کد خبر:
۱۰۰۰۸۵ ۰۹:۳۱
۱۳۹۷/۱۲/۰۶
رأی قانون به نفع خودروساز
ضرر کمتر خودروساز و مشتری در خودرو جایگزین
پدال نیوز: خودروسازیهای کشور تحت اعمال شدید تحریم قرارگرفتهاند و نمیتوانند خودروهای برجامی را به مشتریان عرضه کنند و برای رفع مشکلات خودروهای جایگزین را به مشتریان ناراضی معرفی کردهاند که به عقیده برخی کارشناسان دریافت خودرو جایگزین حاشیه سود مناسبی برای مشتری و خودروساز به همراه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودروسازی کشور طی یک دهه اخیر باوجود دستیابی به توافق بینالمللی ایران و 1+5، دو بار تحت شدیدترین تحریمها قرار گرفت که البته این موضوع تنها مربوط به خودروسازی کشور نبود.
خودروسازان کشور با توجه به برنامههای خود و بدون توجه به احتمال تحریمها که حتی خبرنگاران حوزه خودرو بارها به این نکته تاکید داشتند به پیشفروش محصولات خود به ویژه سوغات برجام پرداختند. در شرایط فعلی که تولید سوغات برجام پایان یافته و خودروسازان به تعهدات خود عمل نکردهاند، مشتریان ناراضی وجود دارند که در سال گذشته به خرید محصولات جدید پرداختهاند اما محصولی به آنها داده نشده است.
حال با این شرایط خودروسازان برای جبران ضرر و زیان مشتریان و اینکه بدون وسیله نقلیه نمانند، پیشنهاد اوایل دهه 90 را در مورد خودرو مگان بار دیگر اتخاذ کرده و قرار بر آن است تا به جای خودروهای برجامی خودروهای جایگزین داخلی به آنها اعطا شود.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا روش خودروساز با توجه به عدم آیندهنگری آن درست است و مشتری حق اعتراض به این موضوع را دارد؟
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودروسازی کشور، میگوید: «خودروسازان زمانی که در تحریم قرار بگیرند از بعد حقوقی مشمول بند فورس ماژور میشود، زمانی که خودروسازان در این بند قرار میگیرد تا انتهای زمان اضطرار از تعهد معاف یا قرارداد ابطال میشود.»
او ادامه میدهد: «در شرایط اضطراری که خریداران خودرو تاکید به دریافت خودرو ثبتنامی دارند از باب حقوقی جایگاهی ندارد، زیرا خودروساز در اعمال تحریم نقشی نداشته است.»
زاوه در رابطه با نمونههای جهانی این موضوع خاطرنشان میکند: «بنده به شخصه نمونه جهانی از این موضوع را ندیدم و در شرایط فعلی باید خودروسازان مبلغ ثبتنامی را با سود پول به آنها باز گردانند که خودروسازان ایرانی برای آنکه ضرر کمتری نصیب خود و مشتری شود به جای پول خودرو به آنها تحویل میدهد.»
او تاکید میکند: «خودروها همواره دارای یک حاشیه سود قابل توجه است که خریداران اگر خودرو جایگزین دریافت کنند به طور حتم ضرر کمتری نصیب آنها خواهد شد.»
همچنین در این زمینه بابک صدرایی با بیان میکند: «در سطح جهانی کشوری وجود ندارد که شرایطی همچون شرایط ایران را تجربه کند، از این رو خودروسازان دیگر کشورها شرایط خودروسازان ایران را تجربه نمیکنند.»
او با اشاره به اینکه خودروسازی ایران وابسته است، میگوید: «در زمانی که اعمال تحریمها صورت میگیرد فشار نهایی بر مصرفکننده است و این موضوع در حالی رخ داده است که باوجود پیشبینی کارشناسان مبنی بر اینکه احتمال اعمال تحریم آمریکا وجود داشت، خودروسازان به پیشفروش خودرو پرداختند.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور یادآور میشود: «تنها راهحل موجود برای جبران پیشفروشها بازگشت پول همراه با سود و ارائه خودرو جایگزین است، اما در نهایت حق با مشتری است زیرا خودروساز آیندهنگری نداشته و اطلاعرسانی شفافی به مشتریان نداشتهاند.
خودروسازان کشور با توجه به برنامههای خود و بدون توجه به احتمال تحریمها که حتی خبرنگاران حوزه خودرو بارها به این نکته تاکید داشتند به پیشفروش محصولات خود به ویژه سوغات برجام پرداختند. در شرایط فعلی که تولید سوغات برجام پایان یافته و خودروسازان به تعهدات خود عمل نکردهاند، مشتریان ناراضی وجود دارند که در سال گذشته به خرید محصولات جدید پرداختهاند اما محصولی به آنها داده نشده است.
حال با این شرایط خودروسازان برای جبران ضرر و زیان مشتریان و اینکه بدون وسیله نقلیه نمانند، پیشنهاد اوایل دهه 90 را در مورد خودرو مگان بار دیگر اتخاذ کرده و قرار بر آن است تا به جای خودروهای برجامی خودروهای جایگزین داخلی به آنها اعطا شود.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا روش خودروساز با توجه به عدم آیندهنگری آن درست است و مشتری حق اعتراض به این موضوع را دارد؟
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودروسازی کشور، میگوید: «خودروسازان زمانی که در تحریم قرار بگیرند از بعد حقوقی مشمول بند فورس ماژور میشود، زمانی که خودروسازان در این بند قرار میگیرد تا انتهای زمان اضطرار از تعهد معاف یا قرارداد ابطال میشود.»
او ادامه میدهد: «در شرایط اضطراری که خریداران خودرو تاکید به دریافت خودرو ثبتنامی دارند از باب حقوقی جایگاهی ندارد، زیرا خودروساز در اعمال تحریم نقشی نداشته است.»
زاوه در رابطه با نمونههای جهانی این موضوع خاطرنشان میکند: «بنده به شخصه نمونه جهانی از این موضوع را ندیدم و در شرایط فعلی باید خودروسازان مبلغ ثبتنامی را با سود پول به آنها باز گردانند که خودروسازان ایرانی برای آنکه ضرر کمتری نصیب خود و مشتری شود به جای پول خودرو به آنها تحویل میدهد.»
او تاکید میکند: «خودروها همواره دارای یک حاشیه سود قابل توجه است که خریداران اگر خودرو جایگزین دریافت کنند به طور حتم ضرر کمتری نصیب آنها خواهد شد.»
همچنین در این زمینه بابک صدرایی با بیان میکند: «در سطح جهانی کشوری وجود ندارد که شرایطی همچون شرایط ایران را تجربه کند، از این رو خودروسازان دیگر کشورها شرایط خودروسازان ایران را تجربه نمیکنند.»
او با اشاره به اینکه خودروسازی ایران وابسته است، میگوید: «در زمانی که اعمال تحریمها صورت میگیرد فشار نهایی بر مصرفکننده است و این موضوع در حالی رخ داده است که باوجود پیشبینی کارشناسان مبنی بر اینکه احتمال اعمال تحریم آمریکا وجود داشت، خودروسازان به پیشفروش خودرو پرداختند.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور یادآور میشود: «تنها راهحل موجود برای جبران پیشفروشها بازگشت پول همراه با سود و ارائه خودرو جایگزین است، اما در نهایت حق با مشتری است زیرا خودروساز آیندهنگری نداشته و اطلاعرسانی شفافی به مشتریان نداشتهاند.
با این تفاسیر میتوان گفت از باب حقوقی مشتریان حق اعتراض ندارند و اگر بتوانند خودروهای جایگزین را از خودروساز دریافت کنند و آن را در بازار عرضه کنند با توجه به حاشیه سود قابل توجه خودرو در چند ماه اخیر، سود قابلتوجهی نصیب آنها خواهد شد، اما از سوی دیگر افرادی که علاقهمند سواری گرفتن از خودروهای جدید بودند و دریافت سود ملاک ثبتنام آنها نبوده تا حدودی سرشان بیکلاه میماند.»
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!