احتمال صادرات خودروهای دپوشده توسط واردکنندگان +جزئیات

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ضرورت تعیین تکلیف خودروهای موجود در گمرک استان هرمزگان با توجه مصوبه هیات‌دولت براساس توافق سران قوا و دستورالعمل اجرایی وزارت صمت در حالی مورد بررسی «دنیای خودرو» قرار گرفت که علیرضا دشتانی، ناظرکل گمرک استان هرمزگان و رئیس گمرک بندرعباس برخلاف گذشته از پاسخگویی به تماس‌های این روزنامه امتناع می‌کند. گمرک استان هرمزگان به‌عنوان بزرگ‌ترین محل ورودی کالا به کشور همیشه دارای اهمیت مضاعفی بوده و اطلاعات و آمار آن به‌دلیل موقعیت استراتژیک این استان منشأ بیشتر محاسبات تجاری، فعالان و بازرگانان کشور قرار می‌گیرد.  
 
در خصوص وضعیت آماری خودروهای بلاتکلیف در گمرک‌های استان هرمزگان احمد مرادی، نماینده مردم بندرعباس در مجلس می‌گوید: «٣هزار و ٩۵٨ دستگاه خودرو در بندرهای شهید رجایی، باهنر و بندر لنگه بلاتکلیف مانده‌اند.»
 
البته خوداظهاری درباره 329 دستگاه خودرو به گمرک شهید رجایی در حالی انجام شده است که درخصوص 337 خودرو دیگر موجود در انبارهای این گمرک تاکنون هیچ‎گونه خوداظهاری انجام نشده است. بر این اساس، در مجموع در این گمرک 666 خودرو بلاتکلیف وجود دارد.
 
احمد مرادی؛ نماینده بندرعباس، قشم، ابوموسی، حاجی آباد و خمیر
 
منشأ ارز خودروهای اظهارنشده معلوم نیست
 
تعداد خودروهای اظهارشده در گمرک شهید باهنر تاکنون چند دستگاه بوده و چه تعداد خودرو در این گمرک وجود دارد که فرآیند قانونی اظهار آنان انجام نشده است؟  
 
گزارش خوداظهاری درباره 958 دستگاه خودرو در گمرک شهید باهنر محقق شده است اما 2102 خودرو نیز تاکنون به گمرک اظهار نشده‌اند. در بندر لنگه نیز 190 خودرو خوداظهاری شده و42 دستگاه خودرو در انبارهای این گمرک تاکنون خوداظهاری نکرده‎اند.
 
مجموع خودروهای موجود در گمرک‌های استان چه عددی است؟ چه تعداد از این خودروها به‌عنوان اموال متروکه در اختیار سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی قرار گرفته است؟
 
در مجوع 1477 خودرو در بندرهای شهید رجایی، باهنر و بندر لنگه به گمرک اظهار شده و 2481 خودرو تاکنون به گمرک اظهار نشده است که در مجموع 3958 خودرو در این گمرک‌ها بلاتکلیف مانده‎اند و باید هرچه سریع‌تر تعیین تکلیف شوند. 424 دستگاه خودرو نیز به دلیل توقیف در گمرک به سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی فرستاده شده است.
 
از این آمار چه تعداد خودرو دارای تخلف قضایی هستند و سرنوشت این خودروها چه می‌شود؟
 
طبق آمار موجود 152 دستگاه خودرو از محل 12 فقره اظهارنامه به دلیل عدم تایید مجوز ثبت سفارش در کمرگ شهید باهنر رسوب شده است و به پیگیری قضایی نیاز دارد. همان‌طور که گفته شد 424 دستگاه خودرو در این گمرک به دستور مرجع قضایی توقیف و به سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی فرستاده شده است. البته تمام خودروها در مهلت قانونی، به سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی اعلام شده اما به‌علت ممنوعیت ترخیص خودرو، سازمان جمع‌آوری اموال تملیکی کالا را خارج نکرده است.
 
مالکیت خودروهای مانده در گمرک‌های استان هرمزگان به چه نحوی بررسی شده است؟ چه میزان از این خودروها از ارز دولتی برای واردات استفاده کرده‌اند؟  
 
صاحبان خودروهای خوداظهار در گمرک بندر شهید باهنر، برخی واردکنندگان حقوقی مختلف هستند و تعدادی کمی نیز بر اساس بخش‎نامه 19 افراد حقیقی هستند. در گمرک بندر لنگه نیز اکثر صاحبان خودروها افراد مختلف و غیرنمایندگی هستند. اکثر خودروهای خوداظهار در گمرک شهید باهنر از ارز دولتی استفاده کرده‌اند، اما در گمرک بندر لنگه 99 درصد ورود کالا بدون انتقال ارز انجام شده است. درخصوص خودروهای اظهارنشده گمرک، هیچ‎گونه اطلاعاتی از منشأ ارز در اختیار نداریم.
 
مهدی دادفر؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران
 
صادرات معکوس؛ آخرین راه واردکنندگان
 
وضعیت خودروهای بلاتکلیف‌مانده در گمرک‌های کشور را چگونه بررسی می‌کنید؟ آیا در خصوص ترخیص این خودروها اقدام موثری طی ماه گذشته انجام شده است؟
 
وضعیت خودروهای بلاتکلیف‎مانده در گمرک‌های کشور هیچ تغییری نداشته و چه‎بسا نگرانی‌های بیشتری در این خصوص به‌وجود آمده است. زیرا باتوجه به گذشت بیش‌از 30 روز از تاریخ ابلاغ مصوبه هیات‌دولت شاهد اقدام موثری از سوی مسئولان ذی‌ربط نیستیم. درحالی که شرکت‌های نمایندگی و واردکنندگان خودرو تحت‌فشار شدید خریداران خود هستند، وعده‎های دولت، اوضاع را برای آنان بغرنج‌تر از گذشته کرده است.
 
شرکت‌های واردکننده خودرو امروز (چهارشنبه) در جلسه برای تشریک مساعی و پیدا کردن بازارهای جایگزین برای خودروهای مانده در گمرکات کشور دور هم جمع خواهند شد تا شاید بتوانند با خروج خودروهایشان از گمرک‌های کشور در قالب صادرات به دیگر کشورها، از زیان دوچندان و امید دادن‌های هفته به هفته مسئولان رهایی یابند.
 
این عمل شاید به خودی خود برای شرکت‌های واردکننده زیان به همراه داشته باشد اما باتوجه به این‎که هیات‌دولت تدبیری برای اجرای دستورات خود ندارد، تنها راه باقیمانده پیش روی شرکت‌های نمایندگی و واردکنندگان خودرو است.  
 
امید دادن‌های هیات‌دولت درخصوص ترخیص خودروهای بلاتکلیف مانده را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ آیا این امکان وجود دارد هیات‌دولت تا پایان سال به قول‌های خود درخصوص واردات این خودروها بدون انتقال ارز عمل کند؟  
 
 متاسفانه این امید در بین مدیران شرکت‌های واردکننده از بین رفته است و حس دلسوزی مسئولان برای اموال مردم و ضایع شدن حق وجود ندارد. مسئولان و قانون‎گذاران درخصوص ممنوعیت واردات حتی نمی‌دانستد خودشان از وضع این قانون به چه نتیجه خواهند رسید. درحالی‌که مدیریت و حفظ آرامش در بازار از وظایف دولت است، با تصمیمات اشتباه و عجیب نظم موجود در این صنعت را برهم زده‌اند و سخت‎ترین شرایط ترخیص و پرهزینه‎ترین شرایط را برای ترخیص خودروهای مانده گمرک‌های گذاشتند اما به همین قول خود نیز عمل نمی‌کنند.
 
جای تاسف دارد شرکت‌های نمایندگی هزینه صادرات معکوس را به جان بخرند تا آبروی خود را حفظ کنند، اما دولت هر ماه یک وعده جدید غیراجرایی به مردم و واردکنندگان بدهد، چراکه در کشور ما، قانون نانوشته‌ایی وجود دارد که هرکجا بخش خصوصی در فرآیند تجارت حضور دارد، مانع فعالیت‌ آن می‌شوند و متاسفانه عده‌ای هم نادانسته و یا برخی هم دانسته به این قانون نانوشته عمل می‌کنند.
 
چرا هیات‌دولت سوال نمی‌کند که نتیجه مصوبه خودش که به‌عنوان دستورالعمل ابلاغ کرده است چه شد؟ زمانی که هیات‌دولت پیگیر مصوبه‌های خود نباشد، نتیجه این می‌شود که بار و فشار تصمیمات اشتباه آنان به گرده عده‌ای خاص می‌افتد. هیات‌دولت به‎عنوان عالی‌ترین مقام اجرایی کشور باید در این خصوص پاسخگوی خواسته‌های مردم باشد.
 
شرایط دولت برای ترخیص خودروها مانده در گمرک‌های کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟  
 
شرایط دولت برای ترخیص این خودروها غیرکارشناسی است و نشان از آن دارد دولت تصمیمی برای خارج‎کردن این خودروها از گمرک‌های کشور ندارد. درصورتی که هیات‌دولت بخواهد برای واردات خودروهای بلاتکلیف‌مانده دستورالعمل اجرایی مصوب کند باید شرایط مناسب‌تری را در نظر بگیرد.
 
تمام پرداخت‌های شرکت‌های نمایندگی و واردکنندگان خودرو به‎صورت نقدی صورت می‌پذیرد و نرخ ارز سامانه که همان نرخ بازار آزاد است برای این خودروها در نظر گرفته شده و ضمانت‌نامه نیز درخصوص ترخیص این خودروها مورد قبول دولت نیست. هیچ توجیهی برای ترغیب واردکنندگان برای اقدام به ترخیص این خودروها از گمرک‌های کشور به وجود نیامده است.
 
درحال‎حاضر تنها انگیزه شرکت‌های نمایندگی و واردکننده خودرو برای پیگیری موضوع ترخیص خودروهای وارداتی، ایفای تعهدات آنان به مشتریان خود است. واردکنندگان خودرو تمام هزینه‌هایی را که به آنان تحمیل شده، پرداخت کرده‌اند و دیگر تاب پرداخت هزینه‌های بیشتری را ندارند.
 
این مشکلات تنها گریبان واردکنندگان را گرفته اما در واقع متوجه تمام سازمان‌ها مثل تعزیرات حکومتی، بنادر و کشتیرانی، گمرک و قوه‌قضاییه است. بنابراین نباید این بار سنگین را تنها به گردن شرکت‌های نمایندگی و واردکنندگان خودرو گذاشت.