کد خبر:
۱۰۰۰۸۵ ۰۹:۳۱
۱۳۹۷/۱۲/۰۶
رأی قانون به نفع خودروساز
ضرر کمتر خودروساز و مشتری در خودرو جایگزین
پدال نیوز: خودروسازیهای کشور تحت اعمال شدید تحریم قرارگرفتهاند و نمیتوانند خودروهای برجامی را به مشتریان عرضه کنند و برای رفع مشکلات خودروهای جایگزین را به مشتریان ناراضی معرفی کردهاند که به عقیده برخی کارشناسان دریافت خودرو جایگزین حاشیه سود مناسبی برای مشتری و خودروساز به همراه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودروسازی کشور طی یک دهه اخیر باوجود دستیابی به توافق بینالمللی ایران و 1+5، دو بار تحت شدیدترین تحریمها قرار گرفت که البته این موضوع تنها مربوط به خودروسازی کشور نبود.
خودروسازان کشور با توجه به برنامههای خود و بدون توجه به احتمال تحریمها که حتی خبرنگاران حوزه خودرو بارها به این نکته تاکید داشتند به پیشفروش محصولات خود به ویژه سوغات برجام پرداختند. در شرایط فعلی که تولید سوغات برجام پایان یافته و خودروسازان به تعهدات خود عمل نکردهاند، مشتریان ناراضی وجود دارند که در سال گذشته به خرید محصولات جدید پرداختهاند اما محصولی به آنها داده نشده است.
حال با این شرایط خودروسازان برای جبران ضرر و زیان مشتریان و اینکه بدون وسیله نقلیه نمانند، پیشنهاد اوایل دهه 90 را در مورد خودرو مگان بار دیگر اتخاذ کرده و قرار بر آن است تا به جای خودروهای برجامی خودروهای جایگزین داخلی به آنها اعطا شود.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا روش خودروساز با توجه به عدم آیندهنگری آن درست است و مشتری حق اعتراض به این موضوع را دارد؟
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودروسازی کشور، میگوید: «خودروسازان زمانی که در تحریم قرار بگیرند از بعد حقوقی مشمول بند فورس ماژور میشود، زمانی که خودروسازان در این بند قرار میگیرد تا انتهای زمان اضطرار از تعهد معاف یا قرارداد ابطال میشود.»
او ادامه میدهد: «در شرایط اضطراری که خریداران خودرو تاکید به دریافت خودرو ثبتنامی دارند از باب حقوقی جایگاهی ندارد، زیرا خودروساز در اعمال تحریم نقشی نداشته است.»
زاوه در رابطه با نمونههای جهانی این موضوع خاطرنشان میکند: «بنده به شخصه نمونه جهانی از این موضوع را ندیدم و در شرایط فعلی باید خودروسازان مبلغ ثبتنامی را با سود پول به آنها باز گردانند که خودروسازان ایرانی برای آنکه ضرر کمتری نصیب خود و مشتری شود به جای پول خودرو به آنها تحویل میدهد.»
او تاکید میکند: «خودروها همواره دارای یک حاشیه سود قابل توجه است که خریداران اگر خودرو جایگزین دریافت کنند به طور حتم ضرر کمتری نصیب آنها خواهد شد.»
همچنین در این زمینه بابک صدرایی با بیان میکند: «در سطح جهانی کشوری وجود ندارد که شرایطی همچون شرایط ایران را تجربه کند، از این رو خودروسازان دیگر کشورها شرایط خودروسازان ایران را تجربه نمیکنند.»
او با اشاره به اینکه خودروسازی ایران وابسته است، میگوید: «در زمانی که اعمال تحریمها صورت میگیرد فشار نهایی بر مصرفکننده است و این موضوع در حالی رخ داده است که باوجود پیشبینی کارشناسان مبنی بر اینکه احتمال اعمال تحریم آمریکا وجود داشت، خودروسازان به پیشفروش خودرو پرداختند.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور یادآور میشود: «تنها راهحل موجود برای جبران پیشفروشها بازگشت پول همراه با سود و ارائه خودرو جایگزین است، اما در نهایت حق با مشتری است زیرا خودروساز آیندهنگری نداشته و اطلاعرسانی شفافی به مشتریان نداشتهاند.
خودروسازان کشور با توجه به برنامههای خود و بدون توجه به احتمال تحریمها که حتی خبرنگاران حوزه خودرو بارها به این نکته تاکید داشتند به پیشفروش محصولات خود به ویژه سوغات برجام پرداختند. در شرایط فعلی که تولید سوغات برجام پایان یافته و خودروسازان به تعهدات خود عمل نکردهاند، مشتریان ناراضی وجود دارند که در سال گذشته به خرید محصولات جدید پرداختهاند اما محصولی به آنها داده نشده است.
حال با این شرایط خودروسازان برای جبران ضرر و زیان مشتریان و اینکه بدون وسیله نقلیه نمانند، پیشنهاد اوایل دهه 90 را در مورد خودرو مگان بار دیگر اتخاذ کرده و قرار بر آن است تا به جای خودروهای برجامی خودروهای جایگزین داخلی به آنها اعطا شود.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا روش خودروساز با توجه به عدم آیندهنگری آن درست است و مشتری حق اعتراض به این موضوع را دارد؟
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودروسازی کشور، میگوید: «خودروسازان زمانی که در تحریم قرار بگیرند از بعد حقوقی مشمول بند فورس ماژور میشود، زمانی که خودروسازان در این بند قرار میگیرد تا انتهای زمان اضطرار از تعهد معاف یا قرارداد ابطال میشود.»
او ادامه میدهد: «در شرایط اضطراری که خریداران خودرو تاکید به دریافت خودرو ثبتنامی دارند از باب حقوقی جایگاهی ندارد، زیرا خودروساز در اعمال تحریم نقشی نداشته است.»
زاوه در رابطه با نمونههای جهانی این موضوع خاطرنشان میکند: «بنده به شخصه نمونه جهانی از این موضوع را ندیدم و در شرایط فعلی باید خودروسازان مبلغ ثبتنامی را با سود پول به آنها باز گردانند که خودروسازان ایرانی برای آنکه ضرر کمتری نصیب خود و مشتری شود به جای پول خودرو به آنها تحویل میدهد.»
او تاکید میکند: «خودروها همواره دارای یک حاشیه سود قابل توجه است که خریداران اگر خودرو جایگزین دریافت کنند به طور حتم ضرر کمتری نصیب آنها خواهد شد.»
همچنین در این زمینه بابک صدرایی با بیان میکند: «در سطح جهانی کشوری وجود ندارد که شرایطی همچون شرایط ایران را تجربه کند، از این رو خودروسازان دیگر کشورها شرایط خودروسازان ایران را تجربه نمیکنند.»
او با اشاره به اینکه خودروسازی ایران وابسته است، میگوید: «در زمانی که اعمال تحریمها صورت میگیرد فشار نهایی بر مصرفکننده است و این موضوع در حالی رخ داده است که باوجود پیشبینی کارشناسان مبنی بر اینکه احتمال اعمال تحریم آمریکا وجود داشت، خودروسازان به پیشفروش خودرو پرداختند.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور یادآور میشود: «تنها راهحل موجود برای جبران پیشفروشها بازگشت پول همراه با سود و ارائه خودرو جایگزین است، اما در نهایت حق با مشتری است زیرا خودروساز آیندهنگری نداشته و اطلاعرسانی شفافی به مشتریان نداشتهاند.
با این تفاسیر میتوان گفت از باب حقوقی مشتریان حق اعتراض ندارند و اگر بتوانند خودروهای جایگزین را از خودروساز دریافت کنند و آن را در بازار عرضه کنند با توجه به حاشیه سود قابل توجه خودرو در چند ماه اخیر، سود قابلتوجهی نصیب آنها خواهد شد، اما از سوی دیگر افرادی که علاقهمند سواری گرفتن از خودروهای جدید بودند و دریافت سود ملاک ثبتنام آنها نبوده تا حدودی سرشان بیکلاه میماند.»
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور