تاثیرات طرح ترافیک در تهران چقدر است؟
پدال نیوز- مشاور معاونت حملونقل ترافیک شهرداری تهران پنج دلیل علمی اثبات کاهش آلودگی هوا در پی اجرای طرحهای ترافیکی را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی پیرحسین لو در مورد وضعیت هوای پایتخت بعد از اجرای طرحهای ترافیکی جدید با بیان اینکه اکنون در ماه پایانی سال97 قرار داریم و آلودگی هوای امسال در تهران با سال گذشته قابل مقایسه نیست گفت: تهران امسال، در مورد آلودگی هوا تجربهای متفاوتتر داشته و آسمانی بهمراتب صافتر از شهرهایی همچون اصفهان، مشهد و تبریز را دیده و در هیچ روزی کار به تعطیلی نرسیده است.
وی با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا یک دستاورد برای مدیریت شهری است که با روبان، مراسم افتتاح و نمایش همراه نیست، اما مردم آن را چشیده و نفس کشیدهاند گفت: البته این حرف بهمعنای آن نیست که تغییرات جوی را از مبنای این مقایسه میتوان حذف کرد. اما ناگفته نماند که کسانی بنا به عادت یا شاید عداوت، حاضر نیستند بپذیرند که چیزی جز باد و باران هم بر هوای خوب تهران در ماههای گذشته تأثیر داشته است که میتوان با دلایل علمی با آنها در مورد کاهش آلودگی هوا صحبت کرد.
وی با اشاره اقداماتی که در حوزه کنترل آلودگی هوا مؤثر بوده است به اجرای مرحله دوم طرح کاهش و کنترل فراگیر معاینه فنی خودروها، اجرای طرح ترافیک جدید و تعیین استاندارد جدید معاینه فنی برتر برای خودروهای با آلایندگی کمتر، ممنوعیت مطلق تردد اتوبوسهای فاقد معاینه فنی در خطوط شرکت واحد، بازدیدهای سرزده پیاپی از کامیونها و اتوبوسهای آلاینده، تشدید نظارت بر مراکز معاینه فنی و... اشاره کرد و گفت: برای اینکه کاهش آلودگی هوا را فراتر از باد و باران، بببینیم باید به یافتههای علمی توجه شود و براین اساس تحقیقی در شرکت کنترل کیفیت هوای تهران انجام شده که براساس آن غلظت ذرات معلق کوچکتر از 2.5میکرون، از ساعت6 تا 7 صبح محاسبه شده که نتایج نشان میدهد که در پاییز 1396 میزان افزایش بهطور متوسط 8 میکروگرم بر مترمکعب بوده که در سال1397 به 6.5میکروگرم بر مترمکعب کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه براساس بررسیهای انجام شده ما باید ببینیم در شرایط ایستایی هوا با حذف عامل باد، مدتزمانی که هوای تهران از وضعیت پاک یعنی شاخص زیر 50 به وضعیت ناسالم برای گروههای حساس یعنی شاخص بالای 100 رسیده، چقدر بوده است؟ گفت: در بررسی انجامشده، این عدد در سال96 تقریبا سه روز بوده که در سال97 به بیش از شش روز رسیده است. یعنی به زبان ساده تر با فرض اینکه بادی نوزد، زمان بیشتری طول کشیده تا آلودگی به هوای شهر بازگردد.
پیرحسین لو با بیان اینکه در بهمن امسال شش روز هوای پاک داشتیم و سال گذشته فقط یکروز. گفت: تعداد روزهای سالم بهمنماه هم سال گذشته 7روز بوده و امسال 13روز. این در حالی است که در بهمن سال قبل 9روز بارانی بود و امسال تنها 6روز باران باریده است.
وی با بیان اینکه طبق گزارشهای مستند، آلاینده کربن سیاه که مستقیما ناشی از وسایل نقلیه است، در پاییز امسال نسبت به پاییز سال گذشته 44درصد کاهش یافته است. گفت: این تغییر بزرگ را به هیچ عاملی جز تأثیر سختگیری بر معاینه فنی خودروها در طرحهای شهرداری همچون طرح کاهش و طرح ترافیک نمیتوان نسبت داد.
پیرحسین لو با بیان اینکه ساکنان تهران بهخوبی میبینند که هوای تهران در ساعات ابتدایی صبح نسبت به سال گذشته، سالمتر شده است. گفت: مهمترین عامل آلودگی ساعات ابتدایی صبح در تهران، کامیونهای فرسوده و بهشدت آلایندهای بودند که تا سال گذشته نیمهشبها در تهران جولان میدادند و از پاییز امسال در طرح کاهش، تحت کنترل قرار گرفتند.
وی با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا یک دستاورد برای مدیریت شهری است که با روبان، مراسم افتتاح و نمایش همراه نیست، اما مردم آن را چشیده و نفس کشیدهاند گفت: البته این حرف بهمعنای آن نیست که تغییرات جوی را از مبنای این مقایسه میتوان حذف کرد. اما ناگفته نماند که کسانی بنا به عادت یا شاید عداوت، حاضر نیستند بپذیرند که چیزی جز باد و باران هم بر هوای خوب تهران در ماههای گذشته تأثیر داشته است که میتوان با دلایل علمی با آنها در مورد کاهش آلودگی هوا صحبت کرد.
وی با اشاره اقداماتی که در حوزه کنترل آلودگی هوا مؤثر بوده است به اجرای مرحله دوم طرح کاهش و کنترل فراگیر معاینه فنی خودروها، اجرای طرح ترافیک جدید و تعیین استاندارد جدید معاینه فنی برتر برای خودروهای با آلایندگی کمتر، ممنوعیت مطلق تردد اتوبوسهای فاقد معاینه فنی در خطوط شرکت واحد، بازدیدهای سرزده پیاپی از کامیونها و اتوبوسهای آلاینده، تشدید نظارت بر مراکز معاینه فنی و... اشاره کرد و گفت: برای اینکه کاهش آلودگی هوا را فراتر از باد و باران، بببینیم باید به یافتههای علمی توجه شود و براین اساس تحقیقی در شرکت کنترل کیفیت هوای تهران انجام شده که براساس آن غلظت ذرات معلق کوچکتر از 2.5میکرون، از ساعت6 تا 7 صبح محاسبه شده که نتایج نشان میدهد که در پاییز 1396 میزان افزایش بهطور متوسط 8 میکروگرم بر مترمکعب بوده که در سال1397 به 6.5میکروگرم بر مترمکعب کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه براساس بررسیهای انجام شده ما باید ببینیم در شرایط ایستایی هوا با حذف عامل باد، مدتزمانی که هوای تهران از وضعیت پاک یعنی شاخص زیر 50 به وضعیت ناسالم برای گروههای حساس یعنی شاخص بالای 100 رسیده، چقدر بوده است؟ گفت: در بررسی انجامشده، این عدد در سال96 تقریبا سه روز بوده که در سال97 به بیش از شش روز رسیده است. یعنی به زبان ساده تر با فرض اینکه بادی نوزد، زمان بیشتری طول کشیده تا آلودگی به هوای شهر بازگردد.
پیرحسین لو با بیان اینکه در بهمن امسال شش روز هوای پاک داشتیم و سال گذشته فقط یکروز. گفت: تعداد روزهای سالم بهمنماه هم سال گذشته 7روز بوده و امسال 13روز. این در حالی است که در بهمن سال قبل 9روز بارانی بود و امسال تنها 6روز باران باریده است.
وی با بیان اینکه طبق گزارشهای مستند، آلاینده کربن سیاه که مستقیما ناشی از وسایل نقلیه است، در پاییز امسال نسبت به پاییز سال گذشته 44درصد کاهش یافته است. گفت: این تغییر بزرگ را به هیچ عاملی جز تأثیر سختگیری بر معاینه فنی خودروها در طرحهای شهرداری همچون طرح کاهش و طرح ترافیک نمیتوان نسبت داد.
پیرحسین لو با بیان اینکه ساکنان تهران بهخوبی میبینند که هوای تهران در ساعات ابتدایی صبح نسبت به سال گذشته، سالمتر شده است. گفت: مهمترین عامل آلودگی ساعات ابتدایی صبح در تهران، کامیونهای فرسوده و بهشدت آلایندهای بودند که تا سال گذشته نیمهشبها در تهران جولان میدادند و از پاییز امسال در طرح کاهش، تحت کنترل قرار گرفتند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو