوژی بهره گرفت.
استفاده از این تکنولوژی در مخازن خودروها و ایجاد خودروهای گازسوز با مخزن ANG در دستور کار متخصصان بخش سوخت کشور است که در این زمینه مصاحبهای با حمید قاسمی ده چشمه مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران داشتهایم.
قاسمی ده چشمه با بیان اینکه "تکنولوژی ANG بر اساس خصوصیت نانوکربنها در جذب متان است"، گفت: این تکنولوژی در سال 2016 در جهان تجاری شده و شرکتهایی از امریکا و ژاپن نمونههای تجاری خودروهایی با مخزن ANG را تولید کردند.
وی افزود: خصوصیت ANG تکنولوژی ذخیره سازی و مخزن است و به ما اجازه میدهد همان میزان گازی که در مخازن CNG ذخیره می کنیم را به جای فشار 220 بار، با فشار 35 بار ذخیره کنیم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از ایمنی بالای مخازن ANG خبر داد و گفت: این مخازن نانو کربن و ضد انفجار است؛ هم بدنه سبکتری نسبت به مخازن CNG دارد و هم ایمنی آن به مراتب بالاتر است.
وی ادامه داد: در پُر کردن این مخازن از انرژی کمتری استفاده میشود به طوری که مصرف برق جایگاههای عرضه سوخت گاز، به یک دهم در مقایسه با سوخت CNG میرسد.
قاسمی دهچشمه با اشاره به بازدید اخیر معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآوردههای نفتی از ظرفیت خودروسازها اظهار داشت: معاون وزیر نفت از خودروسازها خواسته است تا ظرفیت وصل شدن خودروها با مخازن ANG به گازشهری را پیادهسازی کنند که اگر چنین طرحی در صنعت کمپرسورهای کوچک به نتیجه برسد، مردم میتوانند در خانههای خود اقدام به سوختگیری خودرو کنند.
وی افزود: اگر چنین طرحی پس از گذر از بررسی ها و پژوهشها در صنعت خودروسازی کشور قابلیت اجرا پیدا نکرد، ما طرحی داریم که بتوانیم جایگاههای سوختگیری به صورت دستگاههای ATM بر سر هر خیابان و یا کوچه برای خودروهایی با مخازن ANG ایجاد کنیم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تصریح کرد: خودروسازهای ایرانی قول دادهاند که اولین خودرو ساخت داخل با مخزن ANG را تا پایان سال جاری ارائه کنند.
قاسمی دهچشمه با بیان اینکه "ایران در علم نانو جزو 5 کشور اول جهان است"، گفت: در زمینه ANG، این دانش تبدیل به تکنولوژی شده و اکنون در مرحله اجرای پایلوت است اما هنوز به تکنولوژی صنعتی و تولید انبوه نرسیدهایم که در این زمینه ورود کردهایم.
وی ادامه داد: در این خصوص قراردادی پژوهشی بین پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران منعقد شده که دستیابی به این دانش و ارزانسازی تجاری تکنولوژی کسب شده را هدفگذاری کردهایم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران هزینههای سوخت گیری در مخازن ANG را برابر هزینههای CNG دانست و گفت: به این دانش وطنی بسیار امیدوارم؛ اگر کارخانههای خودروسازی همت کنند، پیش بینی من این است که همه خودروها از مخازن ANG استقبال میکنند.
ایران اکنون پس از دو کشور امریکا و ژاپن سومین کشوری است که این دانش را در اختیار دارد. با استفاده از این دانش می توانیم همان میزان گازی که در مخازن CNG ذخیره میشود را با یک ششم فشار CNG در مخازن ANG ذخیره کنیم که بدین طریق هم می توان گاز را در شرایط ایمن به نقاط دوردست ارسال کرد و هم میتوان به عنوان مخازن سوخت خودروها از این تکنولوژی بهره گرفت.
استفاده از این تکنولوژی در مخازن خودروها و ایجاد خودروهای گازسوز با مخزن ANG در دستور کار متخصصان بخش سوخت کشور است که در این زمینه مصاحبهای با حمید قاسمی ده چشمه مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران داشتهایم.
قاسمی ده چشمه با بیان اینکه "تکنولوژی ANG بر اساس خصوصیت نانوکربنها در جذب متان است"، گفت: این تکنولوژی در سال 2016 در جهان تجاری شده و شرکتهایی از امریکا و ژاپن نمونههای تجاری خودروهایی با مخزن ANG را تولید کردند.
وی افزود: خصوصیت ANG تکنولوژی ذخیره سازی و مخزن است و به ما اجازه میدهد همان میزان گازی که در مخازن CNG ذخیره می کنیم را به جای فشار 220 بار، با فشار 35 بار ذخیره کنیم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از ایمنی بالای مخازن ANG خبر داد و گفت: این مخازن نانو کربن و ضد انفجار است؛ هم بدنه سبکتری نسبت به مخازن CNG دارد و هم ایمنی آن به مراتب بالاتر است.
وی ادامه داد: در پُر کردن این مخازن از انرژی کمتری استفاده میشود به طوری که مصرف برق جایگاههای عرضه سوخت گاز، به یک دهم در مقایسه با سوخت CNG میرسد.
قاسمی دهچشمه با اشاره به بازدید اخیر معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآوردههای نفتی از ظرفیت خودروسازها اظهار داشت: معاون وزیر نفت از خودروسازها خواسته است تا ظرفیت وصل شدن خودروها با مخازن ANG به گازشهری را پیادهسازی کنند که اگر چنین طرحی در صنعت کمپرسورهای کوچک به نتیجه برسد، مردم میتوانند در خانههای خود اقدام به سوختگیری خودرو کنند.
وی افزود: اگر چنین طرحی پس از گذر از بررسی ها و پژوهشها در صنعت خودروسازی کشور قابلیت اجرا پیدا نکرد، ما طرحی داریم که بتوانیم جایگاههای سوختگیری به صورت دستگاههای ATM بر سر هر خیابان و یا کوچه برای خودروهایی با مخازن ANG ایجاد کنیم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تصریح کرد: خودروسازهای ایرانی قول دادهاند که اولین خودرو ساخت داخل با مخزن ANG را تا پایان سال جاری ارائه کنند.
قاسمی دهچشمه با بیان اینکه "ایران در علم نانو جزو 5 کشور اول جهان است"، گفت: در زمینه ANG، این دانش تبدیل به تکنولوژی شده و اکنون در مرحله اجرای پایلوت است اما هنوز به تکنولوژی صنعتی و تولید انبوه نرسیدهایم که در این زمینه ورود کردهایم.
وی ادامه داد: در این خصوص قراردادی پژوهشی بین پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران منعقد شده که دستیابی به این دانش و ارزانسازی تجاری تکنولوژی کسب شده را هدفگذاری کردهایم.
مدیر طرح CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران هزینههای سوخت گیری در مخازن ANG را برابر هزینههای CNG دانست و گفت: به این دانش وطنی بسیار امیدوارم؛ اگر کارخانههای خودروسازی همت کنند، پیش بینی من این است که همه خودروها از مخازن ANG استقبال میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو