کد خبر:
۱۰۰۳۱۰ ۱۶:۴۷
۱۳۹۷/۱۲/۱۰
معرفی جدیدترین خودرو تمام برقی مرسدس بنز +تصاویر
پدال نیوز -مرسدس بنز EQC ۴۰۰ جدیدترین خودرو تمام برقی مرسدس بنز است و سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز -مرسدس بنز EQC ۴۰۰ جدیدترین خودروِ تمامبرقی مرسدس بنز است و سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد.
زمانیکه خودروهای برقی در ابتدای راه بودند، بسیاری فکر میکردند تنها مزیت این خودروها کمک به حفظ محیطزیست است. بااینحال، با ظهور خودروهای اسپرت و قدرتمندی همچون جگوار I-Pace و تسلا و آئودی E-Tron به همه ثابت شد که خودروهای برقی نهتنها بازار خودروهای اسپرت، بلکه بازار لوکس را نیز هدف گرفتهاند. جدیدترین خودروِ برقی رونمایی شده در این کلاس نیز مرسدس بنز EQC 400 است که سال 2021 وارد بازار خواهد شد.
چندی پیش، مرسدس بنز نسخهی پیشتولید EQC 400 را برای آزمایش رانندگی دراختیار رسانهها قرار داد. یکی از نکاتی که در طول آزمایش توجه گروه آزمایشکننده را بهخود جلب کرد، توانایی درخورتوجه EQC 400 در دریفت بود. البته، EQC 400 خودرویی بسیار قدرتمند است و قدرت و گشتاور موتورهای برقیاش بهترتیب 402 اسببخار و 764 نیوتونمتر هستند.
عملکرد پدال گاز در EQC بهحدی نرم است که با شروع دریفت میتوان بهراحتی و با استفاده از پدال گاز خودرو را در حالت دریفت حفظ کرد و حسابی از رانندگی لذت برد. البته، دریفتکردن با زوایای تند فقط در حالت رانندگی اسپرت امکانپذیر است.
هدایت مرسدس بنز EQC با راحتی و پایداری زیادی در جاده همراه است. و با اینکه میزان حرکات بدنه در پیچها صفر نیست، خودرو پایداری مناسی دارد. بهگفتهی مرسدس بنز، EQC بیشتر خودرویی سواری است تا شاسیبلند. مرسدس بنز همچنین برای کاهش وزن و قیمت، در این مدل از نصب سیستم تعلیق بادی خودداری کرده است. این سیستم در سایر شاسیبلندهای این شرکت وجود دارد. باوجوداین، عملکرد سیستم 4 چرخ محرک این خودرو کمنظیر است.
مانند بیشتر خودروهای برقی، در مرسدس بنز EQC نیز برای هر محور یک موتور برقی وجود دارد. موتور برقی قرار گرفته در محور جلو وظیفهی تأمین گشتاور برای دورهای پایین تا متوسط را دارد و موتور قرار گرفته در محور عقب نیز گشتاور لازم در دورهای میانی تا بالا را تأمین میکند. انرژی این موتورهای برقی نیز از بستهی باتری لیتیومیون با ظرفیت 80 کیلوواتساعت تأمین میشود. EPA هنوز نتایج دقیق مصرف برق و شعاع حرکتی این مدل را اعلام نکرده است؛ اما تخمین زده میشود EQC با هربار شارژ بتواند حدود 315 کیلومتر مسافت را طی کند.
دربارهی قابلیتهای حرکتی EQC نیز باید به زمان 5.1 ثانیه در آزمایش سرعت صفر تا 100 کیلومتربرساعت این خودرو و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 180 کیلومتربرساعت اشاره کرد. برای مرسدس بنز نیز این امکان وجود داشت تا خودرویی با حداکثر سرعت بیشتر همانند آئودی و جگوار تولید کند؛ اما باتوجهبه کاهش شدید شعاع حرکتی خودروهای برقی در سرعتهای زیاد، مرسدس بنز از این کار منصرف شد و ترجیح داد خودرویی کاربردیتر تولید کند. بنابراین در مدل نهایی تولیدی نیز، حداکثر سرعت همان 180 کیلومتربرساعت باقی خواهد ماند.یکی از نکات مثبت مهم مرسدس بنز EQC 400 صدای کم است. موتورهای برقی ذاتا صدای کمتری از موتورهای احتراق داخلی دارند. در EQC نیز، مهندسان مرسدس بنز سعی کردهاند عایقبندی اتاق را بهبود دهند؛ بدینترتیب، نهتنها صدای موتورها به داخل کابین نفوذ نمیکنند؛ بلکه صدای باد و لاستیکها نیز بهسختی در داخل کابین شنیده میشود.
جالب است بدانید EQC براساس مدل GLC ساخته شده است و بههمیندلیل، درها و شیشهها و صندلیهای این دو خودرو مشترک هستند. هر دو این مدلها از آخرین سیستم اطلاعات و سرگرمی مرسدس بنز با نام MBUX و نمایشگرهای بزرگ دوگانه و نمای داخلی بسیار شبیه بههم بهرهمند هستند. افزونبراین، طراحی داخلی EQC به مدلهای جدید A کلاس و GLE کلاس نیز شباهت زیادی دارد.
اگر بخواهیم EQC را ازنظر طراحی بررسی کنیم، نمیتوانیم شباهتهای این خودرو با GLC را انکار کنیم. EQC کمی طول بیشتری از GLC دارد و این طول اضافی تأثیر خود را بر فضای بار گذاشته است. هنوز مشخص نیست EQC از سیستمهای آیرودینامیکی فعال نیز بهره میبرد یا نه؛ اما مسلما در مدل مجهز به بستهی AMG خودرو ظاهر بهتری دارد.
در این مدل، چراغهای عقب با یک نوار بههم چسبیدهاند و با وجود جذابیت ظاهری، این روزها بسیاری از خودروسازان از این طرح استفاده میکنند. همین امر باعث شده EQC خاصبودن و جذابیت قبل را نداشته باشد. آئودی و پورشه نیز در مدلهای خود از نوار عرضی برای متصلکردن چراغها به همدیگر استفاده میکنند؛ اما آنچه مرسدس بنز EQC را از سایر رقبایش متفاوت میکند، وجود نواری در جلوِ خودرو است که دو چراغ جلو را بههم وصل میکند. این طرح بسیار نامعمول و پس از دههی 1990، اولینبار است که دوباره طراحی اینچنینی میبینیم.
قطعا مرسدس بنز EQC 400 ضعفها و قوتهای بسیاری نیز دارد؛ اما برای شناخت همهی آنها باید تا زمان عرضهی این خودرو در سال 2021 صبر کرد.
چندی پیش، مرسدس بنز نسخهی پیشتولید EQC 400 را برای آزمایش رانندگی دراختیار رسانهها قرار داد. یکی از نکاتی که در طول آزمایش توجه گروه آزمایشکننده را بهخود جلب کرد، توانایی درخورتوجه EQC 400 در دریفت بود. البته، EQC 400 خودرویی بسیار قدرتمند است و قدرت و گشتاور موتورهای برقیاش بهترتیب 402 اسببخار و 764 نیوتونمتر هستند.
عملکرد پدال گاز در EQC بهحدی نرم است که با شروع دریفت میتوان بهراحتی و با استفاده از پدال گاز خودرو را در حالت دریفت حفظ کرد و حسابی از رانندگی لذت برد. البته، دریفتکردن با زوایای تند فقط در حالت رانندگی اسپرت امکانپذیر است.
هدایت مرسدس بنز EQC با راحتی و پایداری زیادی در جاده همراه است. و با اینکه میزان حرکات بدنه در پیچها صفر نیست، خودرو پایداری مناسی دارد. بهگفتهی مرسدس بنز، EQC بیشتر خودرویی سواری است تا شاسیبلند. مرسدس بنز همچنین برای کاهش وزن و قیمت، در این مدل از نصب سیستم تعلیق بادی خودداری کرده است. این سیستم در سایر شاسیبلندهای این شرکت وجود دارد. باوجوداین، عملکرد سیستم 4 چرخ محرک این خودرو کمنظیر است.
مانند بیشتر خودروهای برقی، در مرسدس بنز EQC نیز برای هر محور یک موتور برقی وجود دارد. موتور برقی قرار گرفته در محور جلو وظیفهی تأمین گشتاور برای دورهای پایین تا متوسط را دارد و موتور قرار گرفته در محور عقب نیز گشتاور لازم در دورهای میانی تا بالا را تأمین میکند. انرژی این موتورهای برقی نیز از بستهی باتری لیتیومیون با ظرفیت 80 کیلوواتساعت تأمین میشود. EPA هنوز نتایج دقیق مصرف برق و شعاع حرکتی این مدل را اعلام نکرده است؛ اما تخمین زده میشود EQC با هربار شارژ بتواند حدود 315 کیلومتر مسافت را طی کند.
دربارهی قابلیتهای حرکتی EQC نیز باید به زمان 5.1 ثانیه در آزمایش سرعت صفر تا 100 کیلومتربرساعت این خودرو و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 180 کیلومتربرساعت اشاره کرد. برای مرسدس بنز نیز این امکان وجود داشت تا خودرویی با حداکثر سرعت بیشتر همانند آئودی و جگوار تولید کند؛ اما باتوجهبه کاهش شدید شعاع حرکتی خودروهای برقی در سرعتهای زیاد، مرسدس بنز از این کار منصرف شد و ترجیح داد خودرویی کاربردیتر تولید کند. بنابراین در مدل نهایی تولیدی نیز، حداکثر سرعت همان 180 کیلومتربرساعت باقی خواهد ماند.یکی از نکات مثبت مهم مرسدس بنز EQC 400 صدای کم است. موتورهای برقی ذاتا صدای کمتری از موتورهای احتراق داخلی دارند. در EQC نیز، مهندسان مرسدس بنز سعی کردهاند عایقبندی اتاق را بهبود دهند؛ بدینترتیب، نهتنها صدای موتورها به داخل کابین نفوذ نمیکنند؛ بلکه صدای باد و لاستیکها نیز بهسختی در داخل کابین شنیده میشود.
جالب است بدانید EQC براساس مدل GLC ساخته شده است و بههمیندلیل، درها و شیشهها و صندلیهای این دو خودرو مشترک هستند. هر دو این مدلها از آخرین سیستم اطلاعات و سرگرمی مرسدس بنز با نام MBUX و نمایشگرهای بزرگ دوگانه و نمای داخلی بسیار شبیه بههم بهرهمند هستند. افزونبراین، طراحی داخلی EQC به مدلهای جدید A کلاس و GLE کلاس نیز شباهت زیادی دارد.
اگر بخواهیم EQC را ازنظر طراحی بررسی کنیم، نمیتوانیم شباهتهای این خودرو با GLC را انکار کنیم. EQC کمی طول بیشتری از GLC دارد و این طول اضافی تأثیر خود را بر فضای بار گذاشته است. هنوز مشخص نیست EQC از سیستمهای آیرودینامیکی فعال نیز بهره میبرد یا نه؛ اما مسلما در مدل مجهز به بستهی AMG خودرو ظاهر بهتری دارد.
در این مدل، چراغهای عقب با یک نوار بههم چسبیدهاند و با وجود جذابیت ظاهری، این روزها بسیاری از خودروسازان از این طرح استفاده میکنند. همین امر باعث شده EQC خاصبودن و جذابیت قبل را نداشته باشد. آئودی و پورشه نیز در مدلهای خود از نوار عرضی برای متصلکردن چراغها به همدیگر استفاده میکنند؛ اما آنچه مرسدس بنز EQC را از سایر رقبایش متفاوت میکند، وجود نواری در جلوِ خودرو است که دو چراغ جلو را بههم وصل میکند. این طرح بسیار نامعمول و پس از دههی 1990، اولینبار است که دوباره طراحی اینچنینی میبینیم.
قطعا مرسدس بنز EQC 400 ضعفها و قوتهای بسیاری نیز دارد؛ اما برای شناخت همهی آنها باید تا زمان عرضهی این خودرو در سال 2021 صبر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان