آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۰۴۰۷
۱۳:۰۳
۱۳۹۷/۱۲/۱۲

تایم لاین بی ام و سری 7

پدال نیوز: بی ام و سری ۷ یکی از لاکچری‎ترین مدل‌های شرکت به نام آلمانی است که از سال ۱۹۷۷ تا کنون در حال تولید است. این سدان‎ها که به گونه‌ای مدل‌های معنوی سری E۳ به حساب می‌آیند در نسل ششم خودروهای تولیدی بی ام و به سر می‌برند و دست بر قضا تاریخچه بلند و بالایی هم دارند. تاریخچه‌ای که حداقل ارزش یک بار شنیدن را دارد!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بی ام و سری 7 دقیقاً و به معنای واقعی کلمه، سری پرچمدار بی ام و به حساب می‌آید و در دهه گذشته هم با تمرکز بیشتری در دسته سدان‎ها قابل سفارش بود. دلیل این امر هم کیفیت بالای تولید آن در طرح بدنه سدان است. از همین رو و از همان ابتدا کار بر روی مدل‌های آغازین این سری با وسواس بسیار زیادی آغاز شد. خرید و فروش اولین نسل بی ام و سری 7 تحت نظارت این کمپانی و با موتورهای استریت 6 انجام می‌شد. اما در ادامه و با بالا رفتن قیمت بی ام و نسل 7 جا برای ساخت با موتورهای استریت 4 و V8 هم فراهم شد. این افزایش قدرت تا جایی ادامه پیدا کرد که موتورهای کنونی این برند هم اکنون از تکنولوژی V12 بهره می‎برند و می‌توان تقریبا غول‎آسا خطابشان کرد.
 
بهترین مدل‌ها در خرید و فروش بی ام  های سری 7 با نام‌های اختصاری بی ام و G11  و G12 آغاز شد. به این ترتیب مدتی نگذشت که می‌توانستیم به راحتی هر چه تمام سری X را در نسل هفتم خودروهای تولیدی بی ام و قرار دهیم. مدل‌های X در نسل هفتم از X1 آغاز می‌شوند و تا X7 ادامه دارند و نام‌های اختصاری آنها نیز متشکل از مدل‌های اصلی F  و G است. به غیر از این مدل‌های دیگر این برند نظیر F84 – F39 – G01  هم مورد بازخورد مناسب خریداران این برند قرار گرفتند. با این حال همیشه جا برای پیشرفت در سوی دیگر معادلات وجود دارد و بی ام و سری  iرا به هواداران خود معرفی می‌کند.
 
 این خودروها که در دسته آزمایشات نسل هفتم بی ام و قرار می‌گیرد به مانند برندهایی چون تسلا به دنبال ساخت خودروهای الکترونیکی بود. خودروهایی که از هر نظر با تمام ساخته‌های این برند تفاوت داشتند و حتی برخی معتقدند که جایی برای آن‌ها در نسل هفت وجود ندارد. دلیل اول ساختار کلی این خودروها و در درجه دوم سدان نبودن برخی از این مدل‌های الکترونیکی است.این خودروها نیز دقیقاً به سال 2014 باز می‌گردند و متأسفانه دقیقاً در همان حالت رها شده‌اند تا جایی برای تغییر در هسته اصلی آنها وجود داشته باشد. حال با تمامی این اوصاف نکته‌ای که باید به آن توجه کنیم کانسپت‎هایی است که حتی هنوز به تأیید خود بی ام و هم نرسیده است.
 
این کانسپت ها که به پایان عمر این نسل از بی ام و نزدیک می‌شوند قرار است بازار را به شکل کامل تغیر داده و هیچ جایی برای رقابت باز نگذارند.
 
دقیقاً به مانند مشخصات فنی‌اش در هاله‎ای از ابهام قرار دارد در مارس سال 2018 به صورت طرح اولیه و در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد و سر و صدای زیادی هم به پا کرد. این خودروها که از همان پلتفرم پایه CLARبهره می‌برند به 3 ردیف صندلی و اشغال فضای کمتری توسط کابین خودرو قرار است تا میزان گنجایش این خودروها را افزایش دهد. در درجه بعدی هم می‌توان به سری بعدی این خودرو اشاره کرد که بدون هرگونه نام و حتی تصاویر ظاهری پشت درهای بسته معرفی شده است. به گفته طراحان این خودرو قرار است به صورت مستقیم با لوکس‌ترین مدل رنجرور رقابت کند و از تکنولوژی موتورهای V12 هم بهره خواهد برد. با این حال هیچ‌گاه نمی‌توان به صورت قطعی نظر داد و همیشه باید تا زمان عرضه نهایی صبر کرد.
 
با این حال در این تایم لاین و میان مدل های فراوانی که بی ام و در این نسل معرفی کرده است هنوز هم رقبایی چون مرسدس بنز جی ال سی قرار دارند که با هر بار ارتقا خودشان را برای رقابت آماده کرده اند. رقابتی که بیشتر از هر چیزی بر سر تکنولوژی محرکه خواهد بود تا تجهیزات داخلی. امروزه هر خودرویی از بیشترین امکانات رفاهی بهره می برد و در نهایت چیزی که تصمیم یک کلکسیونر را مشخص می کند میزان ارتفاع عقربه‌ها بر صفحه کیلومتر شمار است!

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه