اصلاح استاندارد معاینه فنی
پدال نیوز- آلودگی هوای تهران و سایر کلانشهرها تکعلتی نیست. از همین رو نمیتوان تمام آلودگی را متوجه خودروهای سنگین بدانیم اما به هر حال خودروهای سنگین هم یکی از آلایندههای هوا به شمار میروند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، یوسف رشیدی در یادداشتی در روزنامه اعتماد، نوشته است: درباره چگونگی کنترل آلایندگی این خودروها تاکنون مباحث متعددی مطرح شده است. از طرحهایی مانند جایگزینی خودروهای فرسوده تا استفاده از فیلتر دوده و گرفتن معاینه فنی و جریمه خودروها طرحهایی بوده که مورد استفاده قرار گرفته است. به نظر من در شرایط کنونی کشور که دولت با تنگناهای اقتصادی روبهرو است طرحهایی مانند جایگزینی خودروهای فرسوده نمیتواند به سرعت اجرایی شود. در نتیجه به نظر میرسد دولت باید توجهش را صرف استفاده از طرحهای نرمافزاری کند. برای این کار دو اولویت بیش از سایر موارد اهمیت دارد. نکته اول لزوم اجرای قانون نصب فیلتر دوده مصوب سال 1393 است. متولی اجرای این قانون وزارت کشور است و نظارت هم بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست قرار دارد. متاسفانه الزام خودرو به نصب فیلتر دوده در شهرداری تهران هم هنوز به طور کامل تبدیل به رویه مستمر نشده است. در این خصوص باید وزارت کشور اهتمام بیشتری نشان دهد و یک بار برای همیشه الزام نصب فیلتر دوده بهطور گسترده مورد توجه قرار گیرد.
در این راه ادعاهایی مانند اثربخش نبودن نصب فیلتر دوده در کنترل ذرات معلق را هم نباید جدی گرفت زیرا درباره بدیهیات نباید صحبت کرد زیرا اثربخشی فیلتر دوده در تمام دنیا مورد تایید مراکز معتبر بینالمللی است. فیلترهای استاندارد بعضا تا 99 درصد ذرات معلق را میگیرد پس نباید تجربههای جهانی را انکار کنیم. مگر اینکه از فیلترهای غیراستاندارد استفاده شود که خب روشن است استفاده از آنها نمیتواند نتیجه بخش باشد.
اولویت دوم اصلاح خطوط معاینه فنی خودروهای سنگین است. قبل از این استانداردهای معاینه فنی خودروهای سبک چند بار در کشور اصلاح شده است. اکنون باید معاینه فنی خودروهای سنگین ارتقا یابد. اینکه یک خودروی سنگین یک معاینه فنی غیراستاندارد داشته باشد و هوا را هم آلوده کند فایده ندارد. سازمان حفاظت محیط زیست باید حدود مجاز معاینه فنی خودروهای دیزل را با توجه به ذرات معلقی که تولید میکنند بازنگری و اصلاح کند. از آنجا که مشکل اصلی شهر تهران ذرات معلق است؛ اگر این استانداردها بهبود پیدا کند میتوان تا حد قابل قبولی آلودگی خودروهای دیزل را کاهش داد. در صورتی که سازمان حفاظت محیط زیست این استانداردها را به شکل مطلوبی بازنگری و اصلاح کند؛ آن وقت در گام بعد میتوان از پلیس انتظار داشت که بهطور جدیتری خودروهای فاقد معاینه را جریمه کند. بدون رعایت آن پیشنیازها اما اصرار به اصلاح میزان جرایم مربوط به خودروهای فاقد معاینه فنی اثربخشی لازم را در پی نخواهد داشت.
در این راه ادعاهایی مانند اثربخش نبودن نصب فیلتر دوده در کنترل ذرات معلق را هم نباید جدی گرفت زیرا درباره بدیهیات نباید صحبت کرد زیرا اثربخشی فیلتر دوده در تمام دنیا مورد تایید مراکز معتبر بینالمللی است. فیلترهای استاندارد بعضا تا 99 درصد ذرات معلق را میگیرد پس نباید تجربههای جهانی را انکار کنیم. مگر اینکه از فیلترهای غیراستاندارد استفاده شود که خب روشن است استفاده از آنها نمیتواند نتیجه بخش باشد.
اولویت دوم اصلاح خطوط معاینه فنی خودروهای سنگین است. قبل از این استانداردهای معاینه فنی خودروهای سبک چند بار در کشور اصلاح شده است. اکنون باید معاینه فنی خودروهای سنگین ارتقا یابد. اینکه یک خودروی سنگین یک معاینه فنی غیراستاندارد داشته باشد و هوا را هم آلوده کند فایده ندارد. سازمان حفاظت محیط زیست باید حدود مجاز معاینه فنی خودروهای دیزل را با توجه به ذرات معلقی که تولید میکنند بازنگری و اصلاح کند. از آنجا که مشکل اصلی شهر تهران ذرات معلق است؛ اگر این استانداردها بهبود پیدا کند میتوان تا حد قابل قبولی آلودگی خودروهای دیزل را کاهش داد. در صورتی که سازمان حفاظت محیط زیست این استانداردها را به شکل مطلوبی بازنگری و اصلاح کند؛ آن وقت در گام بعد میتوان از پلیس انتظار داشت که بهطور جدیتری خودروهای فاقد معاینه را جریمه کند. بدون رعایت آن پیشنیازها اما اصرار به اصلاح میزان جرایم مربوط به خودروهای فاقد معاینه فنی اثربخشی لازم را در پی نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو