آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۳۳۵۸
۱۶:۲۹
۱۳۹۷/۰۷/۳۰

تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران +تصاویر

پدال نیوز: کراس اوورهای ساب‌کامپکت در حقیقت هاچ بک‌هایی قد کشیده هستند که به دلیل بهره‌گیری از ابعاد کوچک، بیشتر برای مصارف درون شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کراس اوورهای ساب‌کامپکت در حقیقت هاچ بک‌هایی قد کشیده هستند که به دلیل بهره‌گیری از ابعاد کوچک، بیشتر برای مصارف درون شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند و عمده آن‌ها در بازار جهانی قیمتی کمتر از ۳۰ هزار دلار دارند. اما شرایط عجیب و غریب بازار کشورمان و مسائلی مثل محدودیت واردات خودرو، نرخ ارز و... اینطور ایجاب کرده که این روزها کراس‌اوورهای ساب کامپکت مردمی و ارزان قیمت بازار جهانی را هم به عنوان خودروهای لوکس و گران قیمت بازار کشور بشناسیم و با اوضاع فعلی برچسب‌های قیمتی چند صد میلیون تومانی را بر روی آن‌ها ببینیم.

 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

در این بین سانگ یانگ تیوولی و نیسان جوک دو مورد از کراس‌اوورهای ساب کامپکت محبوب بازار ایران هستند که در ابتدا با قیمتی در محدوده 100 میلیون تومان وارد بازار کشورمان شدند اما با توجه به هیاهوی این روزها، تیپ پایه نیسان جوک یعنی اسکای پک مدل 2017 و البته تیوولی تیپ آرمور 2018 که فول‌ترین نسخه این خودرو است در نمونه‌های صفرکیلومتر به قیمتی بیش از 250 میلیون تومان رسیده‌اند.


1598 – 1597 سی سی


 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

هر دو خودرو از پیشرانه‌های 4 سیلندر خطی تنفس طبیعی به حجم 1.6 لیتر بهره می‌برند که تنها 1 سی سی اختلاف بین حجم آنهاست. این موتور بر روی تیوولی تنها گزینه بنزینی قابل سفارش در بازارهای جهانی است و بر روی جوک یکی از پیشرانه‌های کم مصرف و ضعیفی است که نیسان برای این کراس اوور در نظر گرفته.


117 – 128 اسب بخار


جنگ واقعی جایی شروع می‌شود که می‌بینید یک محصول کُره‌ای حتی با حجم موتور یکسان (یک سی سی کمتر!)، قدرتی بیشتر از یک ژاپنی پرمدعا دارد. البته باید به این موضوع اشاره کرد که خودروسازان ژاپنی اصولا عادت دارند که قدرت و راندمان کمتری از پیشرانه‌های محصولات اقتصادی خود بگیرند تا استهلاک کمتری گریبان‌گیر خریدار شود. اما اختلاف نزدیک به 10 اسب بخاری بین این دو خودرو، در صورت یکسان بودن وزن، سرنوشت‌ساز است!


1278 – 1300 کیلوگرم


 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

همانطور که در این بخش می‌بینید، وزن این دو کراس اوور هم تقریبا یکسان است و تفاوتی در حد یک چمدان دارند. البته لازم به ذکر است که تیپ‌ اسپرت نیسان جوک، به دلیل بهره‌گیری از پیشرانه توربو، سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک و در نهایت، امکانات بیشتر، وزنی بسیار سنگین‌تر دارد اما از آنجا که تیوولی تنها به صورت تک دیفرانسیل و با یک موتور یکسان در کشور حضور دارد، تیپ‌های تجهیزاتی آن اختلاف وزن چندانی با یکدیگر ندارند.


10.92 – 10.15 کیلوگرم بر اسب بخار


با وجود وزن تقریبا یکسان در این دو خودرو و اختلاف فاحش بیشینه توان تولیدی توسط پیشرانه‌های 1.6 لیتری، در بحث نسبت وزن به قدرت کفه ترازو به سمت تیوولی سنگین‌تر است. همانطور که پیش‌تر هم بارها اشاره‌ کرده‌ایم، هرچقدر که عدد حاصله از تقسیم وزن به قدرت کمتر باشد، خودرو عملکرد بهتری خواهد داشت و این یعنی هر اسب بخار از قدرت خودرو، وزن کمتری را باید حمل کند.


98.75 – 100 نیوتن متر بر لیتر


در ساختار فنی خودرو چیزی که کشش را مشخص می‌کند گشتاور است. در این تقابل، گشتاور هر دو خودرو با 158 نیوتن متر در جوک و 160 نیوتن متر در تیوولی تقریبا یکسان است و با توجه به اعداد فوق می‌توان گفت که هر دو خودروساز از هر لیتر حجم موتور، گشتاور تقریبا مشابهی را استخراج کرده‌اند. هرچند که پیک گشتاور نیسان جوک در 600 دور بر دقیقه پایین‌تر صورت می‌گیرد.


6 – 7.2 لیتر در 100 کیلومتر


 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

مصرف سوخت یکی از مهمترین پارامترها برای انتخاب یک کراس اوور اقتصادی شهری است و به این ترتیب باید گفت که هر دو این گزینه‌ها، خودروهای کم مصرفی هستند. ولی با وجود اینکه در بخش قدرت، کفه ترازو به سمت تیوولی سنگینی می‌کرد، در اینجا راندمان بالاتر به ضرر محصول سانگ یانگ بوده و می‌بینیم که مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، بیشتر از همتای ژاپنی است.


554 – 479 کیلومتر


با توجه به مصرف سوخت سیکل شهری 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر برای تیوولی و 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر برای جوک، اگر قرار باشد از این دو خودرو برای مصارف درون شهری استفاده کنید، با توجه به حجم باک تقریبا مشابه 47 لیتری تیوولی و 46 لیتری جوک، با هر بار سوخت گیری می‌توانید مسافتی معادل 554 کیلومتر را با جوک و 479 کیلومتر را با تیوولی در شهر رانندگی‌کنید.


23.300 – 25.500 تومان


 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

 تقابل شاسی بلند های کوچولوی بازار ایران؛ نیسان جوک و تیوولی

اگر با هر یک از این دو خودرو قصد داشته باشید از تهران به اصفهان سفر کنید، با توجه به مسیر 448 کیلومتری بین این دو شهر و مصرف سوخت 5.2 و 5.7 لیتر در 100 کیلومتر برای به ترتیب جوک و تیوولی، مبلغ کمتری را برای سوخت‌گیری جوک پرداخت خواهید کرد. هرچند که با توجه به کیفیت بنزین لیتر 1000 تومانی ایران و شرایط دیگری مثل ارتفاع از سطح دریا و دمای هوا احتمالا مصرف سوخت شما در جاده بیش از عدد اعلام شده توسط کارخانه خواهد بود.


180 – 165 میلیمتر


هرچند که خودروهای کراس اوور و خصوصا نمونه‌های ساب کامپکت این کلاس مناسب مسیرهای خارج از جاده‌ای نیستند اما در بحث فاصله کف خودرو از سطح زمین، نیسان جوک 1.5 سانتیمتر برتری دارد و به نظر می‌رسد که با این وجود در مسیرهای پر از سنگ، با چالش کمتری مواجه باشد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه